maxime. hetier

Et oui maintenant malheureusement le mal est fait on fera pas la même bêtise la prochaine fois.

Bonjour à tous après un moment d’absence par manque de temps.

suite à vos conseil nous avons redeposer la boîte. Après ouverture de celle ci me voilà fixer vous aviez raison nous avons du casser la pièce lors du remontage du convertisseur..😢

maintenant me reste plus cas aller chez Nissan voir s’il détaillerait cette pièce. 😔

Refait le niveau d’huile de boîte oui mais pas remplis le convertisseur 🤔

Merci de tes infos nous verrons ça lors de la dépose de la boite

Merci de vos réponse.

Je pense que le problème doit venir de là cela n’a pas dû être fait correctement.

il faudra donc que nous redéposions la boîte pour verifier.

si ces fameux ergots sont casser sont il changeable ?

Oui bien repoussé le levier 

Que veux tu dire par bien reculer le convertisseur de couple?

nous avons penser à la pompe à huile car lorsque l’on débranche les durite qui vont au radiateur l’huile ne sort pas comme si elle ne circulait pas.

mais pourquoi aurait lâché à la remise en route?

Bonjour.

Je viens vers vous car j’ai casser le moteur de mon patrol 3.0 bva.

je l’ai échanger par un échange standard.

apres remontage du nouveau moteur et démarrage tout se passe bien.

par contre j’ai un problème de bva elle n’entraîne plus alors qu’elle fonctionnait parfaitement avant démontage...

si quelqu’un peut m’éclairer ? Merci

Merci c’est cool 😉

Bonjour je serais intéressé par le calage de la distribution du 3.0 je possède compte premium mais je ne trouve pas la doc pouvez vous me guider? 

quelque photos en action:

sortie neige plateau d'hauteville 01

sortie auvergne

sortie ardeche

Présentation plus en details de mes patrols :

Pour le 60 :

Carosserie retapé et repeinte

Réhausse ressort et ammortissuer +10 cm amada extreme

amortisseur de direction iron man

barre panhard arrière reglable et avant coupé rallongé.

tirant supérieur arrière reglable

tirant pont arrière coudé

correction angle tirant de pont avant.

barre d'accouplement renforcé

arbre de transmission double croissillon de baroud

durite frein rallongé

pare choc avant arrière et marche pied maison

treuil tmax

snorkel maison + boite a air buldog

pont avant glissement limité de terrano

intercoler en facade + reglage turbo et pompe.

roue deporté en 235/85/16 extreme forest

Pour le 61 :

rehausse +5cm ressort king spring et ammortisseur koni

parechoc avant arb et arrière kaymar

treuil comup

aménagement interieur (tiroir ...)

chauffage webasto

siege semi baquet

volant omp cuir

roue 265/70/16 all terrain

voila

Merci

A ok c'est un kaymar. Marque américaine si je ne dis pas de bêtises.

Dsl ouargla c'est quoi le PR?

Pare choc?

Merci à tous.

Pour le 60 non je n'ai pas fait de hard top.

J'y ai simplement donner le style lorsque j'ai retaper la caisse en y mettant 2 couleurs comme sa.

bonjour a tous.

voila deja quelques mois que je regarde le site pour y trouver tout un tas de bon conseils et de belles préparations de patrol.

Il est donc temps que je fasse ma présentation.

Je m'appel maxime, j'ai 23ans et j'habite près de Bourg en Bresse dans l'Ain (01).

Je tiens ma passion pour le tout terrain ainsi que les patrol depuis mon enfance puisque je baigne la dedans depuis tout petit avec mon père.

Je possède un patrol Y60 2.8 de 1991 totalisant 180 000 km équiper pour le franchissement.

Je possède également un patrol y61 3.0 BVA de 2002 avec 200 000 km équiper pour les petits raids.

Voila Bonne fête a tous.