ATY61

MAJ: re bonjour! Voilâ j’ai tout demonté, j’ai changé l’axe en plastique des mecanismes de centralisation. Toujours pareil. j’ai remarqué en fait que la portiere conducteur ne ferme pas avec la centralisation non plus. en conclusion; Portiere conduteur: Avec la clef, elle ouvre la porte passager et le coffre. Elle ne ferme pas les autres portes. On n’entend rien quand on ferme. Aucune reaction. Portiere passager: Avec la clef, elle ouvre mecaniquement, mais rien au niveau electronique. Pas de son, pas de reactions... rien! Pour fermer les portes je dois utiliser le bouton present a coter du bouton des vitres coter conducteur. Pour ouvrir je peux le faire avec la clef coter conduteur. si vous avez des idées je seche ! J’ai deja changé le faisceaux passager qui avait 2 broches cassés. merci

Bonsoir amis trolleur! Voilà je vous explique mon probleme. mon patrol est de 2003. j’ai une infiltration d’eau. Une infiltration je l’ai trouvé et colmaté grace à Fab85 que je remercie. Mais voila qu’apres la pluie j’ai de l’eau dans la goulotte en bas de la portiere passager (en enlevant un cache plastique, avec un faisceaux qui passe et le tuyau du lave glace arriere. M) ou on voit l’eau stocké. donc moquette imbibée d’eau. Le cache plastique ou va les filtres à habitacles possede comme une mousse noir dessous et apparement c’est trempé. Je voulais donc vos avis et au pire si il faut que je sorte le tableau de bord si vous avez des conseils . merci d’avance.

Bonsoir, merci de la reponse. Mais je precise que ça fais la meme chose sur la porte passager. Rien ne reagis, et là même pas l’ouverture en cas de fermeture a partir du bouton.

Bonsoir à tous! Alors voilà je vous explique mon problème. J'ai eu une infiltration d'eau sur mon 3.0 que j'ai réglé depuis. Seulement cela fait quelque temps que ma portière passager ne ferme plus lorsque je ferme avec la clé la portière conducteur. Pensant que ça puisse être le faisceaux de centralisation qui passe dans la portière, j'en ai acheté 1 car l'autre était oxydé à souhait. J'ai tout nettoyer et remonté. Hors, le même persiste. J'ai tout démonté des deux portières mais rien n'y fais. Pour résumé: Lorsque je ferme la portière conducteur avec la clé, ça ferme la portière conducteur, mais pas le coffre ni la portière passager. Par contre, si je ferme en utilisant le bouton de la porte (le bouton à coter des boutons pour les vitres), ça ferme tout ! Et lorsque je j'ouvre la portière avec la clé, miracle, ça ouvre tout aussi ! En gros, ça ne ferme plus mais ça ouvre tout ! Merci d'avance, j'espère avoir été assez claire

Bonsoir, je vend deux paires d’arbres à cames pour Patrol GR Y61 3.0 (nue) 1 paire d’occasion —> Pour Y61 3.0 de 2001 150€ les deux, négociable et 1 paire NEUF —> Pour Y61 3.0 de 2006 300€, négociable 2 pompes à eau d’origine avec joints état impeccable, aucun défaut .. 75€ l’une, négociable également. J’ai également d’autres pièces moteur (bas moteur et culasse) N’hésitez pas à me contacter ! Merci 😁

d’accord, je vais voir ça. Merci en tout cas!! J’ai une petite question, J’ai un autre moteur de Y61 3.0 que j’avais acheté il n’y a pas longtemps a un ami. Le piston etait carrement fondu, ca a laissé de la matiere sur le cylindre etc... j’ai tourné le vilo tout tourne super. J’ai pensé refaire le moteur afin de le vendre, mais je pense changer les chemises.. Mais c’est faisable ? J’ai vu des chemises sur euro4x4 pour le 3.0, mais certains pensent qu’il n’en a pas..

J’ai coupé le mecanisme avec le ressort, pour remettre le joint. En gros il reste juste le trou avec le joint. Oui j’ai mis des vis neuves quand j’ai changé la culasse.

Bonsoir, désolé je l’ai fait cet aprem. Donc toujours pareil, en revanche j’ai essayé de couper l’ancien calorstat et de mettre le joint. Au départ 0 bulles. Après j’ai accéléré et là elle y étaient. Mais au ralenti 0 bulles. Qu’en pensez-vous ? Merci

Bonsoir, merci de la réponse oui, le souci c’est que la culasse est neuve, il n’a pas de kilomètres avec la nouvelle culasse. J’ai également déculassè et reculassé à 2 reprises justement à cause des bulles. J’ai changé 2 fois le joint également. Le serrage suivi de la revue technique prise chez PGR. Par contre je n’ai pas bouché le ldr sur la vanne, demain je teste cela et je vous dis ! Merci encore

