shkoinf

il faut alors un relais albright ? ça remplacera les solénoïdes d'après ce que j'ai vu

merci les gars donc si je comprends bien le système si je mets un relais seul (comme celui là OR-1- Relais de treuil 12V (Treuil - Relais) - - ) ça fait office de boitier commande treuil et du coup je vire mon boitier avec mes solénoïdes donc ? et je garde juste la prise pour la télécommande

le démarreur j'ai les charbons qui collent, il faudrait que je le démonte pour les nettoyer

en revenant à mon treuil j'ai "normalement" trouvé mon problème c'est qu'il faut que mon boitier soit directement pris à la masse .....

donc le souci que j'ai encore aujourd'hui c'est qu'il me faut trouver 1 solénoïde pour le remonter car les 3 autres sont OK

ou si quelqu'un a un système parce que j'ai entendu que l'on pouvait enlever les solénoïdes et mettre un autre système

j'ai testé (avec un booster) mes solénoïdes et bizarrement j'en ai aucun qui claque en direct dont 1 qui est fissuré et ouvert ...

je vais essayer avec une batterie voir si l'ampérage est plus important sinon je suis pour un boitier complet car le treuil en lui-même fonctionne et la télécommande aussi.

vous savez où je peux en trouver pas très cher ?

sachant que j'ai mon démarreur qui ma lâché hier soir ..... si vous en connaissez aussi n'hésitez pas !!! je suis moto du coup et il fait froid ^^

c'est un sans fil ?

parce que moi la télécommande est filaire et j'ai ouvert, il n'y a aucune électronique dedans juste mes fils

merci poulet !

j'ai mis un masse avec les pinces sur la batterie pour être sur puis j'ai rebranché mon boitier au + bat aussi, j'ai refait le câblage des micro-moteurs dans ce même boitier et rien ne se passe quand j'appuie sur la télécommande ...

J'ai testé mon treuil en direct, il marche des 2 sens. Je me dis que par malchance mon boitier é grillé vu la rouille et les merdes qu'il y avait dedans et les shoots qu'il a pris ces derniers temps ....

ça existe des boitiers en vente seuls ?

Salut à tous !!!

je suis en train de remettre en état mon petit troll mais je suis embêté sur mon treuil.

Voilà, j'ai ouvert le mécanisme du treuil, graissé tout le mécanisme complet, j'ai monté, jusque là tout est bon ...

j'ai déporté mon boitier dans le compartiment moteur en tirant mes fils dans l'habitacle pour plus tard y mettre un interrupteur, j'ai repeint le support du treuil sur le pare buffle

Mais voila en le rebranchant impossible à le mettre en marche.

Je me demandais si le corps du treuil ne faisait pas masse pour le fonctionnement ?

merci pour vos réponses et je mettrai bientôt quelques photos du changement de gueule du troll

c'est bon j'ai trouvé mon problème ne vient pas des feux car en même temps j'ai fais mes bougies de préchauffages et je pense que c'est mon fusible d'alternateur qui alimente mon problème et vu qu'il a grillé voila

merci quand même désolé

Salut à tous !

voilà je suis embêté je viens de passer mon trol de feu arriere d'origine à ceux multifonction sauf que j'ai tout mes feux arrière qui fonctionnent MAIS il me reste un fils noir de la prise des feux d'en bas, un fils rouge et un fils violet et blanc.

mon problème et que maintenant si je ne mets pas les phares en route , mon poste et mon éclairage intérieur ne fonctionne pas ...

j'ai eu beau repérer les fils je suis dans l'impasse

sachant que je sais que le fils violet et blanc c'est l'antibrouillard , mais le fils rouge et le noir je ne sais pas .

j'ai l'impression qu'il me manque une masse et que elle ce fait en passant par la masse des feux quand je les mets en route :/

merci de votre aide je bloque

C'est un cable que tu as pas un fils , je t'envoie un MP

oui ^^ je trouvas pas les mots avec la fatigue

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Hoooo jolie! Tu ne la pas pris sur le toit?

