L tof

j'ai enfin trouvé le temps de changer mes cilent-bloc de barre panhard , et finalement les coups de volant sont toujours la 😣 ??? je me suis aperçu également  que les 2 petites biellette avant de barre stab sont complètement HS donc je vais les changer .

pensez vous qu'elles puissent être a l'origine de ces coup de volant ? 

je ne sais plus quoi faire faire sur les coup de volant j'ai tt changé !!!

Salut a tous,

Quelques nouvelles de mon Trol,  après un remorquage chez le garagiste, mon diagnostic était le bon , décalage de la distribution, mais seulement à la pompe à gasoil ouf, dans un 1er temps recalage de la courroie et un tour de clé et mon Trol revit yessssssss. 👏👏👏

Néanmoins il a commandé une nouvelle courroie, la bonne cette fois 😆 et je récupère le gros, demain , je vais pouvoir changer les cilents blocs de barre panhard pour, je l'espère, supprimer ces coups de volants. 

Finalement grace à cette mésaventure,  il repart avec un filtre à gasoil neuf et 6 bougies de préchauffe neuve,  qu'il fallait que je change de toutes façons .

Affaire à suivre pour les coup de volant .....

Bon ben voilà, j'ai trouvé la panne, et pourtant, elle a été faite par un garagiste et voilà le résultat !!! 😡😡

ci-joint photo ça se passe de commentaires

Alternateur HS, pb de diode.

Le 01/02/2019 à 20:09, L tof a dit :

 

J'ai changé la pompette, toujours pareil !

3 jours que je suis après 😢 il ne démarre pas du tout ! Je vais tester, mes bougies quand mêm car c'est curieux, le voyant de préchauffe clignote

Mais j'ai quand même un problème avec mon circuit de gasoil car la pompette redevient molle au bout de 2/3 minutes .... 

Slt nikko31

moi avec mon body +5 j'ai résolu les problèmes de frottement lors de franchissement etc....  (il faut avec body +5 rallonger les leviers de vitesse et la collerette de Gasoil supprimer la partie basse du cache ventilo derriére le radiateur d'eau et le tour est joué )

pour info: J'ai un patrol court monté en 285/75R16 Grabber ( soit 33x11R16 ) avec déport de 3cm  ,amorto + ressort d' Y61 et ça ne touche plus 

j'ai enfin reçu, mes silents bloc de barre panhard, que je changerais prochainement (oui ouargla, j'essais surtout de faire disparaître dans un 1er tps ces coups de volant avant de changer les autres )  mais pour le moment je suis confronté à un autre pb .

mon Trol ne démarre plus 😭 ! mardi soir je fais le plein et le lendemain il ne démarre plus 😡 j'ai commencé par changer le filtre à Gas-oil, peut être qu'il est obstrué ou présence d'eau , je l'ai changé il y a 3 et environ 30000 km ,

la pompe d’amorçage reste désespérément mole, pourtant c'est par la 1 ère fois que je le change .... 

décidément  en 1 mois de tps grrrrr .

salut à tous,

après un petit examen de la barre panhard, je trouve les silents bloc bien fatigué, donc j'en ai commandé pour les changer 

affaire à suivre  

Merci Pierre, je vais regarder ça,  ce weekend et je reviendrai donner des nouvelles 

Merci , J'avais pas pensé aux barres ! Pour les contrôler  il faut les demonter ? 

Bonjour à tous, 

C'est sûrement un sujet qui a été déjà abordé, mais je ne trouve pas d'info.

Voilà mon problème, mon patrol me donne de gros coup de volant quand je roule entre 65/75 km/h, pourtant j'ai changé mes roulements de pivot, contrôlé et resserré mes roulements de moyeux, changé ma  barre de direction qui avait du jeu, j'ai fais équilibré  mes roues, j'ai également  passé , mes roues arrière a l'avant, et vice-versa,  rien y fait !!!

Bref l'avant est refait à neuf ss résultat ! Néanmoins il me reste une chose à voir et éventuellement à changer, c'est mes rotules de direction, pensez vous, qu'elles puissent être à l'origine de tt ces tremblements ? Si elles sont en mauvaise état ! 

Bonne année à vous tous .

Mon problème est résolu, ma perte de puissance était bien liée avec mon circuit de gasoil, j'ai changé tous mes colliers et en vérifiant par la trappe de visite de mon réservoir, j'ai constaté que mon collier sur le retour gasoil était cassé, j'ai nettoyé et changé mon collier et tout fonctionne à merveille,

Merci pour votre aide.

