Fabian

Si je fais un double débrayage (débrayé - passer au point mort - embrailler - débrayer - passer la 4ème - embrayer), ca ne change rien, ca craque Par contre si je fais un changement de rapport très lentement, ca va tout seul (débrayer - attendre - passer la 4ème - embrayer), ca ne craque pas. Ceci lorsque la boîte est chaude, à froid ca fonctionne normalement. Fabian PS : dites moi que je ne dois pas déposer la boîte

Salut à tous, Bon, la j'ai un petit soucis qui me préoccupe pas mal. Depuis 10 jours, j'ai la boîte qui craque à chaque fois que je passe la 4ème ???? Les autres vitesses passent sans le moindre problème (la 5ème est un poil pus capricieuse mais ça a tjs été comme ça). Et je n'ai ça QUE LORSQUE LA BOITE EST CHAUDE. A froid, la 4ème passe sans problème. Ce qui a changé ces 10 derniers jours : - j'ai remplacé mes 33/12.5/15 par des 35/12.5/15 - Les températures ont monté de 10° (il ne gèle plus pendant la nuit) Pour les pneus, je n'y crois pas. J'ai fait une vidange de la BV en décembre donc en hiver. (penzoil 80W90 - API GL4), Pensez-vous que la viscosité de l'huile influence à ce point le fonctionnement de la boîte parce que les températures atmosphériques remontent ????????

Ah oui, et point de vue usure. Ces pneus ne faisait que du TT donc très peu de KM. Les crampons sont un peu arrondis (surtout sur les roues avants) mais les crampons font encore 15mm. Pneu neuf fait 17mm (sur le catalogue du constructeur parce que quand tu les mesures il font 16mm) Fab

Sincèrement,... 35/14.5.......... Aucune chance. Enfin si, il y a toujours moyen mais il faut être assez radical si tu vois ce que je veux dire ( :violent25: :violent25: ) Je te vois venir avec tes gros Bogger Super Swamper Je n'ai encore fait beaucoup de TT mais on sent que ca trinque (moteur et train roulant), le poids des pneus et les dimenssions faisant. Point de vue budget, je les ai acheter d'accas. Ben oui, j'aime pas trop mais vu le prix et vu que c'est un copain que je connais bien pour savoir que ca voiture est tjs nickel (geométrie). Bref, après négociation il m'a fait les 5 pneus pour 350€. Attention , le dernier (la roue de secours) doit être réparé car une tringle à lâcher (suite à un gros choc). Le pneu n'est pas entaillé. Il a mis une grosse rustine dedans mais vaut mieux le réparer proprement avec une vulca à chaud (19€). Voili voila Fab

No problem Boy. Je mettrai ca en ligne. J'ai fait quelques croisements de pont sur un talus ce matin. Je suis étonné, on dirait que ces pneus sont fait pour mon troll .Toute la place est prise dans les passages de roue mais ca touche (pratiquement) pas. Rey, quand tu verras les photos, tu vas pas résister. Tu vas aller chercher vite fait des 35'

Suis tellement emballé par mon bazard, que j'ai oublié de vous dire que les 35' sont sur le joujou. J'ai racheté d'occas. 5 x 35/12.5/15 en GG MT. Je peux vous dire que ca pète. C'est pas encore trp long sur la route par contre ce matin, j'ai du faire un démarage en côte....ouffff... dur dur, je suis pas arrivé à redémarrer sans passer en courte . La pente faisait bien 20% mais quand même. Fab

J'avais donné mon opinion à ce sujet sur un autre topic :

Eh qui voila . Oui, c'est l'impression qu'ils m'ont laissé. Je crois que je vais définitivement opter pour les GG MT. Dit, je suis un peu étonné que tu sois décu par le Cooper SST. C'est pourtant un pneu haut de gamme reprennant l'ancien profil BFG (avant qu'on le civilise pour la route). D'après les infos que j'ai sur ce pneu, Les Cooper n'ont quasi pas changez de structure et restent des pneus tres souples qui donnent l'avantage de se débourer plus facilement et de mieux suivre les déformations du terrain sans devoir dégonfler à l'extreme. Il y a juste l'équilibrage qui n'est pas facile. Fab

148€ pour les kuhmo contre 200 pour les Grabber. (pour les grabber, j'ai un fournisseur qui devrait être moins cher mais plus de stock et compte pas en recommander ) Je ne connais pas la gomme des Kuhmo mais les crampons ne font que 15mm de profondeur contre 17mm pour les GG grabber. Les crampons ont l'air plus serrés que sur le grabber. Sinon, côté résistance des flancs ?????? A mon avis, Eric pourra nous répondre. Fabian

Pour les connaisseurs, On me propose du Kumho MT 834 à prix intéressant. Q'en pensez-vous ? Grabber MT <==> kumho MT ??? Le lien : http://www.kumhotire.com/int/Tires/SUVList.jsp?region=PRGR3&product=SUGR5 Fab

Moi oui, mais ma femme, elle peut plus le voir mon body lift, même en peinture, surtout quand elle doit "escalader" le marche pied avec une jupe . On voit bien sur la photo de profile que la suspension avant s'est affaissée suite au poids du treuil. Fab

Les 33/12.5/15 rentre sur Y61 sans pb. Ce qui n'est pas le cas sur un Y 60. J'en ai vu un en rando et aucune trace de frottement dans les passages de roues. Pour moi ca passe. Par ailleur un 285/75/16 est un poils plus grand qu'un 33/12.5/15 et de largeur similaire. Fabian

Pour en revenir au dimension. J'ai parfaois l'impression qu'on met ce qu'on veut sur les pneus car tu as des 33 qui sont aussi grand que des 35 dans d'autres marques et idem pour les largeurs. Ce après midi, j'ai passé des 35/10.5/15 qui était aussi large que mes 33/12.5/15 ?????? Ou alors, ils mesures sans l'épaisseur des crampons. Et je trouve que c'est d'autant plus vrai pour les dimensions USA . fab

Rey, sorry j'ai pas pensé que tu avais des machos. De ce fait, je suppose que tu connaissais l'anaconda.

