papa125

Bonjour à tous, ceci n'est pas un tuto mais un résumé de ce que j'ai fait. Tout d'abord je vous montre comment le compartiment arrière de mon troll avait été maltraité avant qu'il ne soit mien : côté droit : côté gauche : (désolé je n'arrive pas à redresser ces 2 photos, sur mon ordi elles apparaissent droites) Ensuite, après démontage j'ai constaté qu'un assez grand volume était inexploité derrière la garniture gauche. J'ai donc décidé de fabriquer un petit coffre dont voici les plans (finalement pas respectés tout à fait, mais les dimensions sont bonnes) : Le coffre en cours de réalisation : Les garnitures découpées ont fait l'objet de rafistolage à grand coup de mousse dense et de moquette, pour donner finalement ça : côté droit et côté gauche avec le coffre : On ne se rend pas compte sur les photos, mais le coffre est assez profond puisque l'outillage de bord (les 2 sacoches noires) sont au fond du coffre et qu'elles n'apparaissent pas à l'image Par ailleurs j'ai récupéré la prise 12V pour l'installer plus bas qu'à l'origine, et vous pouvez constater la présence de 2 magnifiques sièges et leurs ceintures de sécurité : merci Ouargla Et puis il me reste 2-3 bricoles à fignoler pour que ce soit un peu plus propre, mais on en voit le bout ! Voilà ! Ce n'est pas parfait, mais c'est quand même mieux qu'au départ

2 commandes en quelques jours. Délai : 4-5 jours par FedEx, emballage sérieux, pièces d'origine en provenance du Japon, la plateforme se trouve à Dubai. Bref, rien de négatif à signaler

Cherche là peut-être : https://partsouq.com/en/catalog/genuine/pick?c=Nissan&model=PATROL&ssd=%24WiVIBAA%24

J'ai réglé l'alignement de mon volant en jouant sur la longueur réglable de la barre qui lie le boîtier de direction au moyeu de la roue AVD. Le mouvement de direction est ensuite transmis à la roue AVG par une barre réglable (heureusement) pour pouvoir ajuster le parallélisme.

Tringle reçue mercredi, elle comporte les 2 embouts plastiques qui s’emboîtent sur les rotules (un côté moteur d'EG, l'autre côté EG droit). La tringle reliant les 2 EG n'a aucun jeu. Montage effectué hier, plus aucun jeu dans l'ensemble du mécanisme Par contre attention : un embout neuf est trèèèès difficile à monter sur la rotule du moteur. Il faut avoir une pince fine qui ouvre assez grand pour y arriver, et ça m'a quand même pris une demi-heure

Non, aucune rotule livrée avec. Tu peux les acheter séparément.

Impeccable ! Le seul problème, c'est d'arriver à déconnecter les anciens de leurs rotules sans rien casser Pour ma part j'ai sévèrement tordu une rotule (sur 4) mais ça tient quand même

Hips ! peux plus conduire Ton trol est chouette

La traduction gogole donne : "Bonjour, qui rapporte chaque vitesse de transfert et la Nissan W260 - 4 + 1 boîte de vitesses manuelle, le moteur 2.8? Je vous remercie!" Avec ça débrouillez-vous

????

Non pas chez Nini, mais chez PartSouq : https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Nissan&ssd=%24HQARW1d0AAMEBEgdDBdyeXoEZnZnb11ULAIDBAALCwBINCUwY3F7RX1AfGw-Dlg%24&vid=5170&cid=10&uid=153717 Les pièces arrivent en 3-4 jours par FedEx du Japon

J'ai commandé la pièce 28828 reçue hier... c'est pas la bonne, c'est la protection caoutchouc... J'ai alors commandé la 28841 qui est la tringle, comprenant la rotule Bon ça fait quelques frais mais ça ne va pas chercher loin (moins de 2€ la première pièce, moins de 10€ la seconde). J'en ai surtout pour les frais de port (autant que de pièces).

Superbe ! Merci

J'adore le concept (je ne connaissais pas le modélisme 4x4). Enfant j'avais eu un tank téléguidé (à fil donc) qui passait partout

A la réflexion (après avoir visité pas mal de sites US) il semble que la bonne pièce serait la 28828-65F01 "seal ball retainer". Je ne trouve aucun site susceptible de m'expédier la pièce en Gaule EDIT : PartSouq le fait

Merci Pierre. Je n'arrive pas à être sûr de la référence : ce serait la 28890 ?

Bonjour à tous, mon système d'essuie-glace avant a du jeu. Les essuie-glaces ne se remettent pas toujours dans la même position. La pièce incriminée est l'embout en plastique blanc qui vient s'emboîter sur la rotule du moteur. En cherchant là : http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y61/2000_5/type_12/body_electrical/windshield_wiper_and_windshield_washer/illustration_1/ je ne trouve pas cette pièce. Dois-je considérer que la pièce 17 (seal ball retainer - réf 28828VB001) est la même ? Merci pour vos réponses papa125

On va suivre attentivement les recos du printemps... et si possible y participer ?

Les dernières nouvelles : Ouargla m'a chaleureusement accueilli dans son Pays Basque, j'en suis reparti avec des 6è et 7è sièges comme neufs, avec les ceintures de sécurité. Merci encore à lui Y a plus qu'à : - intuiter un rafistolage des garnitures - remonter le tout dans le troll

Merci

Je viens de faire quelques tests en statique (sur 1.20m environ) : - en 4H ou 4L, les "klong" sont bien présents en avançant et en reculant - en 2H, après avoir pris soin de déclencher en reculant suffisamment, aucun bruit Tout semble donc normal, lors de mes essais précédents je n'avais sans doute pas déclenché correctement PS : pour effectuer ces derniers tests, j'ai fait avancer/reculer le gros en manipulant une roue de façon à être sûr que le bruit vient bien du moyeu

En effet je ne suis pas en 4RM tout le temps, donc de deux choses l'une : - le bruit que j'entends n'est pas l'enclenchement - les moyeux enclenchent et mes arbres de transmission tournent en permanence... pas bon ça

Je suis bien en 2RM puisque j'ai eu des difficultés à sortir de l'endroit où je range mon troll (roues AR qui patinaient), et qu'en positionnant la BT en 4H c'est sorti tout seul, bien tracté par les 4 roues. En prime j'ai bien senti l'absence de différentiel central en tournant court, alors que je n'ai pas cet effet en 2RM. Mais ce bruit m'inquiète bien un peu

J'ai quand même un souci : aujourd'hui je viens de constater que, moteur coupé, BT en mode 2H et BV en neutre, j'entends les mêmes "klong" en avançant et en reculant. A priori ce ne doit pas être normal ?

Techniquement il y a une difficulté -sans doute surmontable- c'est que le toit est strié à l'arrière, alors qu'il est lisse à l'avant (ce qui facilite la pose du TO justement). A voir auprès de spécialistes