papa125

ça n'a pas tardé : l'argumentaire se résume à "pourquoi vendrions-nous des boîtiers qui ne fonctionnent pas ?". Ma réponse a été : Bon, vous choisissez l'option "je n'ai pas d'explication à vous donner, croyez-moi sur parole". Cela ne fonctionne pas. Fin de la discussion. Cordialement Mon opinion est faite, sauf retournement de situation

Je viens de lancer un ultimatum au vendeur, après lui avoir rappelé que le capteur de pression de turbo semble inutile au fonctionnement normal du moteur : - son boîtier fonctionne et il nous explique comment (sans dévoiler d'infos qui pourraient être utiles à ses concurrents) - il a confondu le 3.0Di avec le 3.0DCi rampe commune, ok l'erreur est humaine ça peut arriver, pas grave - il s'arque-boute sur sa position actuelle "je vous garantis que ça marche" sans aucune explication, et il est à ranger dans la catégorie guignol J'attends sa réponse

Il est peut-être en train de se rendre compte que son produit ne peut pas fonctionner sur CE moteur-là. Perso je ne pense pas qu'il vende en connaissance de cause des boîtiers qui ne marchent sur aucun moteur. La supercherie serait découverte très vite. D'ailleurs son dernier mail met en avant sa gamme qui comporte des boîtiers -beaucoup plus chers- qui se branchent partout : [copier/coller d'une partie de son mail] - Capteur de masse d'air - Capteur de pression de carburant - Capteur de suralimentation - Capteur de DPF - Capteur de EGT - Fils capteur d'oxygène de 2,3,4 (pas des types de bande large) Là on peut penser à une modif sérieuse des paramètres de gestion de l'ECU A mes yeux, cet argumentaire tend à montrer qu'il doute de son boîtier "premier prix" sur ce moteur.

Sa dernière réponse est une fin de non recevoir : refus de fournir la moindre explication technique au motif que cela fournirait des infos précieuses à la concurrence Voici mon dernier message : Dommage que vous ne souhaitiez pas fournir d'explication concrète. Les gens qui sont convaincus qu'un boîtier à moins de 100€ ne peut être qu'un attrape-nigaud, et que ceux à 800€ sont forcément bons vont se régaler. Je ne fais pas partie de ces gens, mais vous leur donnez raison. Cordialement, En ce qui me concerne, fin de l'histoire (sauf rebondissement à la Hollywood )

D'autres échanges par mails ont eu lieu. Je ne retranscrirai pas tout ici, le vendeur n'appréciant pas (c'est compréhensible). Dans les grandes lignes : - mon interlocuteur indique vendre ce type de boîtier depuis 2005 et avoir obtenu le label "top fiabilité" eBay, ce qui -selon lui- est un gage de sérieux - il souligne proposer une gamme de boîtiers (de <100€ jusqu'à 999€) pour satisfaire tous les besoins et toutes les bourses - il me donne un exemple de vente refusée hier pour un moteur (VW 1.6FSi) pour lequel il n'a pas de solution à proposer - il insiste sur le fait que le boîtier fonctionne bien sur le 3.0Di sans rampe commune - il indique avoir donné des consignes à notre ami pascal70, et qu'il ne peut pas savoir si le boîtier fonctionne ou pas sur sa voiture tant que les consignes n'ont pas été appliquées Je lui ai répondu sur le sérieux du présent forum et de ses membres (sans te citer, Pierre, j'ai évoqué ton parcours et la crédibilité qui en découle), et lui ai indiqué que d'autres boîtiers ne se branchent pas au capteur de pression de turbo. Et voilà ce que je lui ai suggéré : - de nous donner une explication claire sur le fonctionnement du boîtier ; je lui ai fourni le document sur le capteur de pression de turbo en reprenant les conclusions, à lui de nous expliquer ce que fait réellement le boîtier - de nous fournir des chiffres/graphiques précis concernant ce moteur en particulier Je me suis permis de lui indiquer que, si parmi nous certains achetaient son boîtier et en étaient satisfaits, d'autres commandes suivraient probablement. Mais aussi que s'il ne nous fournit pas d'explication, nous passerons tous notre chemin. A+

Si je comprends bien, intercepter le signal du capteur de pression de turbo n'a aucune chance de permettre un fonctionnement optimisé ? A moins de provoquer un fonctionnement "anormal" puisque ce signal ne sert pas en situation normale ?

Ta PJ semble invalide

Si tu lis attentivement ce post (en cours de développement) : http://www.patrol-gr.net/boitiers-puces/65776-boitier-adonis.html tu comprends que le boîtier a besoin de s'adapter à l'électronique de l'ECU. Après, pourquoi 500km et pas 5, je n'en sais rien

Je m'aperçois que j'avais omis de poster la réponse (le soir même) : Bonjour, En préambule, on ne perdrait pas notre temps et notre argent à vendre (frais d'expédition) des boitiers Additionnels qui ne fonctionnent pas, d'ailleurs on est loin de les vendre pour toutes les voitures qui existent sur le marché comme vous pourrez le constater en consultant notre boutique. brève explication : Ie Boitier Additionnel change le timing et la puissance de la pression de la turbine, avec l'aide du capteur pression, qui mesure la pression que la turbine produit, résultat l'injection de carburant est régulée, plus de carburant plus de puissance. voila une petite explication, nous vous garantissons que le Boitier Additionnel fonctionne pour ce type de moteur, en version Standard et Advanced. Cordialement

