JPR49

Bonjour, Que signifie tes chiffres 0,625=15,87=5/8 ? Je suppose que 15.87 ce sont des mm et 5/8 l’équivalent en pouces mais le 0,625 ? Il n'y a pas d'abaque, la force sur les plaquettes donc l'efficacité du freinage dépend (entre autre) du rapport entre la surface du piston de l’étrier et celle du piston du MC. (S etrier / S MC) Un exemple (exagéré) tu divises le diamètre du MC par deux, sa surface est divisée par 4 (PI * R²) donc la force sur les plaquettes est multiplié par 4. Mais du coup la course au MC, donc à la pédale est aussi multiplié par 4

Bonjour, Si ça marchait avant ton intervention on peut supposer que le câble est mal remis. Est-il bien enfiler, la gaine bien serrée ? A vérifier

Bonjour, Des nouvelles : Après lecture du post de Ben95 j'ai décidé de confier mon compteur à un électronicien spécialiste. Une recherche sur le WEB m'a permis de trouver quelques adresses. Sur 10 entreprises contactées : 7 ne m'ont jamais répondu (c'est encourageant) dont celle utilisée par Ben95 (pas de réponse ni par courriel ni par T°). 2 ont répondu qu'ils ne faisaient pas ce type de compteur "pas au catalogue" ! Et enfin la 10éme avec un accueil très sympathique a accepté de prendre mon compteur en charge bien qu'ils n'aient aucune connaissance de ce modèle. AUTRONIX près de Caen. J'ai reçu immédiatement par courriel un bon de prise en charge. J'ai déposé le compteur, pas de difficultés particulières, ça passe très juste en baissant au maxi le volant et en déposant les 2 demi coquilles autour de la colonne de direction (5 vis). Après un emballage soigné j'ai mis à la poste un mercredi après-midi. Dès le vendredi matin un technicien m'a appelé pour me signaler que mon colis venait d'arriver et qu'il se mettait immédiatement au travail. Vendredi vers 15h nouvel appel, diagnostic fait et devis (175 € frais de retour compris). J'ai aussitôt fait un virement bancaire. Mardi matin dernier appel de la société m'informant de la fin de la réparation et du retour rapide. J'ai eu quelques indications sur l'origine de la panne : surtout des soudures sèches. Toutes les soudures ont été refaites et quelques composants changés par précaution. Je l'ai reçu ce mercredi soit exactement 1 semaine d'immobilisation) Il est maintenant remis en place et tout fonctionne (au moins je l'espère). Je recommande cette entreprise si vous avez quelques soucis électroniques.

Bonjour, Les symptômes que tu décris sont tout à fait ceux de compression dans le LdR. Peut être le joint a été bien mis comme le dit ton mécano mais la culasse peut être fissurée ou déformée. Il faut absolument après une surchauffe et avant la repose de la culasse la faire éprouvée. Tu peux toujours faire faire une prise de compression avant dépose, ça donnera une idée de "la fuite". Je pense qu'une purge ne changera rien.

Merci Pierre pour ce lien, effectivement ça confirme bien mon idée que c'est un composant électronique soudé sur la nappe FTP qui serait en cause. Dès que je trouve un peu de temps je redémontre le bloc compteur et vous tiens informé.

Merci Pierre de ces renseignements je regarde pour le compte premium. Mon Patrol est d'avril 2000, c'est l'un des derniers 6cyl

Merci Pougne mais j'espère que changer un fusible ne coûte pas 1300 € ! Pour Pierre, j'ai imprimé ton schéma mais hélas il est bien trouble et j'ai beaucoup de mal à le lire, en particulier je vois bien le CT les jauges carburant et T° mais je ne repère pas le compteur vitesse / km. Je ne peux pas lire non plus ce qu'il y a dans le grand rectangle en bas au milieu : boitier contröle ..?! Tu n'aurais pas un autre format plus lisible PDF par exemple meilleurs scan ? Merci

Merci Pierre de la réponse et de du schéma qui va bien m'aider. J'ai déjà déposé le compteur et vérifié tout les contacts, c'est tout impeccable. Je pensais au régulateur de tension (diode Zener, condensateur ...) mais ils sont soudés directement sur le circuit imprimé et difficile à contrôler d'autant plus que la panne est intermittente. Par exemple j’arrête le moteur alors que je n'ai plus d'affichage, je reviens 10 min après sans rien toucher tout marche !

Bonjour, 31-33 c'est tout à fait correct, par contre 25 c'est trop faible. Plusieurs causes possibles : segmentation mais en général usure régulière sur les 6 cylindres (sauf casse mais la valeur serait alors beaucoup plus faible), soupape ou culasse. Si l'ancien proprio a déjà toucher à la culasse, a t-elle été rectifiée ou est-elle encore un peu déformée ? Il faudrait un peu plus de précisions : refoulement dans le carter d'huile (a voir en retirant la jauge) refoulement dans le circuit de refroidissement ....

Bonjour à tous Je suis nouveau sur ce Forum que je viens de découvrir en cherchant des indications pour une panne sur laquelle je sèche (je suis ancien mécanicien maintenant en retraite). Mon compte-tours, mon compteur de vitesse, ma jauge à essence et la température moteur cessent de fonctionner de temps en temps, puis se remettent et s'arrêtent sans raison apparente et sans incidence sur le marche du Patrol. Tout le reste du tableau c'est à dire les témoins et l'éclairage fonctionnent bien. Je pensais à un mauvais contact mais après dépose du compteur tout est en parfait état. Avez-vous déjà vu ce problème ? Merci