Ultraviolet91

la scie sauteuse avec de bonnes lames ça fait du bon boulot et c'est abordable en terme de tarif.

je suppose que ça été fait, filtre a gasoil neuf, filtre a air, après voir catalyseur s'il n'est pas colmaté, et peut être prendre les compressions pour voir si le moteur n'a pas avalé trop de sable ensuite le contrôle de tous les capteurs susceptible de donner les informations pour délivrer la puissance . la perte de puissance et arrivée brutalement

parce que tu t'imagines que les professionnels de l'automobile et les assurances ont fait la côte officielle de l'argus pour la gloire

il te suffit de regarder la cote officielle et ne pas perdre de vue que payer un véhicule au dessus de sa valeur comporte des risques a savoir que si tu n'as pas de chance et que tu te fait rentrer dedans, la valeur de remboursement pour les éventuelles réparations se limiteront a sa valeur argus officielle a mon avis un y61 de 1998 et loin de valoir 11000€

faut pas se prendre la tête, maintenant tout viens de chine , "TMAX, ARB, et bien d'autres produits qui on l'étiquette "made in australia ou made in germany" pour infos et pour les connaisseurs BREMBO qui équipe bon nombre de moto en championnat du monde a des usines en chine. la chine c'est comme partout y a de la bonne came et de la merde même "AIRBUS" va fabriquer en chine

ah bon moi je roule toujours le pied dedans et pour l'instant pas de souci 160000 (si les 35 qui vibre ) certainement un exemple a suivre

oui ils sont desserrés on voit des traces de rouille qui viennent des écrous je confirme roue desserrée

il y a quelques jours j'ai ressenti une légère vibration dans le train avant, sans pour autant y prêter attention. hier en rentrant du circuit carole, rebelote et j'ai fini par jeter un coup d'œil et voila ce que j'ai vu roue desserrée, comment pourquoi ......... Uploaded with ImageShack.us loin de moi l'idée de lancer une quelconque polémique sur "on ma desserré les roues....etc" dans tous les cas de figure si vous ressentez une quelconque vibration, vérifiez vos serrages de roues

j'en connais qui sont des années 2000 et 2001,ils ont fait l'objet d'un rappel constructeur pour le remplacement du moteur et aujourd'hui ils ont passés les 200 000kms sans problème sauf l'entretient (bougies injecteurs ets......) maintenant attention le 3.0l n'est pas fait pour faire un paris Marseille a 150km/h de croisière

probablement un fil coupé, qui provoque une panne intermittente j'y ai eu droit sur le mien Uploaded with ImageShack.us

les 3.0l ont toujours évolués depuis leurs mise en circulation, au même titre que tout les autres véhicules en terme de fiabilité les dernières évolutions sont de fait sur les dernières versions 2004 & 2007 après c'est le modèle "commonrail" injecteur pompe et ensuite arrêt de la production pour l'europe . a partir de 2005 les injecteurs sont différents ainsi que le débitmètre et probablement d'autres pièces liées a l'alimentation moteur, et pour finir les pistons ont aussi probablement évolués donc en conclusion no problem le 3.0l est un très bon véhicule

tu as un circuit et tout? je trouve superbe certaines realisations feroviaire il est en construction depuis seulement hier va faire un petit tour ici : http://biscatrain.over-blog.com/565-index.html y a 114 pages a lire mais ca vaut vraiment le coup sinon y a ca : toi qui est amateur de miniature, ce qui suit est a 90% fait maison il n'y a que les bogies roues et tampons qui ont été achetés. Uploaded with ImageShack.us

bon alors , personne pour me dire sur quoi c'est monté d'origine

le problème est simple, les moyeux auto avec le dgl ont un mal de chien a se déverrouiller lorsque je l'ai remets sur auto alors qu'avec le montage d'origine (différentiel normal) il me suffisait de reculer sur 2m pour les déverrouiller. mes roulements de fusée sont neufs, un coté avait pris l'eau ce que que voudrais savoir , c'est sur quoi sont montés les moyeux dont j'ai mis la photo et si c'est compatible avec les moyeux de 3.0l j'en achète un autre. ( j'en ai qu'un)

juju le retour encore des idées plein la tête

réf: NGK CZ21

une petite question aux spécialistes, j'ai ça dans mon stock de pièces et je voudrais savoir si c'est compatible en lieu et place des moyeux auto d'un 3.0l de 2005 pour infos, il est en 31 cannelures (celui de la photo) il me semble que les moyeux auto sont identiques sur les Y60 ET Y61 3.0L réf nissan: 40250-01j00 et si c'est compatible (bicause différentiel à glissement limité à l'avant) je cherche le deuxième

quelle perte de temps t'aurais pas pu le dire tout de suite gloire a notre valeureux guide

tout dépend de quelle année est ton 3.0l si c'est un 160cv tu ne le trouveras que chez nissan (débitmètre à 5 broches)

il est du genre plutôt pas mal ton motoculteur sobre et probablement éfficace peut être un DGL a l'avant dans le futur

finalement bonne idée ce post..........285 pages c'est pas mal bonne nuit a tous

c'est pas "pachy" qui te va le mieux comme pseudo, moi je le trouve incomplet tu aurais du choisir pachyderme parce que que l'air de rien "monsieur je sais tout" (encore un qui est + vieux que son grand père) t'es un peu lourdeau voir beaucoup quand on lit ta prose , je me demande ce que tu fais sur un forum "d'analphabète , d'inculte et en plus de gens pauvre ou modeste" parce que les qualificatifs ne manquent pas si c'est mieux ailleurs va s'y et reste y

il existe des substances bien plus efficace que la clope bardée d'électronique................. et si elle tombe en panne ta une assistance de prévue

le meilleur compromis , c'est le bridgestone en mixte de plus il est excellent sur le mouillé, sur mon 3.0l j'ai fait 80 000kms avec et après c'est B.M qui les a montés sur son Y60 et a l'heure qu'il est il doit encore roulé avec..... s'il passe par la, il va nous dire dans quel état ils sont