Ultraviolet91

tu peux mettre une photo des différents éléments, cela pourrai m’intéresser

si je peux me permettre un conseil, si tu n'en a pas monte un pré-filtre décanteur. sur les diesels modernes c'est presque indispensable, les systèmes d'injection (pompe et injecteurs) n'aiment pas l'eau et les dommages possibles peuvent entrainer des factures conséquentes.

ce genre d'intervention nécessite un minimum de connaissance et le droit a l'erreur n'est pas permis

belle bête

pour la vanne EGR , a moins que le collecteur d'admission soit complétement bouché.........peu probable

la prise d'air n'est qu'une éventualité ou alors peut être de la flotte dans ton filtre a gasoil ou reservoir ou encore l'electrovanne de pompe qui délire ....etc plein de possibilités. l'huile sous le turbo, je crois pouvoir dire que de nombreux troll ont cette maladie. s'il ne bouffe pas trop d'huile et pas du tout d'eau sur le mien de 96 et 160 000km le dessous du turbo est barbouillé d'huile , juste a vérifier les joints si pas de bruit anormal pour ce qui est la vanne "EGR" aucune incidence sur tout ça.

pour la fumée bleu en décélération , je dirais usure de la segmentation ou des guides de soupapes ou les deux, quoiqu'il en soit usure générale mais si entre deux vidanges tu ne rajoutes pas d'huile ou très peu y a rien de grave ........ pour le fait qu'il s'effondre j'en déduis qu'il cale ........ probablement une prise d'air.

c'est ce qu'on appelle du savoir vivre de l'éducation et du respect.........

sur mon 3.0l de 2006 j'ai monté un attelage de y60, j'ai juste fait une modif au niveau du perçage du chassis donc ils sont presque identique

ok merci à tous

merci pour la réponse, et du coté de la pompe à injection, tu sais où se branche la petite durite

tout est dans le titre, cette pièce est sur un Y60 de 95 elle est située à droite du filtre à gasoil sous le pare-brise. la durite qui en sort à droite va jusqu'à la pompe à vide derrière l'alternateur, par contre celle qui sort à gauche va du coté de la pompe à injection mais sans plus d'info car coupée

c'est pas une question d'orgueil mais de respect d'autrui et pour ta gouverne n'aie crainte je sais qui je suis ce qui n'a pas l'air d'être ton cas ...... finalement tu fais peut-être parti de tous les frustrés qui n’ont pas réussi à intégrer la compagnie nationale. Utilise ton correcteur pour écrire t'auras l'air moins bête pour un mécano qui vole avec des anciens d'Afrique ......... remarque pour faire de l'épandage à basse altitude c'est sûr que les turbulences .................. si un jour tu es sur CDG fais-moi signe je me ferai un plaisir de venir te saluer frustré de ne pas être chez AF , tu plaisantes j’espère !!! ou bien tu parles sans savoir ce que sont les activités aériennes de l'IGN, oui, en fait ta seule excuse est que tu parles sans savoir ........ quelque soit ma manière de parler cela ne t'autorise en rien de salir des personnes qui ne sont plus là pour défendre leur honneur, j'en reviens exactement à ce que je t'ai dit au départ ... [édit Aerazur]: le reste de tes propos, plus qu'offensants a été supprimé, bien sûr ... Pour ce qui est de vos divergences, vous êtes priés de vous les exposer mutuellement en privé. Pour toute question, reportez-vous au Règlement.