Bon j'ai fini par faire souder ce boulon et suppression de l'EGR dans sa totalité , mais après un essai j'ai toujours des trous à l'accélération à partir de 90/100 km/h (même problème lors du perçage de la tubulure EgR) j'ai d'abord pensé à un problème de circuit de gasoil ( prise d'air) car la pompe était môle et en mauvaise état j'ai donc changé le porte filtre avec la pompe ,j'ai remis en route ,tourne nickel , et après un essais sur route, les symptome sont toujours présent, je prends donc une bombe de détection de fuite, j'en ai mis après avoir roulé sur le boulon souder et là je constate une petite fuite (présence de bulles) au ralenti, est-ce que cette fuite, peut avoir une incidence sur mon accélération comme une perte de charge pour le turbo par exemple ???

J'ai tout essayé rien ne fonctionne, il me reste la soudure ! (Qu'un pote va venir faire)

Soit une petite plaque devant ou une grosse vis rentrée dedans et souder la tête.

A suivre donc, je vais donc supprimer totalement l'EGR en suivant scrupuleusement le topic trouvé sur PGR

Je n'ai pas réussi à l'enlever avec un gros extracteur de goujon,

je pense le meuler et faire souder une petite plaque à la place qu'en pensez-vous ?

Ou mise à part changer le collecteur d'échappement je ne vois pas d'autre solution !!!!

Je suis bloqué seulement à cause de ça !! Pffffffff

Merci, pour vos réponses,

je n'y avais pas pensé à l'extracteur de goujon

je vais voir si je peux m'en faire prêter un qui rentre dans le trou qui est gros quand même

Je joins une petite photo pour illustrer mes dires

Bonjour à tous,

À la suite de la casse tubulure EGR côté collecteur d'echappement (ras du boulon) je me décide donc de supprimer tt le dispositif EGR

Demontage du collecteur d'admission + nettoyage complet, suppression de quelques reniflard comme indiqué sur le forum et me voilà à la phase finale le boulon du collecteur, 3/4 jours de degripoil, mais il reste toujours bloqué, qu'a cela ne tienne je prend le chalumeau et je chauffe à blanc et refroidi tt de suite derrière, 4/5 fois de suite et rien n'y fais

par contre à la suite de tt ces essais, arriva ce qui devait arriver et pourtant avec une clé plate à oeil !!! Le boulon c'est arrondi ss jamais ce desserrer !

Donc me voilà avec un boulon foiré ,un tube cassé à ras le collecteur, et mon gros immobilisé depuis plusieurs jours .....

Avez vous une solution autre que la soudure (pas de poste à souder) pour boucher ce p.... de trou

Merci pour vos réponses

Salut,

Outre l'eclairage des feux additionnel (barres à led,et autre)

tu aurai pas des ampoules (phare ou longue portée) avant trop forte ? (100w ou 130w) car tt additionné cela faire beaucoup !

Salut à tous je viens de m'apercevoir que je n'avais pas donné de nouvelle de mon gros, depuis la mésaventure des freins avant, donc je vais rattraper cet oubli.

Depuis que j'ai récupéré du freins, je l'ai passé au CT ,il a passé cette épreuve sans problème..... juste une rotule de direction qui commence à se dandiner anormalement il va donc falloir changer ça .

Merci à tous de m'avoir fait progresser et surtout merci a Dimitri57 de m'avoir mis sur la bonne voie

Bye

Bienvenue, et à la tienne..... pour un petit "Jaune" en terrasse .....

:2 (14):Eurêka! !!!! J'ai du frein. ... même problème que dimitri57 mes étriers avant été inversè ? Incroyable quand même !

J'ai mis 3 mois à trouver cette panne grâce à dimitri57 qui m'à mis sur la bonne voie ,une chance aussi que j'avais un autre patrol à disposition pour comparer car c'est pas flagrant ! !!!!

Bref j'ai retrouvé du frein et j'en suis très content, je vais pouvoir aller faire le CT maintenant pfffffff

A bientôt sur PGR

Salut huguy,

Trés curieux, j'ai regardé la RTA, il ne semble pas avoir de liens entre l'emetteur d'embrayage et les freins !!!

par contre tu n'est pas le 1er a faire état de cette technique ? bizarre !!! bref pour mon cas suite à la trouvaille de dimitri57, j'ai regardé sous mon troll, et sous le troll d'un copain

et je me suis aperçus que moi aussi, mes étriers de frein avant étaient inversé!!!!! ainsi la purge se retrouvant en position basse !!! pas facile de purgé dans ces conditions ?

bref je vais remettre tt ça dans le bon sens et nous verrons bien

affaire a suivre

Bienvenue à toi sur PGR

Moi j'ai un troll Y60 court du 12/94 j'ai aussi vanne EGR mon étiquette est bleue si ça peut t'aider, en revanche j'ignore combien de broche a mon connecteur

Super Dimitri57,

C'est une bonne nouvelle, comme quoi à tt problème il y a une solution des fois qui crève même les yeux !!!

Je vais quand faire un contrôle de fond voir si ttes fois j'ai pas fait une erreur quelques part.. .

Bref bravo quand même, et bonne chance pour le CT