John

c'est ca quand on a pas de clefs c'est pour demarrer plus vite non c'est les fils du poste et de la cibie il traine un peu

merci pour les compliments pas de soucis pour la roue de secours ca fait 5ans qu'elle est dessus et pas de soucis, la porte est tordu mais c'est pas a cause du poids c'est un boulet qui m'a tapé dedans. j'ai un autre jeu de porte arriere de la meme couleur mais j'ai trop la fleme de les changé salut non rien a voir avec des cales sous les ressort j'ai les coupelles du pont dessoudé et rehaussé photo pour te montrer: pour les amortisseurs pas de soucis non plus, les chapelles avant ont été coupées et decendu pour ratrapper la hauteur et les amortisseur sont devant des trail master +10 et derriere des ironman +10 derriere j'ai les support d'amortisseur sur le pont rehaussé aussi: photo encore les mesures ne sont evidement pas faite au hasard pour la detente d'amortisseur inclinaison des ressort... c'est tout reflechi pour la roue de secours c'est parce qu'il y a une astuce secretes enfaite la roues est plus hautes, au lieu de la fixer comme a l'origine avec les 3 boulons rond vert. elle est plus haute et fixée sur 2 boulons rond rouge, le 3eme en bleu ne sert a rien le bas de la jantes touche le porte roue et s'incline toute seul. je trovue que ca fait trop tendance comme ca tiens une autre photos a+

salut je vous presente mon patrol GR kit trail master +6 body lift +5 cales sous les coupelle des ressort +10 pneus 35/12.5/15 jantes 10*15 modif des longueurs tirant pour l'alignement du pont arriere modif point d'ancrage des tirants avant maison chapelle d'amortisseur rabaissé bagues excentrées arbre baroud double croisillion + cale de 5 cm phare de glof2 parechoc conception maison feu multi fonction snorkel maison arceau interieur echangeur d'air + prise d'air (the bargeot) clim raidateur d'huile cibie volant tulipé sparco bacquets sparco cuir offraod très important plaque plexi blanche derriere gain 10cv et vitre teinté 7cv place aux photos

merci

salut, c'est vrai que c'etait une très belle piste , merci d'ailleurs a Fredo2a de nous y avoir emmené quand tu veux on remets ca, on peux essayer de se preparer ca avant Noel, histoire d'avoir de bonnes idées de cadeaux a demander au papa Noel pour nos patrol (meme si pour moi il m'a deja amené mes 35 )

je sais pas il faudrait des plan non serieux aucun plan tout au feeling, il suffit d'avoir a peu près une idée et de commencer, apres ca va tout seul

salut, cool les photo Jo bientot on remets ca

salut, désolé j'ai pas pu monter, j'ai du deculasser un GR (nissan on connait) sinon comme toujours de jolies photos a+

ok merci c'esdt sure, ca fond a vu d'oeil :2 (25): a+

salut jolies photos, vous ètes aller sur quelle piste? on va peut etre faire une petite sortie avec Jo ces jours ci a+

quelqu'un pourrait il me confirmer le sens de la fourchette?

salut, oui la fourchette debat sur environ 1cm. ce matin je vais la sortir pour verifier qu'elle n'est pas tordu.hier on a juste remis le diferentiel en place et 1 demi arbre. on a fait tourner et ca faisait un clac clac clac. on a ressorti le demi arbre, puis sortie le diferentiel doucement et c'est la que je me suis apercu que en position sans blocage le crabot etait seulement espacé du boitier diferentiel de 5 ou 6 mm. en le sortant et en positionant de tels le crabot touche le planetaire. mais le hic c'est que le bruit au tout debut se faisait entendre quand on faisait tourner le demi arbre d'environ un quart de tours (1/4 de tour = 1 clac), la en 1/4 de tours ca fait beaucoup plus de clac. laj e vais pas tarder a decendre chez Jo. hier il faisait assez froid et on a abandonné je vous tiens au courant merci de vos reponse

Erreur ! en ligne droite ils ne tournent pas. Et en léger virage pratiquement pas ..... Tu dois avoir le planétaire coté blocage qui a du jeu dans l'alésage du boitier de différentiel. oui je suis d'accord mais schématiquement, avec le bloc les ne engrenages tournent jamais et sans le bloc ils "peuvent" tourner. Enfin bref cet après-midi on a démonté : il n'y avait rien d'anormal à l'intérieur, aucun engrenage bouffé, pas de jeu anormal sur l'un d'eux (à l'œil nu). Je n'ai pas sorti les satellites (je ne savais pas comment on faisait ) pour bien regarder le planétaire coté blocage Par contre j'ai l'impression qu'il y a peut-être un souci au niveau du réglage de la fourchette de bloc. Au remontage on a fait tourner et j'ai l'impression que le crabot tape le planétaire. Il faisait froid on s'est arrêté là, demain rebelote a bientot et merci de ton aide

salut, hier démontage du différentiel la fourchette n'est pas tordue le crabot lui est nickel les roulements au niveau des disques sont nickel aussi quand on fait tourner les demi arbres (remis dans les cannelures du différentiel) avec le bloc pas de bruit anormal, par contre sans le bloc ça fait comme quand un roulement à bille a les billes rouillées, ça fait des points de résistance et fait du bruit mais rien à voir avec le clac clac d'avant. il doit peut être y avoir un problème avec les engrenages du différentiel car Avec le bloc ces engrenages ne tournent pas alors que sans ils tournent. si vous avez une idée ? cet après-midi démontage a+

salut je pense que c'est le crabot qui a du prendre un coup lors d'une mise du bloc a vitesse trop élévé, il a du un peu se deformer sur le bout (en rouege sur la photo) et ca doit toucher legerement le differentiel (en vert) lorsque le bloc n'est pas enclenché. d'ou le gling gling... fin de semaine demontage

Oh Jo, a ce moment la, tu faisais moins le malin , tu as baissé la musique du poste n'empeche le brouillard rentrait dans les bagnoles mais on a quand meme bien rigolé

salut, très belle photo les amis j'ai l'impression d'y etre encore a+

salut, le bloc est different, moi meme j'ai fait la modif sur mon ancien moteur, c'est tout a fait faisable, apres ca depand de ce que tu veux faire du 4x4. si tu roule beaucoup ca va pas tenir surtout si tu tire dedans! le bloc atmo n'a pas de refroidisseur de piston, les bielles, bagues, axe de piston tout est plus petit. pour la culasse c'est ok. il te faudra aussi la pompe a injestion et injecteur si tu veux etre tranquille il te faut garder le bloc du moteur turbo, pour les refroidisseur de piston et pour le retour d'huile. le mieux c'est de changer le joint de culasse du moteur qu'on te donne, au pire tu remonte ta culasse dessus. a+

salut, voila quelques photos a+

salut Jo, ça gaze ? ton dimanche c'est bien passé ? tu dois avoir la capsule de commande du bloc qui reste enclenché et tu as ton crabot qui frotte sur le différentiel. Essaie d'inverser tes durites à l'electrovanne du bloc devant essaie de voir si tu as bien de la dépression sur la durite de la capsule quand ton bloc n'est pas enclenché.

salut sympa ce petit 4x4 impatient de le voir en vrai dans une petite rando sympathique a+

salut, sur le mien j'ai monté le radiateur d'huile. j'ai eu le meme soucis. j'ai du limer l'interieur de la calandre. il te suffit de la poser et voir ou ca touche puis tu limes, tu la remets en place et tu limes encore et ainsi dessuite. a+

ce Jo alors, il a toujours de bon liens magnifiques photos

j'espere le voir en action a l'extrem il y sera au moins