toy68

a retenir les ponts, sinon ce sont les amortos qui retiennent et tu risques de les casser rapidement.

salut ils sont fabriqués ou ces amotos? qui peut les reparer en france? pour ce prix tu trouves l'equivalent en france, et en sur mesure (tarrage, longeur etc...) pascal

cher?! tu parles d'OME?

c'est Monroe je crois qui est aussi le fabricant des OME pas terrible en general cette marque. perso je pense que ton fournisseur est du genre "basique". il te propose ce qu'il a en magasin, le reste ne l'interesse pas. @+, pascal

+1

salut a la main tu ne peux absolument rien dire. il peuvent sembler super mous et etre tres durs en conduite (amortos avec gestion de la vitesse par exemple, ce qui n'est certainement pas le cas ici je pense) si il ne sortent pas tout seul c'est qu'il n'y a pas de gaz sous pression. rien a voir avec simple ou double effet. comprimer et detendre manuellement c'est qques cm par seconde, ce qui n'a rien a voir avec la vitesse une fois montés (de l'ordre de 2 metres / seconde) bref, si tu veux voir comment ils marchent sur le vehicule il n'y a qu'un moyen de le savoir. il faut les monter. @+, pascal

uniquement en detente, pas vraiment top... et ce reglage est autant un rattrapeur d'usure d'apres certains... pascal

salut difficile de rester objectif quand on vend un produit, mais ca tu dois le savoir vu ton metier... chaque vendeur aura "sa" marque qui sera automatiquement la meilleure... pascal

T'as eu le vendeur? salut non, je n'ai pas pris contact. contacte le si ca t'interesse, ca ne coute rien. si ce sont vraiment des HT c'est du bon matos, mais il faudra peut-etre les reconditionner suivant etat. je me rappelle d'un prix qui m'avais été donné voici env. 2 ans --> 1 amorto + 1 ressort coutaient dans les 750 euros! 3000 euros pour equiper les vehicule complet donc. pascal

salut d'apres la couleur des ressorts cela ressemble a du HT effectivement. par contre, cette marque est tres discrete depuix env. 2 ans. certains disent qu'elle n'existe plus suite a problemes familiaux. je n'en sais pas plus. @+, pascal

salut je viens de voir ton post.... le system a compensateur peut etre interressant. on retrouve ces montages sur les land 130 par exemple. j'en ai vu un cet été (avec cellule) au maroc. au retour de raid tu peux les enlever pour retrouver de la souplesse a vide. mettre des cales ne sert effectivement a rien. si tes ressorts sont trop mous pour tenir la charge, ils le seront avec les calles aussi. les boudins a gonfler ca a l'air pas mal. certains en sont content, d'autres moins (fuites suite a frottement). mais il y a peut-etre plusieurs modeles/marques (qualité differente) changer/doubler les amortos c'est perdu d'avance. c'est pas a l'amorto de rattrapper les faiblesses du ressort. si ce dernier est trop faible l'amorto (ou les amortos) cassera plus vite c'est tout. il existe aussi la solution de combinés amortos-ressorts. comme un amorto de moto par exemple (un ressort autour de l'amorto), mais le prix risque d'être canon... perso je changerai les ressorts pour qque chose de plus adapté. un bon ressort c'est dans les 150-180 euros je crois. tu gardes les vieux pour le remettre au retour pour rouler a vide. bon choix @+, pascal

salut je ne savais pas que HT faisait des combinés, du moins j'en ai jamais vu. peut-etre une erreur dans l'annonce? sinon ca semble pas cher, mais faut faire attention a l'etat. faire refaire des tiges ou des corps d'amortos peut couter bonbon. @+, pascal

salut +1 c'est ce que je dis toujours, c'est pas a l'amorto de rattrapper les faiblesses du ressort. il y a beaucoup de casse amortisseurs a cause de ca justement! un ressort qui soit bon a vide sur autoroute ET chargé sur les pistes ca n'existe pas... perso je change les arrieres avant le depart en raid (+ cales). les avants je peux augmenter la precontrainte histoire de remettre le BB de niveau @+, pascal

C'est pas ça qui est indiqué sur l'amortisseur .... ! Il y a un sens indiqué, sens que l'on a suivi Alors autant pour moi, mais cela me parait bizard bonjour a tous je suis nouveau, enfin c'est la premiere fois que je prend la parole sur ce forum.... je roule en toy (lj73 et kdj95).... desolé... je suis dans le haut-rhin (pres de mulhouse). je pratique un peu le TT avec le LJ quand j'ai le temps et je repars au maroc cet été pour la 4eme fois (en famille avec le 95) je connais un peu la suspension et je me permet d'intervenir sur ce post. monter un amorto genre "bi-tube" (koni, ome, etc..) a l'envers peut etre casse-gueulle. l'amortisseur peut ne plus marcher du tout. bien respecter le sens de montage donc! par contre, les "autres" (ceux a bonbonnes en general) peuvent se monter dans les 2 sens, mais tres peu (1 seul a ma connaissance) le preconisent. @+, pascal