Bonsoir, je reviens vers vous à la suite du changement de la culasse neuve, soupapes etc ... Réparations faites suite à des bulles, compression qui passait dans le vase + consommation. Véhicule : Patrol GR Y61 3.0 de septembre 2001. Les réparations et pièces changées pour du neuf sont les suivantes : radiateur, calorstat, Pompe à eau, Culasse équipée, Arbres à cames, Vanne EGR (avant que je la supprime) Refroidisseur EGR, Turbo, Joints des collecteurs et j’en oublie ! J’ai tout vérifié, le circuit d’eau ... Mais gros problème, il me fait encore des bulles, quand j’accélère ça m’envoie encore plus de bulles. On voit bien que c’est de la compression ... j’ai essayé de shunter le radiateur de chauffage mais c’est le même résultat ... qu’en pensez-vous ? Le bas moteur ? merci d’avance

Excusez moi, je vous avais envoyé un message pour un renseignement. Je vais commander le turbo Garrett sur MagEngines, je voulais savoir si c’est la version avec le refroidissement par LDR ou par huile ? Merci

d’accord merci !!! car après sur le moment, moi traumatisé des « Bulles » dans le vase, j’avais le doute car j’avais serré ma culasse comme sur la rta. Mais comme j’avais dû la ressortir, je ne me rappelais plus si j’avais bien fait les 2 fois 90 degrés à la clé angulaire ... J’ai pensé que peut-être avec la fatigue j’avais oublié de refaire un tour de 90 degrés .. Ça aurait pu le faire selon toi ?

Bonsoir!! Je viens vous donner des nouvelles. Le gros a demaré pour la premiere fois hier! Nikel! Il a tres bien demaré. Seulement j’ai fais l’appoint du LDR et de l’huile donc 8,2l avec filtre. J’ai reperé des bulles (encore?!) dans le vase du haut (radiateur donc)... Est-ce la purge d’apres vous? Aujourd’hui juste une petite bulles prisonnière du vase visiblement...

Merci beaucoup à vous feux ! Après vérification, j’ai déculassé et il y avait une bavure sur le piston qui venait de la culasse ! Donc ouf soulagement !! Merci encore !!! Et Bonne Année à tous !!!!!!

Je vais déculasser encore demain voir si quelque chose ne serait pas sur un piston je vous tiens au courant, merci. Merci à toi Fredx. Les bougies n’étaient pas encore installées. J’ai fait les tours sans le cache ni rien. J’ai regardé je suis bien au point mort !! Merci en tout cas. Je trouve bizarre, à part un objet sur le piston, sachant qu’avant le déculassage tout fonctionnait et que j’ai juste mis ma culasse neuve avec poussoirs neufs etc ... après avoir nettoyé le plan du joint du bloc. Je vous tiens au courant !!

Bonjour, je viens aux nouvelles. Alors voila après avoir reculassé, remis les arbres à cames et la chaine avec les repères pompe à injection et arbres à cames au bon endroit. Je fais les tours à la main, ça tourne bien, et puis se bloque d’un coup ! Bloqué complet ... j’enlève les arbres à cames, je recule légèrement et ça bloque encore !! Je ne comprends pas

D’accord, merci beaucoup à vous deux !! Et joyeux Noël 😁😁😁 🎅🏻🎅🏻

Non je ne savais pas 😀 mais c’est vrai ! En plus c’est assez logique. Par contre il y a un couple de serrage pour les tiges filetées des collecteurs ?? Merci

Rectification j’ai réussi ! Alors au cas où ça pourrait servir à quelqu’un. Vous mettez deux écrous sur la tige filetée, ensuite avec deux clés plates vous devissez l’écrou le plus bas en tenant l’écrou le plus haut avec une clé ou une douille. Après ça vient sans probleme !!

Re bonjour ! Nickel pour les pignons 💪🏻💪🏻 Par contre j’ai enlevé toutes les tiges filetées de l’ancienne culasse donc les 2 du collecteur d’admission et les 8 du collecteur d’échappement. Seulement il manque les deux de derriere la culasse (du retour d’huile) et je ne peux pas les sortir vu qu’il n’y a pas d’emplacement pour une clé comme celle des collecteurs. et sur la neuve il n’y a aucune vis. Merci d’avance

D’accord merci beaucoup ! Je vous tiens au courant ! Je vais essayer !

Bonsoir Pierre, désolé de déranger à nouveau, je viens de recevoir ma culasse équipée (AAC, Soupapes etc ...) il y a tout mais il me manque les pignons sur les 2 arbre à cames et le central mais pas de souci, je les récupère de l’ancienne culasse ! Hors j’ai essayé de démonter le pignon sur l’arbre à cames qui va à la chaine, mais stupeur ! Je n’arrive pas à dévisser ! J’ai pris la clé plate comme indiqué sur la doc mais pas moyen .. auriez-vous un conseil ? Merci d’avance

D’accord super merci à vous deux !!!

Ahh oui desolé, je viens de voir. D’accord donc pour le piston ce n’est rien? Et l’injecteur je les changent ?

Ahh d’accord, ça serait dû à quoi d’après toi ? C’est comme des imperfections au toucher