PHIL7B

Bonjour Lafraise, Il faut que je le fasse pour le mien car le montage à base de résistances qui a été fait à l'origine, a fini par fondre Alors si tu me laisses une ou deux semaines, je pond le schéma je fais des essais, et un joli tuto pour aller avec ! Merci de me dire si y'a du monde intéressé.... Phil

Bonjour, il me semble que j'avais payé ces engins 2500,00 Frs le bout, il y a plus de 10 ans Les avantages sont : - Débattements légèrement améliorés car le combiné pousse sur les lames en bout de course - Confort nettement supérieur après avoir enlevé une lame - Produit homologué par Nissan et qui a même été distribué par eux à une période - Tenue dans le temps excellente car après plus de 150 000 kms les amortisseurs sont juste en fin de vie - Amortisseur reconditionnable Les inconvénients : - Impossible d'augmenter plus les débattements a moins d'enlever les combinés, je ne suis pas sûr que les rallonges de jumelles que j'envisage soient jouables. - Pression sur le support inférieur de lame, à l'arrière donnant une tendance à vouloir vriller les lames ( c'est trés léger ). - En absence du constructeur, difficulté à faire reconditionner ces amortisseurs ( bien que les tuyaux d'un des membres du Forum, que je remercie au passage, me permettront peut être de régler ce problème) - Prix voili voila voilo ....

Attention a toujours mettre une diode en // et à l'envers sur les bobines des relais afin de bouffer la tension induite à la rupture, c'est une garantie pour la vie des sondes. sauf si ton relais est déjà munit d'une diode (rare) Pas le temps de faire un schéma, mais en résumé, on met le coté de la diode où il y a une bague sur le + de la bobine du relais, et l'autre sur le - de la bobine. Chu pô sur que ce soit bien clair Trouvé un ch'tit schéma c'est un transistor qui commande le relais, mais la solution est la même la référence de la diode convient pour ton application

Les capteurs des radars de recul sont des transducteurs ultra-sons, ce sont en fait comme des petits hauts parleurs, si il y en a un qui a pris l'humidité ou qui est défaillant ça va provoquer ce type de panne, la solution de Pierre Grosjean est en effet la bonne. Si le problème persiste c'est que ça provient de la carte qui gère... et là .... pas fastoche de se dépanner seul :2 (25):

Attention tout de même car le fait de ne tirer que sur une seule des 2 batteries déséquilibre la charge, ce qui va provoquer une usure prématurée des 2 batteries. Si c'est pour une utilisation ponctuelle pas de soucis, sinon il est préférable soit de mettre des résistances chutrices (mais ça chauffe beaucoup ) soit des régulateurs, ça chauffe moins, mais c'est un peu plus couteux et plus compliqué. Si tu veux plus d'infos ... tu dis

surement un faux contact, et donc ça risque de se reproduire

Attention fusible indispensable a moins de se reprendre sur un + déjà fusiblé, sinon y'a des risques de feu

J'ai eu le même problème 2 fois La première c'etait un des pneus BFG a/t qui souffrait surement d'une rupture de nappe La deuxième c'était l'amortos de direction qui était secoué Si ça peut t'aider Bon courage !

Il fut quand même insister sur la direction de camion du Lada, même avec un grand volant pour remonter d'une ornière vaut mieux être bucheron à plein temps. J'en ai eu un équipé avec des 6.50x16 SAT, en TT c'était terrible tant qu'il n'y avait pas un truc qui se barrait en sucette. Enfin ça fait des souvenirs

Voici des photos des dessous de la bête permettant de voir les combinés L'arrière L'avant J'espère que ça va dire quelquechose à quelqu'un

Bon allez étant nouveau venu ici, y parait qu'il faut passer par là alors j'my colle Euh... moi chu derrière... ... qui c'est qu' qu'a dit "Comme d'hab"...

Oui, c'est vrai qu'il est possible de faire comme ça, mais dans l'absolu si tu rallonges, tu dois augmenter l'épaisseur, sinon ça risque de plier ?... Personne ne connait les combinés ressort amortisseurs JP-SPORT ??? Merci d'avance à ceux qui pourraient avoir des infos ...

Bonjour, J'ai acheté, il y a maintenant plus de 10 ans, un kit de combinés ressort amortisseurs de marque JP SPORT, les amortos sont reconditionnables, mais je ne retrouve plus les coordonnées de ce fabricant, il me semble que c'était dans le sud de la France A titre indicatif l'efficacité de ces combinés est excellente, et la durée de vie des amortos impressionnante ( plus de 10 ans soit presque 170 000 kms ). Je ne sais pas si je peux faire reconditionner mes amortisseurs, ailleurs que chez le fabricant ... Je voudrais rallonger un peu mes jumelles ( au moins à l'avant ), si quelqu'un avait un plan ce serait trés sympa ... Je vais essayer de prendre quelques photos des combinés Merci d'avance Phil

Bonjour, lors si tu parles des cales rondes qui séparent chaque lames, il suffit de passer un gros tournevis entre chaque lame, ensuite faire levier, avec un petit tournevis plat, on fait sauter la cale, on remet la neuve bien en place puis on enlève le tournevis qui fait levier. Si tu parles des cales carrées qui se trouvent à la base du paquet de lame,... bin là faut démonter le paquet de lames, puis desserrer le boulon central, séparer les lames et remettre des cales neuves. Mettre un petit coup de papier de verre puis un p'tit coup de graisse silicone ne nuit pas Bon courage

Up et depuis novembre ça en est où ?? Merci d'avance du retour