Tu le remplace par le même diamétre?! C'est du combien et quelle longeur?

non il a cassé net tout est resté sur place mais bon j'avais des plats sur le câble et il était effiloché à des endroits

salut à tous je viens vers vous pour savoir où trouver un câble pour changer celui de mon treuil qui a cassé ce week-end en enlevant une racine dans mes travaux

Va falloir que je regarde sous ton capot pour voir la pression de la durite supérieure car le miens ne chauffe pas non plus! Est as tu le liquide qui sort si tu enlève le bouchon même a froid?

A froid non rien de sort mais à chaud oui mais moi normalement j'ai un problème de bas moteur.

La il ne chauffe plus je refait les niveaux de temps en temps (normal)

bienvenu a toi sur

merci

Le troll fait des bulles dans le vase d'expansion et la durite du haut de met en pression donc début de joint de culasse ou la culasse elle même qui lâche

le mien j'y ai fait une bonne purge il chauffe plus mais il me fait encore des bulles, mais ça roule bien tout les jours sans problème

Saint genies de malgoires, mais pour l'instant le troll est en carafe...

je taf a la calmette c'est à coté ! il a quoi ton troll?

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j était a ST la Quentin la poterie, dimanche , chemin du moulin:Temps04:

je connais pas trop encore je suis vers le quartier de jols, on a acheté une maison avec ma femme donc on y est tous les weekends pour les travaux

huhuuuu ça sent les sortie ça bientôt

avec plaisir je sort souvent avec des potes avec un range, un land, un patrol et d'autre

tu es d'où?

nickel merci !

salut à tous, je recherche un snorkel pour mon y60 avec un bon rendement qualité prix (je viens d'acheter une maison donc les finances sont comptées )

si vous avez des liens ou des endroit je suis preneur

merci les trolleurs

bien venu a pgr et voisin car je suis assez souvent a saint Quentin de la poterie

j'habite aujourd'hui à St quentin la poterie

ça était juste une fois mais ça peut monté encore ( même si ce n'ai en aucun cas le but de rouler vite avec )

oui il a un radiateur d'huile

le truc c'est que il chauffe pas quand on roule normalement ( entre 80° et 100° ) après c'est vrai qu'il consomme un peu d'eau mais rien de bien méchant,

dimanche en "franchissement" j'ai remarqué qu'il à "d'égueulé" du liquide de refroidissement par le vase au niveau du dégazage et que les durites supérieures étaient légèrement dure

je l'ai acheté pas cher par rapport à ce soucis il m'a prévenu d'avance donc pas de soucis .

le calorstat est suprimé le roulement du ventilo est bon

il y a fait contrôle culasse OK avec certificat, le joint de culasse avec la distribution pompe à eau, nettoyage du radiateur et du circuit d'eau moi derrière j'y ai fait une purge complete du système.

le chauffage intérieur est bon.

la il monte en température lorsque j'y tire dedans sur la route ( c'est à dire pressé donc vers les 160 km/h) après en franchissement il ne chauffe pas et en moyenne au mano de température je monte vers les 100 110 degrés.

sachant que le moteur est "d'origine" donc la pompe n'est pas touché et le turbo souffle a 0.9 bars donc origine

quand il est chaud il bulle dans le vase par le dégazage

Salut à tous , je vois que beaucoup de personne on eu un problème de chauffe...

pour ma part l'ancien propriétaire à changer le joint de culasse ( rectif, controle, ect...) car il avait chauffé.

Depuis que je l'ai il à chauffé seulement 3 fois en zone rouge, les durites supérieures de refroidissement était dure, puis plus rien.

je rajoute moins d'un litre par 15 jours.

vous pensez qu'il a était mal monté ? mauvaise pièces de l'ancien proprio ?

je suis dans le flou

merci d'avance pour votre aide

merci à tous pour cet accueil ça fait plaisir je vais essayer de mettre un peu plus de photos mais je galère un peu avec le forum ( c'est le début faut ce repérer )

si il y en à vers chez moi n'hésitez pas on est un petit petit groupe mais on s'amuse déjà bien et les rencontres sont les bienvenues