Tu veux parler du prix de la gomme. une gomme extra tendre coute plus chère que de la gomme dur ????? Le Simex est très tendre. Efficacité mais usure . Fab

Tu as la copie en beaucoup moins cher chez Greenway, c'est le Anaconda. Mais il n'existe qu'en une seul taille (265/75/16) http://www.greenway.fr/hardrider.htm Prix: ca doit être dans les 140€ Fabian

C'est deux là, ils sont fait pour s'entendre :amour1: J'ai créé un autre topic car plus grand chose avoir avec la réparation de mes flancs de pneu .....qui sont pour la poubelle Le topic : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7368 fab

Voila, avant de remplacer mes 33/12.5/15 par des 35/12.5/15, j'ai voulu faire un essais avant d'investir. Donc, cet après midi, j'ai passé les 35/10.5/15 en Simex Etreme trekker d'un copain pour voir comment ca allait ce présenter. verdict : C'est TOUT JUSTE mais ca passe (du 35 et demi ne passerait pas). J'ai fait un essais sur la route, c'est roulable mais bon, faut pas compter sur des reprises fulgurantes ; moteur n'est pas modifié (pour l'instant). Bref ce qui vous intéresse, ce sont les photos........ et ca donne ca : Mise en bouche : Vérification en croisement : Voila. J'ai plus qu'a me décider pour le choix du pneu. Ici Simex mais ca rentre dans mes passages de roue mais pas dans mon budget ; 1100€ pour les 4

Rey, je ne te le fait pas dire..........VIVEMENT LE RASSEMBLEMENT PATROL DU 1er MAI. Je crois qu'on a pas mal d'expérence à partager. Fab

Non, je vais replacer mon jeu de 33/12.5/15 en 35/12.5/15. En fait ca paraît énorme (faut reconnaitre que c'est énorme) mais en Belgique, on fait vraiment crever la voiture parcequ'elle touche au niveau du pont. Obliger de passer en force (enfin, on est jamais obligé) avec les risques que ca engendrent => intéret d'avoir des pneus un peu plus grands que les autres. Mon choix pour de tels dimensions de pneus (à mont sens) et ce n'est valable que dans des utilisations boues, ornières profondes, bref ce genre d'utilisation (http://www.ico-engineering.be/extreme/Reco_televie_framerie/Reco_televie_06-02-05.wmv). Je n'aurais pas le même discours si j'habitais dans des régions rocailleuses. AVANTAGE : - Passe sur un filet de gaz avec contrôle de sa trajectoire - protège la voiture : hauteur pour éviter de racler / largeur pour faire frotter les pneus dans l'ornière plutot que la carrosserie. - Faut le dire aussi mais ca a un cachet. INCONVENIENT : - Prix - Législation : * pneus larges doivent rester dans la carosserie => élargisseur d'aile (souples de préférence, les troliste savent de quoi je parle) *Hauteur de pneu. C'est toléré en Belgique si le véhicule est utilitaire et donc pas concidéré comme transporteur de personne (confirmé par mon marchant de pneu (évidemment) et par la CT). Mais bon, faut pas pousser le bouchon trop loins - Puissance moteur. Je sais que ce n'est pas une voiture de course mais faut avouer que les faux plat en 3è.......... C'est dur dur. Je sais que c'est l'éternel débat des dimensions de pneu mais votre avis m'intéresse. Fabian

Eric, Si je veux passer en dimension euro, avec comme contraintes : - 870 mm de diamètre - des jantes de 15’ Qu’est ce que j’ai comme solution ???? Le 285/85/16 existe mais certainement pas le 285/85/15. En fait, il me faudrait un pneu de conception européenne dans des dimensions américaine. Je pense qu'il y a pas mal de gens qui fonce sur les dimensions américaines parce qu'il sont dans le même cas que moi. Fabian

Salut Vaudry. Si ton choix de pneus était à refaire, Tu partirais sur quoi ??? Perso, je me laisserais bien tenter par le grabber 35/12.5/15 car très efficace (attention ce n'est pas un pneu extrême comme le simex ou mud max) mais j'ai trop de craintes pour les flancs ( j'ai plusieurs tringles qui ont lâché à l'intérieur suite à des petites coupures => hernies). Fab

Merci Eric pour tes informations précieuses. (même si ce n'est pas toujours ce qu'on veut entendre ). C'est vrai que le Goodyear semble bien renforcé. Je vais faire une recherche pour voir ce qu'il propose comme dimensions et aussi de combien je vais être dévalisé . General grabber MT <=> BFG mud, d'un point de vue : - résistance à l'usure - résistance des flancs La différence de prix vaut-elle la peine ? 140€ pour le General MT contre 180€ pour le BFG Mud. Fab

Bien sur que j'y serai. Avec la caméra et...............des nouveaux pneus. Fab

Voici les photos....... Pneu Avant droit : Pneu arrière droit : Voila l'empleur des dégats.......... Suis pas fier Fabian