C'est bien ça : http://c-forum.forumpro.fr/t3403-1988-paris-heuliez-citroen-ax-van-evasion?highlight=ax+evasion Sinon j'ai retrouvé la BX "break de chasse", elle s'appelle Dyana : A l'époque je la trouvais beeeeeellllllle

C'est Heuliez qui avait fait cette Ax, non ? A l'époque où il fabriquait les breaks Bx Evasion probablement et où il avait proposé un break de chasse Bx coupé

Cela dit certains boîtiers à plusieurs centaines d'€ contiennent la même poudre... il faut effectivement trier, mais ceux qui marchent à coup sûr (les marques réputées comme Rug...ri et autres) ont un coût de revient de quelques €. Certains boîtiers vendus 10 fois moins chers -en margeant un peu moins - font le même boulot PS : un de mes anciens étudiants fait de la reprog (via ODB). C'est -soi-disant- plus noble. Il m'a expliqué avoir multiplié ses ventes... après avoir multiplié son prix de vente Le prix donne de la crédibilité

et même 77€ là : ********************** lien Ebay effacé ! (c'est à partir de là que j'ai contacté le vendeur)

On compte tous sur ton retour dans les prochains jours

:2 (15):

C'est pas si simple... le mappeur "officiel" de Smartactive (ouh là c'est vieux ça) nous avait expliqué ce genre de choses, comme le fait que le moteur doit avoir connu certaines situations précises pour que la cartographie soit efficace. C'est confus dans mon esprit mais ça me parle

Petite demande de précision de ma part : Bonsoir, ce qui m'interpelle, c'est le point de vue de certains membres qui affirment que sur ce moteur-là (le 3.0Di à injection directe mais SANS RAMPE COMMUNE), le capteur de pression du turbo ne sert qu'à la mise en sécurité du moteur en cas de surpression prolongée. Il ne dialoguerait avec l'ECU que pour cette fonction et n'interviendrait pas dans la gestion de l'alimentation ni même de la suralimentation. Que pouvez-vous me dire à ce sujet ? Cordialement, xxx Je vous communiquerai la réponse

Voici la copie du 2è mail reçu tout à l'heure. J'ai parlé au commercial de ta mésaventure, voici sa réponse : bonsoir, je vois qui est ce client, il n'avait jamais vu un boitier qui se branchait sur le capteur de pression, pourtant cette technique est plus saine pour le moteur, que de le brancher sur la rampe à injection, quand il y a un turbo on branche le boitier sur le capteur de pression, quand il y a pas de turbo on le branche sur la rampe à injection, la technologie de brancher sur le capteur de pression est plus compliqué à maitriser, c'est pour ça que peu de fabricant de boitier la propose, moi qui suit un professionnel je n'acheterai pas un boitier qui se branche sur la rampe, même si il y a très peu de problème, il peut y en avoir. témoignage d'un client garagiste de Nouvelle Calédonie : "plusieurs problèmes oblige de changer la rampe comme sur 2 nissan D40 , et sur de ford ranger 2.2 moteur perte de regime et tout ca tout a me fait sachant 1 rampe commune sur nissan vaut 1200 en nouvelle caledonie son la main d oeuvre et a chaque fois oblige de passe au diag " Ceci dit, le boitier vendu à ce client n'arrive pas à dialoguer avec son ECU, il faut trouver la raison, si on part du principe que le boitier n'a pas de défaillance, que son capteur de pression n'a pas de graisse qui empeche de faire passer le signal, ainsi que son capteur de pression ne soit pas défaillant. Sur certains véhicule il est parfois nécessaire de rouler un peu par exemple 500 kms pour que le système électtronique du véhicule commence à s'adapter, sur d'autres ce n'est pas nécessaire, même si c'est le même véhicule. je ne peux que conseiller à ce client de suivre mes conseils dans un premier temps. Pour vous rassurer totalement nous sommes sur le marché des boitiers additionnels depuis 2005, nous vendons à travers le monde entier, nous sommes vendeur eBay Top Fiabilité sur la France, ce qui n'est pas rien Cordialement Perso, vu le prix de vente, j'ai envie de tenter le coup (pas trop de risque). Sa réponse manque un peu de précision mais ce n'est pas le premier préparateur qui me parle de "temps d'adaptation". Je me donne un peu de temps pour y penser

As-tu essayé différents modes de fonctionnement ? Il se peut que le mode par défaut soit neutre (comme s'il n'y avait pas de boîtier). J'essaie d'en savoir plus de mon côté (échange de mails).

J'adore ce prêtre... donnerait presque envie de se remarier (faudrait divorcer avant...)

Merci Olivier de répandre ma misérable condition de cinéaste débutant Mes étudiants m'ont bien charrié (c'est la moindre des choses) quand, à leur retour, j'ai dû avouer ma maladresse...

Ravi d'avoir pu t'aider Tu nous tiendras au courant de la livraison ?

... quoique pour l'univers, j'ai un doute (avait-il ajouté)

Exact, j'ai fait ça avec un bout de moquette de récupération

Et voilà ! L'aménagement du coffre est fait et les sièges & ceintures installés ! http://www.patrol-gr.net/equipement-interieur/65683-amenagement-de-coffre-ma-realisation.html Quant au problème de mécanisme d'essuie-glace, c'est aussi réglé avec la bonne pièce venue de loin (origine Nissan - Japon, distributeur à Dubai). http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/65507-embout-de-rotule-moteur-d-essuie-glace-avant-resolu.html Allez, on se motive, le gros chantier est à venir : Frameto est l'ami de mon châssis