nop974

tu devrais lire le topik sur la modif de la pompe d'injection du TD6 .....

http://www.patrol-gr.net/injection/56374-y61-td6-pompe-la-solution-pour-le-demarrage-chaud-info.html

Merci mais ton topic parle de démarrage à chaud et je n'ai pas de problème de ce côté là......un fois chaud il démarre sans difficultés.

Nouveauté, hier je suis allé faire une balade avec ma fille au volcan dans les hauteurs de l'île (il est en éruption) donc au retour il faisait 7° : il a fallu 5 mn pour le démarrer, j'ai insisté longtemps pour qu'il démarre ... La je ne comprends pas

continue comme ça, il va se décrasser ! et au besoin faire tarer/contrôler les injecteurs

ok donc c'est les petits trajets qui l'ont encrassé ?

je remets un produit pour nettoyer les injecteurs ou pas la peine ?

les nouvelles sont bonnes (d'après moi) maintenant au démarrage le matin :

- si je n'enclenche pas le bouton "HEAT" le ralenti oscille un peu entre 650~750 mais quand ça commence à chauffer il se stabilise à 800 (léger mieux).

- le ralenti a l'air plus stable moins l'impression de tourner comme une patate (genre 5 cylindres).

- si je mets le bouton "HEAT" il chauffe bien et ne fume gris quasi plus.

- je peux rouler même si ce n'est pas chaud encore, il ne cale plus.

- la voiture est plus souple, c'est à dire que avant en dessous de 2000 tr difficile, maintenant même en dessous de 1500 tr il décolle bien.

- il fume beaucoup moins noir à l’accélération.

la mauvaise nouvelle c'est que il ne démarre plus du premier coup de clé il faut insister un peu plus.

Ce qui a changé depuis que je l'ai acheté :

* comme je l'ai écrit plus haut au deuxième plein de mon achat j'ai mis un produit nettoyant injecteur avec le plein, je ne suis pas du genre à rouler sur réserve donc j'en suis à mon 4e "plein" sans arriver à la réserve et j'ai mis de l'huile 2 temps à partir du troisième plein.

* je roule plus souvent sur 4 voies que l'ancien propriétaire qui lui ne faisait que trajet de ville le plus souvent.

* ensuite j'ai bien tiré dedans pour décrasser, la semaine dernière j'ai tiré dedans en 3e pendant 5 mm, résultat une épaisse fumée noire est sortie, après plus rien.

Peut-être que le produit nettoyant injecteur commence à faire son effet ?

faudrait-il le coup que j'en remette un autre ?

un problème sur un injecteur ?

merci en tout cas à ceux qui m'aident.

En principe non

mais l'injecteur n°1 n'a pas été violenté ?

Comment savoir ? quand je l'ai débrancher ça tournait mal donc je suppose qu'il fonctionne ....

Pourquoi il fume autant à froid ? j'ai lu quelque part que la sonde température d'eau pouvait donner une mauvaise information ?

Mon régime moteur est stabilisé à 750 mais j'ai l'impression que la pompe claque un peu

Bon ben ça sent le diéséliste Parce que je sais faire de la mécanique mais pas comme ça .... Tu penses que l'avancement à été déréglé au montage de la nouvelle culasse ?

Le calage se fait chez un diéséliste ? Ou je peux le faire moi-même ? Merci en tout cas

Trop de retard à la pompe d'injection

tu sais comment on la règle ? la distribution mal calée tu penses ?

tu penses que après il consommera moins ou ça ne change rien sur la conso ?

et les 2 relais qui claquent c'est sur le Y60

oups je ne savais pas ..... donc on n'entend rien sur les y61:2 (11):

merci pour ton aide en tout cas ...

Bonjour

voilà mon Patrol fume gris (brouillard dans le sous-sol de mon immeuble) au démarrage le matin et si j'essaie de rouler avec il cale ! il faut que l'aiguille soit sur le premier trait de température pour que je puisse essayer de rouler mais faut monter un peu dans les tours ..

Une fois chaud pas de soucis particuliers il monte bien il tire bien. Voilà ce qui a été fait par l'ancien propriétaire :

- culasse neuve

- distribution

- thermostat

- bougie préchauffage neuf

- turbo neuf

- joints moteur neufs (vilebrequin, acc, couvre culasse ....)

- radiateur neuf

- viscocoupleur

Donc moi ce que j'ai fait, j'ai acheté un produit pour nettoyer les injecteurs et il fumait moins (noir) et maintenant je suis passé à l'huile deux temps

Je n'entends pas comme les autres les relais de préchauffage claquer (je suis peut être sourd à mon âge), quand je mets le bouton heat il monte à 1100/tours (j'ai lu 1200 sur le forum, problème de calage)

Par contre le cata central est vide (bruit insupportable)

Bref je ne sais pas du tout ce que c'est .......

Merci d'avance pour vos lumières

Merci à tous pour l'accueil, si j'ai un soucis mécanique avec mon troll c'est dans quelle section ? Merci

Bonjour je suis nouveau ici je possède un y61 td6 de 2000 avec 250000km au compteur. Il est rehaussé en +5. Je suis passé d'un SUV lexus rx400h au Patrol, c'est le jour et la nuit même si il a quelques soucis j'ai toujours rêvé d'en avoir un.