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vlieghe

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Messages posté(e)s par vlieghe

  1. re salut tout le monde

     

    voila j'ai trouver la fuite :2 (15):

     

    un suintement dans le souflet derriere la pédale!

     

    par contre le souflet du piston au niveau de la boite (recepteur)

    dès que je le presse c'es les chutes du niagara!

     

    alors voila c'est bien celui que l'on nomme piston recepteur?

     

    merci a vous :2 (15)::betm13:

  2. Salut les mecanos :2 (20):

     

    voila ce qui m'arrive ! depuis plusieurs mois (je sais j'aurrai du faire quelques choses avant :elubouletdujour:

     

    j'ai mon DOT4 d'embrayage qui se vide! Alors remplissage purge et c'est reparti .........j'usqu'a ce matin :2 (24): ma femme m'appel et me dit OUAI la pedale est molle je suis au boulot vient vite et fait quelque chose :M16:

     

    Ben la plus rien a faire remplissage et tout la pédale est toujours molle

    j'ai (grace au topic du site :2 (15): ) rechercher plus avant le probleme et la :2 (24): le gros caoutchouc sous la pedale d'embrayage est creuvé !

    quand je pompe ca fait un bruit de pompe a air (et ca me gonfle lol)

     

    Je suis donc bon pour un cylindre emetteur ???? la est la question

    lequel dois je acheter acec ou sans assistance ?

     

    merci les gars de m'aiguiller :betm13:

  3. Salut à tous

     

    J'aurrai besoin d'un conseil s'il vous plait....

    voila en voulant changer mon ampoule de plafonnier j'ai merder et avec un tourne vis , j'ai fait un court circuit.... :2 (20): . depuis plus de radio, plus d'horloge et plus de plafonnier! le hic c'est que mes fusibles sont bon !

    j'ai changer le 10A qui a claqué. le fusible de l'autoradio et ok aussi!

    :2 (20):

    Y' a t il une autre boite a fusible a part c'elle coté passager ou moteur :2 (20):

    cela a-t-il a voir avec un relais? je sais plus quoi faire... Je sais qu'il y a un fil direct baterie pour l'horloge, la radio et le plafonnier mais après c'est le seul point commun que je connais..

     

    merci les gars

     

    clod

  4. salut claude,

     

    as tu une grosse fuite :2 (18):

     

    si ce n'est pas le cas,fait ta vidange et tu verras que ta fuite aura disparu

    pour un moment.

     

    Salut, quand je l'ai acheté j'ai fait grosse vidange mais c'est toujours la ! mais vu les dernier frais chez nini :2 (10): la soit je le fait soit j'attend! Pour info au CT il m'on dit qu'il etait "propre" sauf rouilles perforante bas de caisse et le systeme de freinage!

     

    lors du passage au banc un flexible de frein avant a laché :2 (24): j'ai commander le dit flex et ca vient bon

     

    allez santé :betm13:

  5. au secours fais le toi-même :encolere3::flamethrower:

     

    pour les pièces je cite :

    >roulement de pivot : 4 à 45€

    >joint spy pont 4 à 14€42

    >roulement de roue AV : 35€20

    >roulement de roue AR : 58€13

    >joint spy roue 5.32

     

     

    pour l'idèe j'ai du changer les roulements de pivot des deux arbres + roulement de roue av gauche + spy total pièces = 405.25

     

    attention les yeux total main-d'oeuvre 319.20 (7.50 heures)

     

    total 866.43 € (on m'avait conseillé de changer le pont avec un d'occaz, mais pas le temps d'attendre, 1 seul véhicule et pas les outils pour le faire

     

    l'addition est lourde

    salut clod :2 (15)::betm13:

  6. salut pour info j'ai eu un souci de bruit + tremblement du trol

     

    résultat : roulements de pivots hs et arbres légèrement marqués

     

    entre 65 km/h et 90 :2 (10):

     

    à suivre pour voir les roulements de pivots : quand le trol est levé (les deux roues levées la roue vers le haut si clac clac c'est les roulements)

     

    à comfirmer par les mécanos

     

    clod

  7. re coucou à tous

     

    voila nini a rappelé :2 (15)::2 (15)::2 (15):

     

    il semble que les arbres soit marqués mais pas dramatiquement

     

    ils ont été pro me proposant soit de remonter comme tel (et si je trouve un pont ils le changent) soit de faire les changements de roulements et nouveaux joint spy (legèrement décalé comme l'a dit pierre "merci à toi")

    En verifiant de temps à autre le niveau de pont.......

     

    Je fais faire les reparations :2 (4): pour eux ça va normalement aller

     

    Pour le prix des pièces je donnerai le détail (les roulements de roue compter 100€ la roue)

     

    à plus clod

  8. Si ton 1/2 arbre est creusé à l'endroit de la lèvre du joint spi, il te suffit de décaler le nouveau spi en l'enfonçant moins dans son logement. Une autre solution est de recharger le 1/2 arbre et de faire une passe au tour.

     

    Mais au vu du diagnostic ton pont AV est plus que malade (c'est arrivé d'un coup ?) : ton différentiel il est bon ?

     

    En fait j'ai ce 4x4 que depuis le 3 avril 2006 avec dans la liste du CT le roulement à faire... et - de 10 jours après paf l'autre duc.. :2 (10): me l'avait démoli en entrant dedans à 140

     

    il a été immobilisé deux mois chez le garagiste (j'avais mis un post la dessus) et la douloureuse m'a assommé! J'ai donc dû attendre de me refaire un peu

     

    donc au début presque rien comme bruit! et c'est venu progressivement bruit plus fort entre 65 et 80 Km/h :2 (24):

     

    j'appelle nini qui me dit ne pouvoir me prendre qu'hier (donc trajet travail maison tout août)

     

    Là, le bruit est resté pareil ! et hier le mécano a fait un tour avec le trol et moi, me disant y a pas que le roulement de roue !

     

    Il a levé le troll et là Oh malheur Oh désespoir....

     

    quand il prenait la roue il la levait et baissait avec un cloc cloc

     

    pour lui il y a un roulement de roue av gauche, les roulements des deux demi-arbres droit et gauche ( me disant j'espère qu'il a pas bouffé les galets) voilà

     

    il démonte aujourd'hui et si il y a pas d'arbre creusé à la lèvre il attaque

     

    si non il m'appelle :enpleur15: je vous tiens tous au courant

     

    merci clod

  9. salut :2 (23):

     

    dans la serie j'ai un trol mais j'ai pas de bol

     

    je reviens de chez nini diagnostic : roulements de roue av gauche

     

    plus roulements de pivot et joint spy de demi-arbre !

     

    Le hic c'est que le mécano m'a dit qu'il y avait une mauvaise chance sur deux, c'est que les ou le demi-arbre pouvait être "creusé" et que dan ce cas là il faut les changer :2 (10)::2 (10):

     

    Coût pour un demi-arbre 700 roros :2 (24)::2 (24)::2 (24):

     

    Est-ce que ça se trouve d'occazzzz ????? c'est un gr de 91 long

     

    et où puis je trouver des moyeux manus pas chers lol :2 (15)::2 (15):

     

    merci clod

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