Jétroll

Par contre le mien ne démarrait plus du tout comme si il ni avait plus de gasoil.

J'ai acheté mon 3.0l il y a un an avec la pompe à injection en panne. J'ai démonté et fait réparer le calculateur de pompe à injection chez Matelectronique 5 Rue des Mines, 68500 Berrwiller 03 67 26 08 43. De mémoire j'en avais eu pour 225€. Tu peux leurs faire confiance, j'ai été sur place car j'habite à 10km de chez eux.

J'espère que c'est ça aussi pour toi. Ça m'avait rendu fou à l'époque. J'avais tout changé comme toi aussi et quand ça se mettait à patiner j'ouvrais la purge haute,le liquide sortait sous pression et je refermais directement et c'était reparti.

J'avais eu le même soucis que toi sur le mien, il y a quelques années. C'était l'émetteur neuf qui ne marchait pas comme y faut. De mémoire, j'avais monté un émetteur blue print puis un d'origine.

Moi j'ai toujours mes barres stab donc je ne peux trop te dire. Sauf que si tes amortisseurs sont des pompes à vélo, c'est clair que ça ne peut pas le faire.

Tu as tout changé sauf le récepteur?

Donc ce n'est pas progressif? Ça fait on/off

Moi je parle de la masse châssis à la batterie qui fait contact quand elle veut car elle est vert de gris dans la gaine isolante. Je te parle de ça car c'est arrivé à un ami.

Câble de masse peut-être hs dans la gaine isolante?

Réglisse

Je dirais qu'il a une tête à s'appeler Roy. Biensur faut le prononcer à anglo-saxonne sinon ça n'a pas d’intérêt.

Vu l'état des coussinets, je dirais que tu as bien fait de redémonter. Change de fournisseur, évite les chinoiseries. Tu as contrôlé la planéité du bloc ?

Je pense pas que ça le faire. Quand tu vas expanser le rivet avec la pince, le plastique ne tiendra pas nan? Je reprendrai ton principe mais à la place des rivets tu mets des petites vis à tête bombée + rondelles et écrou

Sur mon 61, j'ai mis des petites rondelles et vissé des petits écrous sur les tétons en plastique. Me demandez pas la taille, je sais plus. Il faut mesurer.

Ca me plait bien ces élargisseurs de 30mm. Vaut mieux prendre des alu ou acier?

J'ai juste un body de 20mm pour le nettoyage. Sans ça doit passer vu la place qu'il y a en débattement maxi.

Normalement pour être bien il faut du 7x16 pour du 255. Mais sur du 8x16, je crois que c'est ça d'origine, ça le fait aussi mais limite

Désolé j'avais pas vu tes réponses. Je pense mettre des élargisseurs de 25mm. Mais ce qui m'embête c'est de perdre en rayon de braquage à voir...

Nan sur le y61 je suis en 255/85/r16 en km2 sur jante d'origine. Sur le y60, j'ai 33/10.5r15 en km3

Il parait que les beadlock sont difficilement équilibrabe voir impossible à équilibrer... Moi je suis en 255/85r16

Après un patrol de 2002 qui a 135000km moteur changé ou pas, ça vaut 2 fois le prix que tu l'as payé. Ou alors il est pourri de chez pourri. Mais ça n'excuse pas l'éventuelle mal malveillance de l'ancien propriétaire.

C'est vrai que les compressions ont été prises à froid. Effectivement, mets un peu d'huile dans les cylindres et reprends les compressions pour voir si elles remontent. Si elles remontent, segmentation hs. Sinon autres problèmes... Tes 3 relevés de compression ont été pris à froid?

Tu rouvres le moteur du coup? Les valeurs après réfection de la segmentation était déjà basse.

Garrett détaille les chra? Moi je monte la marque melett

Et bien sûr avant tu achètes un bouchon lol