Rul

je roule tous les jours avec du Bf at en 265/75r16 et pour le tt c'est du 235/85r16 plus qu'une semaine et c'est les mud max en 33/12.5r16

en gros, moi comme je suis plus d'origine (avec mon autocollant PGR ), je suis "sal et con" mon cher Francky SUV , restes bien au chaud devant ton pc et viens pas te salir dans un chemin et surtout viens pas nous dire comment vivre notre loisir (si tu avais parcouru le site 2 minutes, tu auraias vu qu'on roule pas en SUV et qu'on aime pas les donneurs de lecons à la botte de nos chers politiciens )

pas glop pour toi merci de l'info, je vais faire attention car mes vitres bougent pas mal en position ouverte

c'est boite de vitesse qu'il faut dire, On dit une pomme de terre, pas une pomme à terre ok, je sors Edit de pierre : et s'il y a plusieurs vitesses il faut mettre un s à vitesse

à 10 mdu véhicule, la hauteur d'éclairage des feux doit etre 10cm plus bas que la hauteur des feux sur le véhicule -B- la distance entre les deux feux doit etre la même sur la voiture qu'a 10m soit: B + 10 = B² - 0.10 et (A+A) = 10(A²+A²) c'est pourtant simple

ca donne ca les jantes larges sur pneus pas larges c'est moche

on reparle des trous vides

en quoi a concisté le piratage des landistes :2 (25):

rigole, rigole on verra bien

Sinon jm, tu as ça: http://www.protec-magnet.com/PMnissan/nissan.html c'est un peu cher à la base mais moins qu'une peinture complète .

Bientôt la visite

avant toutes choses, viens te présenter au bistrot et nous payer un coup et après, on discutera technique

Pourquoi les mettre au dessus , j'en ai toujours vu en dessous et y a-t-il une différence entre des cales de 60 et de 61?

surtout quand c'est Colt qui conduit:2 (15):

je précise que le problème est à l'avant: il y en 1 + court que l'autre

c'est fait ici je l'ai vu celui là, mais ca fait massif, et encore plus avec 2 tubes de 90 il avait fait un post sur ce PC mais je ne me souvient pas de son pseudo

je fais ce post afin que chacun présente ses photos, idées et poin de vue sur les PC arrières de 61. je commence avec une photos que j'éspère mettre en réalisation en integrant juste un peu plus les retours du tube à l'aplomb de la carrosserie par contre je ne metterai pas de 3éme barre parrallèle sous la roue de secours l'avantage de ce PC est sa solidité et son coût (env.100€) ses défaut: son poids aux extrémités et son illégalité

nickel les photos ca donne des idées

j'aime bien aussi mais il y a un pb: les bords saillants

pareil que reynald moi quand j'ai acheté mon troll, y avait ca: je l'ai laissé car il ne viendra pas couper la tete du pieton imprudent (même si je ne vais jamais "à la ville" ) mais il protège le bas du par -choc (pas encore de réhausse) en faisant ski sur les tallus ou en bas d'une marche . de plus en cas de choc avec un autre véhicule, il se déformera "facilement". j'ai déja vu 2 fois l'effet d'un par-bufle "européen" (cf voyageur56) en cas de choc avec un autre véhicule dans un cas et j'en tire 3 constats (qui n'engage que moi)) 1- jamais le 4x4 n'a été épargné malgrès le solide par-bufle (radiateur, face avant complète, capot) 2- le véhicule en face a été détruit dans un cas:2 (22):, l'autre cas, c'était une sortie de route. 3-à chaque fois, les occupant du 4x4 ont été commotionnés (plus d'absorbtion de choc par le 4x4) donc pour mo sur la route, c'est non.

encore pire t'as deja vu un arb ou un tube de 90 mm se déformer comme un parchoc d'origine en cas de colision:2 (18): il faut avoir conscience que ca sert à proteger et pas à absorber les chocs. ca a une utilité en tt mais sur la route, c'est dangereux pour les autres mais aussi pour toi car si c'est pas at voiture qui aborbe le choc ...et bin c'est toi à l'interieur pour moi, le par bufle, arb, tube sont dangereux sur la route mais util en tout terrain, tout dépend encore une fois de l'utilisation qu'on en fait

et de sous si je les avais, j'en metterai un

perso, je n'aime pas l'idée de 3 tubes supperposé, vu sur un troll blanc de mémoire Obélix (après c'est une question de gout mais aussi de poids de l'ensemble.) je suis en train de réflechir à couper l'aile sous le feux pour integrer les 2 tubes coudés (rien ne dépassera sur le coté en fait) c'est ce que je recherche avant tout, après, y l'esthétique

je voudrai enlever les extentions arrières, mais c'est le soudeur qui me dira si c'est faisable en fait