jbt

Salut

Bulles dans le vase d'expansion , joint de culasse HS . Même symptôme que toi , j'ai déculassé et résultat , Joint de culasse HS

Explications de 2 professionnels de la culasse quasi à la retraite. Je pensais aussi à la même explication qu'ils m'ont donnée.

Voici les symptômes :

Usé un AAC perfo et une douzaine de poussoirs dont un percé en moins de 50 000 km, avec en prime 6 guides de soupapes d’échappement littéralement fondus tout comme les sièges de soupapes.

Le tout avec aucune chauffe moteur, aucune consommation d'huile et aucun bruit moteur suspect.

Aucune perte de puissance ni de consommation de quoi ce soit

Maintenant, si quelqu'un a une autre explication !!! ???? je suis preneur ...

AAC perfo ne va pas avec des culasses qui ont des soupapes de 102,8.

Heureusement que j'ai eu ce petit souci de bulle dans le vase d'expansion. Grâce à ça, démontage culasse et là, surprise de cette usure qui aurait pu, peut être à la longue, être plus grave .....!!!

Avec ça, 6 guides de soupapes et sièges en moins ........!!!!

un essai de billage devrait te donner la réponse ......

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Duret%C3%A9_Brinell

Ah ouais, complexe cette affaire.

De toute façon, mon AAC perfo est ...... usé. Donc, j'ai 2 solutions :

AAC d'origine (que j'ai) ou je rachète un Perfo ....??!!

Car je ne vais pas remonter celui là vu l'usure des cames.

mon gros avait pris l habitude de bulles dans le vase d'expansion lorsque je coupe le contact

 

verdict du mécano

culasse hs (piquée sur le 2 et 5 cylindre )

4 bougies de chauffe hs

 

 

réparation :

 

culasse

bougies

modif du 6 cylindres

courroie de distribution

réparation compresseur de clim

nettoyage radiateur

 

bon programme quand pensez-vous ?

 

le banquier va encore me parler très Fort

 

 

a+ colorado73

Salut

Ca veut dire quoi modif du 6 cylindre ???

Je mets de la 15W40

Je pensais aussi à un défaut de traitement de l'AAC

Je pense remettre l'AAC d'origine, car ça me fait ch..r de racheter un AAC Perfo. sachant que je me suis fait avoir une fois. C'est peut être aussi du pas de chance.

Bonjour

J'ai une dizaine de poussoirs hydrauliques usés dont un qui est percé et une dizaine de cames de l'arbre à cames performance complètement usées ...!!!!!!!!

Ma question :

De quoi cela peut-il provenir ?????? Huile de mauvaise qualité ou mauvais traitement de l'AAC ?? Sachant qu'il y a 2 ou 3 cames qui sont nickel sur l'AAC ???

Les poussoirs ont 140 000 Km et l'AAC a 50 000 Km.

Merci de vos lumières

As tu des photos des 5 jantes Alu en 15 ?

C'est du 7/15 ou 8/15 ?

Merci

Salut

Intéressé aussi par l'astuce de pierre pour un Y60

Merci

Merci

Salut

Du 7/16 , ca aidera en TT , tu pourras bien dégonflé , ce qui est très important

Merci pour les infos , c'était pour avoir un ordre d'idée , tournant plus ou moins aux environs de X ou Y bars !!!

Car le truc qui m'inquiète , c'est la pression max du pneus qui affiche environ 2.5 Bars ( 35 PSI ) et une charge max de 1150 KG / roue ( donc , pas de souci coté poids )

C'est pour cela que je voulais avoir vos retour d'expérience sur la pression a mettre !

Je sais que c'est aléatoire , par rapport a beaucoup de constante ( que vous venez de siter ) , mais juste pour avoir une petite d'idée de la pression que vous mettez ? En moyenne ...

Pneus 35/12.5/15

Jante 8/15

 

ça passe mais c'est vraiment la limite

 

moi perso je mettrais du 10"

 

Salut

Ma question n'est pas de savoir si ca passe , car ca passe très bien et ca permet de pouvoir dégonfler en TT . Et l'idéal aurait était une jante en 8.5 contrairement aux idées reçues !!!!!!!!

Mais merci du conseil car toute les idées sont bonnes a prendre

Ma question était et est toujours :

Quelle PRESSION mettez vous , SUR ROUTE , dans des MUD en 35/12.5/15 ? Jante 8/15

Merci

Pneus 35/12.5/15

Jante 8/15

Salut

Petite question concernant la pression a mettre , sur route , dans des MUD en 35 ? Jante 8/15 .

Si vous avez des idées .........

Merci

33 / 12.5 vu les jantes , et tu voudrais passer a quoi comme taille de pneus ?

Actuellement je roule en 33 .

Ça va changer car je viens de recevoir mes nouveaux pneus et nouvelle taille pour essayer afin de pouvoir comparer .

T'a quoi de monté dessus en ce moment ?

Slt David , c'est David , comment vas tu ?

J'espère que ton pneus n'est pas abimé !!!!! Et que ta jante n'a rien ...

Bon , t'as tout nettoyée et remonté ?

c'est quoi comme pneus ?

J'aurais aimé des Mickey Thompson BAJA MTZ , mais introuvable ( niveau dispo ) , je me suis donc rabattu sur des BF KM 2 , que l'on trouve au compte goute .

Surtout que mes roues actuelles son vendues c'est pour ca que j'ai pris les premiers dispo .

Cool , il va rouler mieux aprés

Tu pourras me renvoyer ton adresse , en mp ou mail , car je l'ai paumé et je voudrais bien passer voir vos travaux ds la maison .

Je viens de recevoir un mail pour les pneus et ca devrais être pour bientôt , livrable qu'ils ont mis

Les jantes attende depuis mi juillet .

Va falloir penser au beadlock

J'ais mes jantes , mais toujours pas les pneus

A part ca , comment va ?

Et en plus, quand tu les as mis sur la position 4x4 avec le pont av enclenché, tu as du frein moteur sur les 2 ponts (pratique en descente) contrairement au auto car beaucoup les laisse sur auto et la, malgré que tu ais enclenché ton pont av, tu n'as pas de frein moteur sur l'avant

Je te mettrais des photos de la supression des durites du troll de mon cousin (d'ici un mois , désolé ) car je n'en avais pas d'origine sur mon GR . C'est un modele allemand et non équipé d'origine de vanne EGR , donc je ne peus te faire des photos du miens .

Désolé

Pour l'échappement , l'idéal , c'est une ligne en diametre 63 ( INOX ) avec supression de la gamelle centrale ainsi que du silencieu par un glaspack .

Je dis bien : c'est l'idéal , on peut bidouiller (tout comme les performances)

Par contre , c'st un budjet ou , faut savoir souder