Jeremy2501

Voilà les photos de l'intérieur de la bête Le TDB Avec le compteur kilométrique qui fonctionne pas ainsi que la pression d'huile, tout le reste fonctionne bien Les sièges sont quand même confortables malgré le manque de mousse La banquette arrière a quand même super bien vieilli je trouve ! Pas de trous, pas d'accroc : Que dalle !! L'autoradio qui ne fonctionne pas, un autre support pour je ne sais pas quoi dessous Sous mon Tdb, à gauche du volant, j'ai deux trucs ! Le premier à gauche servirais à couper la pompe à injection car quand on coupe le contact, çà n'éteint pas le moteur ... Le deuxieme, je ne sais pas a quoi il sers ... Des avis ? Merci à vous Photos de la carosserie à venir

Autre chose, j'ai un bouton en guise de préchauffage ... C'est d'origine ou pas ? Le vendeur m'as dis d'appuyer dessus 5secondes avant de démarrer. Mais hier, malgré les 30°C et les 5s de pressions, il a eu du mal à démarrer ... Les bougies seraient peut être mortes ... Elles ne sont pas plates, bien galbées comme Nicki Minaj Je vais aller faire des photos rapidement, je te montre çà - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci Pierre pour les infos, mais on ne peux pas retirer seulement les lames ?? Sur la doc, j'ai l'impression qu'il faut désaccoupler l'arbre

Il a une super gueule ton Troll, t'y as mis une belle énergie : T'es Otop

Sacré boulot Bob ! Je vais m'attaquer à la restauration du mien, tu as répondu à pas mal de questions en lisant tout ce que tu as mis Il a vraiment une bonne gueule ton Troll, ça à l'air efficace comme bêbette

Salut Pupsy, je viens de lire les 9 pages et ton troll et ce que tu en fais ... Ca me plait bien Jte souhaite bien du courage pour toute ces heures de méca sur ton Troll, çà a l'air un peu prise de tête quand même

Salut à toi, il est tiptop ton Troll ! Comme dit précédemment, il a l'air plutôt haut perché le bébé ! Heureusement que tu ne fais pas de route avec sinon voilà le roulis que tu dois avoir !!! Pour les élargisseurs de voie, c'est connu que çà fait travailler les roulements de roue ! A toi de voir ce que tu recherches. Si c'est pour de l'esthétique, çà lui donne une belle gueule ! Pour du TT, je vois pas forcement l’intérêt

Bienvenu à toi, il a de la gueule ton Troll !! Il a l'air en bon état, c'est cool

Bienvenu

Petit déterrage ! Je vois que çà parle de tête cyclonique ... Ca pourrait subvenir au filtre et à la boite à air ? D'un point de vue rendement moteur, plus il y a d'air qui rentre => Mieux c'est ... A mon avis, tête cyclonique ou pas, çà ferait pas beaucoup d'air aspiré comparé à une boite à air standard avec une prise d'air en facade

Petit retour sur l'idée du graissage des jumelles / lames ! J'ai fait çà avec du WD40 en petite quantité, çà avait l'air d'être la bonne pioche car çà le fait beaucoup moins voir quasiment plus ! Enchainons avec une autre question : Est-ce que çà vaudrait le coup de remplacer les lames du Troll ? Elles ont une vieille tronche, de la rouille de surface ( rien de perforant ), de la terre entre les lames etc... Y a t'il un ' Tutoriel de démontage des lames ' ? Je suis abonné compte premium, je devrais ptete pouvoir trouver çà dans la partie Bible PGR ... Merci à tous

Merci à vous pour vos conseils Je ferai donc çà ce week-end, j'ai dû virer le peu de graisse qu'il y avait un peu partout en lavant au karcher à l'eau chaude Je vais aussi en mettre sur les butées d'amortisseurs quitte à en mettre, autant y aller !

Salut Laurent, il est en état moyen quand même ! Quand je mettrai des photos des points de rouille dans le week-end, tu le verras sous son plus beau profil Ce fameux "clong" se ressent sous les pieds conducteur et passager lors de braquage du volant gauche & droite à faible vitesse (rondpoint) et vitesse un peu plus élevée (50/60) Autre chose, il me semble qu'il y a deux amortisseurs devant le Troll ! Un doit être un amortisseur de direction vu son emplacement (Pas trop d'idée sur son utilité). L'autre, plus court, je ne sais pas du tout ce que çà peut être, je vous fais une photo demain ! Merci à vous

Salut à tous, je lui ai passé un grand coup de karcher aujourd'hui, il a dû perdre 1-2 kg de terre et autres saloperies ! Et au retour, en braquant j'entends comme un " Clong " ... Bruit qui ressemble aux ressorts qui tournent sur une auto à ressorts Si quelqu'un avait des avis ... Je prends

Tu aurais une idée de la localisation de ce petit trou au Tdb ?

Post créé, merci à vous

Salut à tous, Il est temps que je vous présente le nouveau venu dans mon garage ! Il s'agit donc d'un Patrol 160 3.3D de 1987 totalisant 220 MKm mais le compteur kilométrique ne fonctionne plus (Tant le totalisateur qu'on peut remettre à zéro que le compteur global) Ca fait longtemps que j'en voulais un, le voilà enfin Il est loin d'être neuf mais la corrosion, j'ai déjà vu pire Place aux photos !! Je vous en ferai plus bientôt Le programme pour ce dinosaure est : - Nettoyage Int/Ext (Je me demande depuis quand çà n'a pas été fait ) - Mettre à nu l'intérieur pour voir l'étendue des dégâts de la rouille. - M'initier au fameux duo magique " Coupe-Soude ", n'ayant jamais soudé, faut que je m'équipe .. A vos conseils - Mettre un grand coup de jeune là-dedans (Vidange des fluides / Vérifs des états des lames, amortisseurs etc ...) Et çà sera déjà pas mal pour ce gros patapouf J'ai besoin d'en apprendre un max la dessus, si vous avez des astuces ou que vous êtes déjà passés par là, je vous écoute attentivement Merci à tous de m'avoir lu et à bientôt

Debout 4h et débauche midi pour moi ! Ca va lézarder dur cet aprem ! Un œil sur la bière, l'autre sur le Troll ... Tranquille !!

Ce n'est donc pas un mythe ! Le pétrole ça serait bon pour les Patrol ^^ Je vais en mettre 10L dans mon vieux 3.3D, ça ne peut pas lui faire de mal apparemment !

Bienvenu à toi et a ta monture

Bienvenu à toi et a ta monture sur

Bienvenu à toi et a ta monture sur

Bienvenu à toi et a ta monture sur

Bienvenu à toi et a ta monture

Je vais le chercher demain le gros, où est-ce que je fais la présentation du Troll ? Quelle section du Fofo

Pour le prix que ca coûte chez Euro4*4, autant les changer si ils sont bien vieux ^^