jbt

Je te mettrais des photos de la supression des durites du troll de mon cousin (d'ici un mois , désolé ) car je n'en avais pas d'origine sur mon GR . C'est un modele allemand et non équipé d'origine de vanne EGR , donc je ne peus te faire des photos du miens . Désolé Pour l'échappement , l'idéal , c'est une ligne en diametre 63 ( INOX ) avec supression de la gamelle centrale ainsi que du silencieu par un glaspack . Je dis bien : c'est l'idéal , on peut bidouiller (tout comme les performances) Par contre , c'st un budjet ou , faut savoir souder

Ça , c'est pour ta vanna EGR . Faut virer tout ca . Mais par contre , il ne faut pas oublier que c'est bien beau d'augmenter l'arrivé et le volume d'air (qui est , en passant , très important) , mais il faut aussi penser a l'échappement !!!!!!!!!!!!!! il faut évacuer mieux .... L'un ne vas pas sans l'autre , contrairement au idée reçus !!!!!!!! (Testé sur bon de puissance avec d'autre véhicule)

Pas mieux , ils ont une liste de garage pour le montage des pneumatiques .....

C'est ce que j'ai actuellement sur des jantes en 7/15 , et c'est nickel . Tu peux bien dégonfler en TT , pour ma part , 900 grammes sans beadlock et aucun souci , jamais déjanté . Dans cette configuration . Bien sur , l'idéal , c'est des beadlock ou autre système ( staun ) afin de pouvoir dégonfler plus sans risque de déjanter en cas de TT hard .

faut pas pousser non plus ! le pneu va travailler très mal sur une jante de 7 et travailler très bien sur une jante de 8" perso j'ai des jantes de 8" avec pneus de 33/12.5/15 les flans sont un peu ballonnés mais la surface au sol reste assez plate. j'ai monté les mêmes pneus sur des jante de 10" et la différence c'est les flans qui sont plus droit alors même si oui c'est pas le meilleur montage je pense que les 1.25cm de chaque coté sur une jante de 7" ne sont pas si improbable que ca. par contre il faut que se soit une utilisation TT avec une pression pas trop élevée. C'est exactement ce que je voulais dire , et ce que j'ai est ecrit . Edit moi : il faut une jante de 8/15 Je viens de vendre mes jantes qui étaient en 7/15 chaussé de 33/10.5/15 Et je viens de commander des jantes en 8/15 pour y monter des 35/12.5/15 Je me suis donc mal exprimé , pardon . Pour du 12.5 , il faut des jantes en 8 de large .

pareil Le pneus travail très mal , il faut une jante de 8/15

Durite Avia, un bon jeu de plaquettes et des disques DBA série GOLD, pour ma part. Le changement est la, c'est mieux que l'origine. Mais chacun est libre de faire ce qu'il veut !!!!!!!!

I=P/U 40/13.7=2.919 j'arrondis , ca fait 3 Ampéres C'est peut être un peu fort un fusible de 15 A ?? Un 10 suffirait Pensez à une section de câble un peu plus grosse, c'est pas mal et ça chauffe moins .

Après , si tu veux bien faire les choses , réalligner les ponts , ce qui implique la modification des tirants de pont , barre panhard et barre de direction .

Cale sous la BT et contrôle la longueur de tes durites de frein pont/chassis ainsi que la mise a l'air libre des ponts , au cas ou , les rallonger .

Route ou TT , si TT , roche , boue , sous bois etc..... sa depant ce que tu fais . Mais faut surtout savoir la taille de ta jante pour savoir si elle est bien aproprié a ton pneus . Ensuite , pneus neuf ou rechappé .Ce qui fait beaucoup de condition a prendre en compte . En 33/10.5 sur jante 7/15 , 900 gr en TT sans beadlock . Je vais bientot essayer des 35/12.5 sur jante 8/15

Peut on mettre une tente de toi sur une galerie rhinorack ? Ou , qu'elle type de galerie faut il prendre en vue de mettre une tente de toit ? Avez vous des modelses de galerie a me proposer ? Merci de vos avis

Merci pour ta reponse . Je pense que je vais me faire un petit plaisir avec ce model . C'est quoi la taille de tes jantes ?

Salut Petite question concernant les jantes : Sur les modèles chromés, il tient bien le chrome dans le temps ?? Car je serais intéressé par les Modular chrome en 8/15 et pneus Mickey Thompson Baja MTZ ou BFG Mud KM2 en 35/12.5/15 Merci

Elle avait l'air sympa cette sortie , de bien belle tof........ C'était ou ?

Je pensais a des valeurs plus basse que 1,2 bars .

Ah j'oubliais : idéalement avec un déport -25 ou des cales de 30

Du 8/15 pour des 33/12,5/15 Ça va aussi avec du 10/15 mais le problème est que tu risque plus facilement de déjanter en baissant la pression des pneus pour une utilisation TT

Ouais , mais il faut pas oublier le démontage des SB qui est mieux avec une presse

Avec des ressorts king spring , ca sera mieux .

Cool , ca y fait une belle gueule comme ca . Les trous derrières , c'est pour mettre le crochet d'attelage ?

Y a pas l'air d'avoir beaucoup de monde qui si connait en durite de frein !!!!!!!!!

Exact Et il se peut qu'il soit en plus fixé au PC par l'intermédiaire de la platine, afin d'augmenter les points de fixation au châssis. Mais c'est clair qu'il se doit d'être fixé au châssis, c'est mieux

Salut Dépose du pare-choc, c'est mieux. Et il y a de grande chance qu'il soit fixé dessus . Ensuite tu le démontes en entier, c'est pas très compliqué, et tu changes ou ressoudes la clavette, tu fais un essai pour voir si c'est OK, et ensuite tu le re-démontes et tu n'hésites pas à mettre plein de graisse pour la protection contre la flotte Si tu as un souci, demande à carptrotter, il l'a fait quand il a reçu son treuil tout neuf, comme ça, il est tranquille A plus

dans le meme sens