quentin59
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Vos pannes / nos remèdes
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Messages posté(e)s par quentin59
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fais attention en cas de descente grasse, un peu de travers (tous les chemins ne sont pas droits)
si les roues arrières bloquent la descente pourrait ne pas être maitrisée : danger
Je vais faire des essais comme ça et si je vois que c'est casse-gueule je verrai pour une autre solution, je crois que j'ai vu quelque chose qui ressemblait à un espèce de robinet où on pouvait régler la force de freinage entre avant et ar donc on verra après essai sur plusieurs terrains
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bon bah je vais remonter de l'origine, je crois:2 (21):
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je voulais mettre ça à la place des rotules de barre d'accouplement et de la barre de direction, avec des pièces usinées pour les adapter bien sûr. Et vu le diamètre des rotules je pense que ça a l'air solide, non ?
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aller les gars répondez-moi j'attends vos conseils, si c'est positif j'attaque
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bonjour,
je voudrais remplacer toutes mes rotules de direction d'origine par des Uniball, mais je ne sais pas si la taille que j'ai choisi sera assez solide, je vais essayer de mettre des photos.
la tige mâle filetée fait 16 mm de diamètre et le trou fait 16 mm aussi.
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ok, ca me va car le vehicule ne fera que du franchissement sur terrain.merci:2 (26):
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oui, ça va freiner comment ? plus à l'avant ou 50 av 50 ar ?
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bonjour
j'aurais voulu savoir si il était possible de supprimer le répartiteur ar et si il y aura une grosse incidence sur le freinage sachant que le véhicule fait du tt que sur terrain
merci
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j'ai comparer au rasso avec le tôgne ces stt et mes km2.on a été très surpris.pour moi je pense que les 2 ce valent.après je crois que le tarif n'est pas le même.de même pour l'usure.
il est aussi vrais qu'une fois dégonflé à 1bar cela accroche pas trop mal.
salut tu parle du prix mais d apres ce que j ai pu voir le bf est a 200 et le cooper a 220 donc pas grande difference ,et tu veux dire quoi par difference d usure
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franchement je ne suis pas un bourrin,a chaque fois que j ai casser, j ai a peine forcer mais a chaque c etait avec le blocage de pont et le support de boite droit se coupe en deux donc c est pour ca que je prefere mettre des pneus moins lourd et moins agressif
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donc pour toi le cooper serai mieux pour la boue que le bf?pourtant les profil se ressemble pas mal.
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bonjour
suite a des casses a repetition sur mon 3l3 td(un arbre de transmision et 3 silenblocs de boite en 4 sortie donc j en plein le c.l et en plus je crois que l arb ar n arrange rien),je voudrai virer mes 900 fedima sirocco et monter du 35 mais je sais pas choisir entre des cooper stt en 35x12.5x15 ou les bf km2 en 35x12.5x15 merci j attend vos impressions ou vos retour pour mon choix
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de plus avec ce qu'il va se passer en novembre ( mise en place des ct sur remorques bagagères, plateaux, vans....) tout ce qui est sans carte grise ou carte grise qui ne correspond pas à la frappe à froid sur le chassis et dépourvu de plaque d'homologuation sera refusé, d'où une recrudescence de machins artisanaux à vendre peu cher , meffiez vous la pillule sera dure à avaler , j'habite le nord et ceux qui ont acheté des remorques, plateaux etc en Belgique sont en train de s'en débarrasser, prudence donc
ta vu ca ou pour le ct
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désolé mais je n'ai pas de tof sous la main, et en plus tu ne verras rien de plus, et en ce qui me concerne, moi, je n'ai pas monté de répartiteur de gr et ça passe nickel au banc de freinage.
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salut, moi je l'ai fait sur mon patrol et j'ai fat mes supports moi-même dans un plat de 12 mm et ça n'a jamais bougé
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70€ PORT COMPRIS
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up
baisse du prix de l alim
80€ frais de port compris
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salut ,non c est du 12 v
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dommage tous les ans je veux y aller mais ils ne doivent pas faire beaucoup de pub car a chaque je le loupe
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ok merci
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merci c est ca que je rechercher par contre les photos ne fonctionne pas c est normal
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j ai essayer pas mal de temps mais en vain je pense que c etait un reportage de MATMAX ou THE BARGEOT mais pas sur
Y60 : répartiteur
dans Freins & Système de freinage
Posté(e) :
il n'ira plus jamais de sa vie au ct celui-là :2 (15):il ne fait que du terrain et il ne fait plus de route