PILOUF

Salut Boss,

Merci pour l'info.

J'avais meme pas remarqué au dernier rasso à forest hill que tu les avais...en tous cas j'ai failli passer à côté.

Très bon rapport qualité / prix apparemment ; il y a meme des modeles reglables en 2.0.

Tu me conseillerais quelle dureté de ressorts ks av et ar pour le raid  en 3 portes ?

ou en ressorts ome ?

Salut,

Sur mon Y61 court de 2006, j'ai actuellement un kit ome nitrocharger sport Type L longue course (+10cm) renforcé (35% + dur)  avec ressorts ome medium hard avant et medium arriere +40mm.

Ils ont 60mkm dont 60% piste/raid et je trouve qu'ils commencent à perdre en confort sur piste dure/cailloux.

Après un tour d'horizon, les bilstein b8 5160 à bonbonnes séparées semblent une bonne alternative avec plus de constance d'amortissement en raid et une endurance similaire (jusqu'à 100mkm sans casse).

Par contre sur nos trolls, personne n'en parle ; j'ai trouvé pas mal de jeeper's et beaucoup de ricains avec des pick up toy qui roulent avec et en sont très content (avec des ressorts ome) mais presque autant de satisfaits par les kit complets ome.

Si quelqu"un peut m'éclairer...

Sinon pour un tout autre budget, il y a reiger et proflex, qui font partie de roll's du raid.

Merci pour ta réponse !

Dommage...

Bonjour à tous,

Une question bête : peut-on raccorder directement un blocage de pont avant type air locker avec un T sur le circuit d'air d'origine du blocage arrière ?

Ils sont vendus ? (j'espere pour toi)

Au final la trempette m'aura couté :

- vidanges de toutes les huiles (pont, boites, moteur)

- changement 4 bougies de préchauffage (2 en court-circuit)

- réfection du démarreur avec changement charbons

- changement de la carte électronique sous le commodo du lève-vitre conducteur

- changement boitier électronique de fermeture centralisée

- démontage et passage au produit contact électrique de la TOTALITE des connectiques du troll

Moralité : le troll n'aime pas le mode sous-marin

Encore merci à tous pour votre aide et vos précieux conseils

Pour info, probleme résolu : le boitier electronique de centralisation qui se trouve a gauche du repose pied d'embrayage etait hs car il avait fait trempette !

Trouvé d'occaz à Moscou pour 35 roros au lieu de 450 chez nini !!!

Le probleme venait soit de l’émetteur ou du récepteur mais rien n'était visible quand j'ai ouvert les 2....

Le fait d'actionner l'embrayage alors que le troll etait sous l'eau et rempli d'eau est la cause du probleme car tout fonctionnait avant.

Oui, le boitier electronique qui est clipsé sous les boutons de commande de l'accoudoir...et qui vaut 250€ chez nini

Probleme résolu : boitier electronique sous le commodo HS

Merci Pierre,

J'ai encore le probleme sur la fermeture centralisee et je souhaite tester le moteur de la serrure conducteur.

J'ai 4 fils : 2 gros (bleu et noir) et 2 petits (noir et bleu/blanc), dont 2 avec 12V en permanence.

Comment tester cela svp ?

Mon boitier de commande (en bas a gauche pres du repose pied conducteur) apres séchage est toujours chaud sur le dessus, je pense que cela vient de la car il était entierement noyé.

Probleme résolu : boitier electronique sous les commodos conducteur HS

Piece trouvée en occasion...

Merci beaucoup Pierre, je vais tester cela !

Comment on teste le rupteur svp ?

ok donc si j'ai compris il faut alimenter les 2 L/B et L/R et faire masse sur un des petits ?

Au fait tu as trouvé ?

J'ai le meme probleme...

merci pour ta réponse mais je n'y connais pas grand chose en éléc !

Que veut dire L/B L/R ?

Tu parles des petits fils ou des gros ?

Bonjour,

J'ai 6 fils qui vont au moteur de leve vitre, 2 gros et 4 petits : quels fils alimenter pour tester le moteur svp ?

Probleme réglé : oeillet cassé a ras du carter donc invisible ; changement par un neuf et quelques ml d'eau évacuée

Emetteur recepteur origine neuf + regl demontage et graissage silicone master vac embrayage + purge en injection par le recepteur + procedure purge nissan : probleme resolu

Plus sérieusement, je cherche le schéma avec les couleurs de fils pour la connectique du boitier dans la portière conducteur afin de tester le moteur du lève -vitre.

Si une âme charitable avec un 2005 et plus passe dans le 78, j'en aurais pour 5 minute a tester son boitier commodo a la place du mien ; la :beer:est au frais !

Merci Pierre.

Il ne reste plus que la centrale et le Nats à tester

Encore une panne electrique de plus suite immersion !

Je cherche les emplacements et numero des composants qui peuvent etre en cause svp ...

Je cherche aussi le rupteur M123 mais il n'est pas a coté du M92....