Ultraviolet91

non ce n'est pas compatible,les brides ne sont pas dans le même sens si tu cherches un silencieux de 3.0l j'en ai un qui a très peu de kilomètres en fait j'ai presque toute la ligne sauf la partie arrière (vendue)

la dessus tu as toutes les références............ de toutes façons sur tous les moteurs de 3.0l ces joints la sont identiques ,donc mêmes références http://nissan4u.com/parts/

le joint de cache culbu et les joints d'injecteurs une bonne centaine d'€

je confirme c'est bien l'ancien

de toutes façon si tu te plantes tu ne risques que de monter ceux de dernière génération, par contre le prix au cas ou j'en ai quatre neufs de dispo

non ovale au niveau de la bride de fixation ,les nvx sont rectangulaires

ça c'est le nouveau modèle de débitmètre et les injecteurs sont les dernières génération...... donc si tu as le même débitmètre tu es bon pour les nouveaux injecteurs

si ton débitmètre est de forme ovale c'est l'ancien modèle donc idem pour les injecteurs

J'ai contacté Piè...es Au... . COM hier par mail. Voici leur réponse : "Bonjour, Suite à votre demande nous vous informons que la référence 9 430 613 871 est une référence remplacé par F01G09X03R au tarif de 130.17€ TTC pièce. Ils sont bien disponibles pour 4. Les frais d'envois pour ces 4 injecteurs sont 8.89€ TTC. Cordialement L'équipe piecesvoitures.com " Tu les a eu où, toi Pierre, à ce tarif de 71,36€ ?????? 71.36€ c'est le tarif ht et c'est des injecteurs de terrano2 motorisation en 154cv

si tu veux faire du bon boulot , démontage du nez de pont et comparateur

juste pour info, pour les 3.0l juillet ou septembre 2004 c'est a dire ceux qui sont pourvu du nouveau débitmètre la référence est différente et ils ne sont dispos que chez NISSAN "F01G09X03S" et le tarif va avec ........509€ pièce certes c'est ceux qui ont les dernières évolutions ,mais ça fait cher quand même

si tu as des OME a l'avant monte les mêmes a l’arrière, c'est pas la peine de te compliquer la vie.

je prends la suite en MP

pour le 3.0l même a Marseille c'est de la 5w40 ou 50 pour infos l'huile de chez "carrouf" c'est de la MOBIL

il a pas l'air mal, pour les km c'est combien

sur la doc technique du PATROL GR Y60 court pour le réglage du limiteur il est indiqué 221mm (longueur du ressort en place) est ce que quelqu'un pourrait me dire si c'est la même cote pour un y60 long.

en ce qui me concerne, il ne s'agit que d’hypothèses et déductions les certitudes viendront après

c'est a peu près ce que j'ai écris quelques lignes au dessus a mon avis remplace tes rotules (barre d'accouplement et direction) tu peux aisément trouver tout ça en dehors du réseau NISSAN et en plus tu auras un montage avec graisseur ce que NISSAN ne fait plus normal comme ça la durée de vie se trouve amputée. et après tout ça remplace ta barre panhard, les silents-bloc on bien du morfler. avec tout ça tu repars pour au moins 200 000kms ce qui a déclenché tout ça semble être les pneus neuf suite a une adhérence accrue qui par effet de ripage a fait entré le train avant en vibration.

http://www..............._coin_des_bonnes_affaires/kit_suspension

tout est soudé par contre EURO 4X4 vends des barres réglables donc avec rotules démontables ....donc avec possibilité de les remplacer lorsqu'elles seront usées

a 190 000kms tu peux remplacer ta barre de direction,dans la mesure ou il n'y a pas de graisseur sur les rotules je suis a peu prés sur qu'il y a un poil de jeu et cela pourrait suffire a foutre le bordel. est ce que tes anciens pneus avaient une usure anormale, si oui il est possible qu'il y ait également du jeux dans les rotules de la barre d'accouplement et après il te restera la barre panhard (silents-bloc) et aussi ceux des tirants.......

c'est tout un ensemble un problème de rotule peu te faire vieillir prématurément les silents-bloc de barre panhard et aussi ceux de tirants..............essaie d'imaginer quand ton train avant entre en vibration et que tu as du mal a tenir le volant, imagine ce qui ce passe en dessous je peux t'assurer que c'est HARD de plus le tout est amplifié par la taille des roues (effet gyroscopique et poids)

je confirme le boitier "KITPOWER" est vraiment très efficace surtout pour le couple, pour la conso sur boite méca pas de différence mais agrément de conduite bien supérieur

a mon avis ton problème viens des rotules de direction et de barre d'accouplement qui doivent avoir un poil de jeux qui se trouve amplifier par la grande taille des roues et probablement un léger déséquilibre ou l'une d'elle qui aurait un pet. voir aussi éventuellement les silents-bloc de tirants avant et de barre panhard, mais pour moi tes roulements ne sont pas en cause

si les roulements sont ok, y a pas de raison de les remplacer par contre remplace tous les joints et regarde si ton 1/2 arbre n'est pas trop marqué a l'emplacement du joint spi. c'est surprenant que le joint spi de 1/2 arbre soit HS 190 000KM c'est pas énorme