sefyu

salut tout le monde,

avez-vous des idées sur le moteur TD42 atmo équipé d'un intercooler ?

c'est pour un ami

merci d'avance

Bienvenue :2 (4):

bin il est costaud ton troll.

J'avais un radiateur mort, je n'avais pas besoin de monter à 130 ou une grosse cote pour qu'il chauffe .. Le simple fait de rouler 15 minutes le faisait monter dans le rouge.

Vérifie quand même ton visco on ne sais jamais, peut-être que le radia neuf pour faire le boulot pour les deux, même avec peu de circulation du LDR.

Enfin perso je testerais, surtout que ça ne coûte rien:2 (15):

 

Bonne bricole.

merci Rooky

j'ai vérifié le visco, il est en bon état

si le radia n'a pas été évoqué c'est que dans les données du premier message il est indiqué : radia neuf de 2 ans et nettoyage récent .... et le pb est récent ..

 

Mais parfait que ce soit solutionné

oui radiateur changé il n'y a même pas 2 ans !

j'ai emprunté un radiateur neuf d'un ami pour faire l'essai et tout s'est bien passé

Content que tu aies trouvé

 

A bientôt sur le forum

 

PS : il n'y a pas de radars au bord des routes tunisiennes :2 (18):

merci

pour les radars il y en a trop, mais je fais les essais sur une tranche d'autoroute de 60 km sans radar

parfait !!

 

sinon je viens de voir ce post, et je t'aurais dit ....

 

 

1) tente le visco

 

2) le radiateur et t'en qu'à faire, mettre un gros en alu de 55 d'épais, ça change tout

 

 

 

ps :

la soit-disante modif de shunter le radiateur de chauffage n'est d'aucune efficacité, j'ai essayé ...

 

et de plus, si l'on prend le schéma du circuit de refroidissement, ça shunte aussi en partie le refroidissement du turbo ... bof... bof... mais bon !

merci Lionnel

c'est très intéressant ce que vous dites

merci tout le monde

problème résolu c'est un défaut de radiateur

je l'ai essayé avec un radiateur neuf ! tout était parfait avec une vitesse constante de 150 km/h

Pas assez de carburant : mauvais rendement moteur = chauffe.Mais il n'y a pas que cela.

salut guitou33

mais le filtre et la pompe à gazole sont neufs !

il y a aussi peut-être une bonne révision à faire du coté de l'injection : vérif de l'avance de la pompe, vérif du filtre à gasole qui peut limiter le débit ...

la pompe à gasoil a été récemment changée ainsi que tous les filtres, lors de la vidange !

j'ai remarqué qu'il y a une fuite d'huile au niveau du joint de la pompe à vide !

J'ai un TD6 et je tracte beaucoup (pour le boulot), par contre, je ne roule que rarement à 130, je reste généralement à 110, 120.

Mais si à 130 il ne chauffe pas sauf si je mets la clim. Donc, j'ai cherché une solution, le capot à l'australienne a réglé le problème.

Sinon, tu peux mettre le chauffage en dépannage, généralement, la T° descend direct.

et pour les fortes cotes ça chauffe à 80 km/h sans clim !

c'est bien ce que je disais tu n'as pas d'humour ...

pourtant dans le cochon tout est bon

tu appelles ça humour ? hahah

je suis là pour avoir l'avis des connaisseurs pas l'avis des cochons

et n'efface plus les messages, tu dois savoir parler aux autres Mr COCHON

Salut cochon

commentaire inutile avec tous mes respects

on est là pour l’échange des connaissances et le jour où j'aurai besoin d'un 4x4 de blonde je vais contacter l'une de tes filles

commentaire inutile avec tous mes respects

EDIT Modération : effacé

tout ceci sur les routes tunisiennes je présume.

Par quelle température moyenne ?

35 °c

ce moteur est un peu "juste" en puissance pour le poids à tracter et 130 c'est beaucoup pour lui ....

 

Tu devrais faire la modif de dérivation du shuntage des tuyaux du chauffage (se reporter aux Astuces)

bonjour Pierre ,

mais avant je roulais à 140 km/h en continu

merci tout le monde

JANO2KAZO : je suis d'EL djem ( gouvernorat EL mahdia )

je suis d'El djem ( gouvernerat El mahdia )

Salut tout le monde.

Je voulais savoir si vous aviez des infos à ce sujet :

J'ai un problème de surchauffe moteur en roulant à un régime élevé et dans les fortes cotes !

Pour un long trajet dès que je roule 10 min à une vitesse constante de 130 km/h : il chauffe, dès que je lève le pied de l’accélérateur pour atteindre les 100 km/h, tout revient dans l'ordre ! En roulant à une vitesse constante de 110 ou 115 km/h rien ne se passe mais en dépassant les 115 km/h, l'aiguille vire de plus en plus vers la zone rouge, plus j'accélère plus elle monte.

mêmeprobleme dans les fortes cotes avec la 4ème et 5ème vitesse !

NB : - moteur changé il y a 3 ans donc il ne s'agit pas d'un problème de joint de culasse d'après mon garagiste (et l'absence des symptômes du JDC).

- turbo neuf

- pompe à eau et thermostat changés récemment

- radiateur d'origine changé il y a deux ans

- nettoyage de radiateur et circuit de refroidissement (il y a 2 jours)

- une légère diminution de LDR dans la vase que lorsque je roule " vite " (110 ou 120 km/h)

et pourtant le même problème

Merci d'avance.

Salut tout le monde, je suis heureux de faire partie de patrol-gr.

je suis un nouveau venu , je viens de LA TUNISIE ma voiture est un patrol y61 td6

J'aurais certainement besoin de votre aide