Gael81

Le clapet avait l'air un peu bloqué mais fermé! Mais après remontage de la tige de la waste-gate toujours rien. Du coup demontage de la dureté de l'admission : aucune fissuré, aucun trouver. Demontage de la durite d'arrivée d'air au turbo rien à signaler juste un peu sale à cause des remontées d'huile j'ai fait tourner les ailettes du turbo pour voir si aucune n'étaient cassées et tout avait l'air, air normal. J'ai mis sous pression la waste-gate avec un compresseur le clapet s'ouvrait. Aucune fissuré côté échappement non plus. Remontage de tout ça en vue de l'amener chez un mécano plus compétent que moi et le turbo remarche... donc difficile de savoir d'ou venait la Panne! Je pense que là turbine était légèrement bloquée à cause de cette pâte quil avait était formée avéc l'huile et un peu de poussière...

Le clapet à l'air bloqué impossible de le faire bouger. Maintenant pour savoir si il est ouvert ou fermé ... en tout cas quand je monte dans les tours au mano du turbo il y a une légère dépression

Bonjour,

J'ai un gros problème avec me turbo sur mon y 60 2.8l tdh.

Voilà le truc, je roulais puis d'un coup plus de turbo, manon de pression qui monte plus et bien tout ce qui s'en suit plus de puissance et grosse fumée noire. Je ne pense pas que ça vienne du turbo lui-même mais plutôt de la soupape (la waste gate??) Car à l'accélération le "clapet" sur l'échappement ne s'ouvre Pas?

Quelqu'un peut il m'aiguiller par où Commencer?

Merci

Ok merci Beaucoup !

Bonjour, j'ai un patrol y 60 de 94 et j'ai un problème d'essuie glace. Pendant un moment le bras d'essuie glace conducteur avait du jeu et faisait du bruit jusqu'au jour où il a arrêter de fonctionner alors que l'essuie glace passager fonctionne très bien. Ma question est là suivante comment accéder à la tringlerie ? Faut il simplement démonter la grille entre le pare brise et le capot ?

Merci il de votre réponse.