toujours dispo

je ne suis pas agressif, mais ce qui m’insupporte c'est que l'on manque de respect pour des gens qui ne sont plus la pour défendre leur honneur d'autant plus que si tu connaissais le passé de certain qui étaient sur ce vol tu la ramènerais pas....... pour l'idée de départ je persiste et signe le vol libre est la base de tout....ne t'en déplaise........ bonne journée

c'est pas une question d'orgueil mais de respect d'autrui et pour ta gouverne n'aie crainte je sais qui je suis ce qui n'a pas l'air d'être ton cas ...... finalement tu fais peut-être parti de tous les frustrés qui n’ont pas réussi à intégrer la compagnie nationale. Utilise ton correcteur pour écrire t'auras l'air moins bête pour un mécano qui vole avec des anciens d'Afrique ......... remarque pour faire de l'épandage à basse altitude c'est sûr que les turbulences .................. si un jour tu es sur CDG fais-moi signe je me ferai un plaisir de venir te saluer

tu es qui pour avoir un jugement de valeur sur des pilotes qui ne sont plus la pour répondre et défendre leur honneur.......je suis ravi d'apprendre que dans la compagnie nationale y a des pilotes qui pilote pas vraiment.........tu devrais modérer tes propos Sur ce coup, je serais assez d'accord avec TECHE et le fait que l'équipage ait disparu lors de ce terrible accident de l'AF447 ne dispense pas d'être réaliste : à priori il y a bien eu "mauvaises" réactions suite au givrage des sondes, ce qui bien évidemment ne dédouane ni Airbus, ni Thalès. N'oublions jamais qu'un accident est toujours une suite d'erreurs "s'empilant" et conduisant à la cata. Sur le fait de savoir QUI je suis pour parler ainsi ? un ancien pilote du dimanche passionné par tout ce qui est plus lourd que l'air et qui a traîné ses guêtres sur quelques terrains en R. P. et province, et qui a pas mal côtoyé des pilotes aussi bien civils que militaires. De plus je suis effaré de la quantité d'accidents étant arrivé à AF en peu de temps :2 (25): :2 (25): :2 (25): ou bien le matos est mal entretenu, ou les PNT sont mal formés, ou bien la direction est autiste ... C'est mon avis, je l'assume et le partage ! N.B. l'article de départ m'interpelle un peu : comment les pilotes de planeurs font ils pour actionner le palonnier (indispensable en vol à voile) avec des chevilles tellement enflées ? le qui tu es........etc ........n'etait pas pour toi . vous devriez postuler comme PNT instructeur et traduire la liste des messages "ACARS" qui ont inondé pendant presque 4mn le centre nerveux de l'avion tous contradictoire les uns par rapport aux autres. en plus c'est bien connu la critique est tellement facile, avec toutes vos connaissances vous devriez être PNT

tu es qui pour avoir un jugement de valeur sur des pilotes qui ne sont plus la pour répondre et défendre leur honneur.......je suis ravi d'apprendre que dans la compagnie nationale y a des pilotes qui pilote pas vraiment.........tu devrais modérer tes propos

ne pas perdre de vue que la plupart des pilotes qu'ils soient sur exploitation commerciale ou militaire font du vol a voile, cela fait partie de leur formation.............. il faut savoir que tous les avions peuvent planer (surtout les commerciaux) et l'interprétation du ciel et de ses composantes n'est pas inutile en cas de coup dur

diamètre extérieur du silent-bloc 50 mm diamètre intérieur 14 mm largeur 60 mm réf NISSAN :55045-06J00. pour l'entraxe des tirants supérieurs je te dirais ça dans quelques jours

tu remplaces ta tresse (indispensable) tu vires ta grosse gamelle que tu remplaces par un tube et tu gardes le silencieux arrière et ton troll sera plus léger et ne fera pas plus de bruit

Tu veux jouer à "je cherche des poils aux oeufs?" les poils aux œufs c'est mieux comme ça, c'est comme attention

si tu mets deux T c'est mieux

si tu as un peu de gasoil qui arrive, tu actionnes la pompe d'amorçage jusqu’à ce qu'elle devienne dure et ensuite coup de démarreur en accélérant a fond pour avoir un maximum de débit, et quand ça démarre tu lève le pied :2 (26):charge bien ta batterie .

remarque t'as raison , si ça se trouve il a peut être même payé plus cher c'est facile avec le fric des autres et pendant ce temps la notre beau pays n'a jamais compté autant de pauvre ou même de travailleurs pauvres............et oui maintenant ça existe