Ultraviolet91

c'est pas la pose le probléme,mais j'ai des chemins de cable,notament pour les barres stab etc........et je voudrais savoir si il y a de la marge

bsr. quelqu'un a t'il déja posé un body(environ 5cm) sur un 3.0l version 2005,et si oui quels problémes rencontrés

fait refaire une bonne purge du circuit

pour le monter c'est un peu galère, mais faisable. Pour le c.t généralement ça passe inaperçu

oui je l'ai monté moi méme,et c'est du fait maison. prix prohibitif chez les revendeurs comme té...ox ou autres n'importe quel chaudronnier te le feras pour au moins la moitié prix

sur mon 3.0l de 2006 j'ai enlevé le cata et je confirme, moteur plus souple reprise à bas régime plus aisée. pas ou peu de frein moteur, mais sur le 3.0l cata ou pas, frein moteur inexistant. donc en conclusion pour moi, peut-êre pas plus de couple, mais disponible légèrement plus bas dans les tours et accélération semble t 'il plus franche.

tu devrais voir avec les partenaires,je leur en ai pris 5 en 8/16/-25 en modular noire et ils sont bien plaçé en tarif

la purge a t'elle était faite correctement

il y a un truc de certain,l'idée de pierre te sera certainement moins onéreuse et plus fiable dans l'avenir

Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut. de toutes les façons,y a pas grand chose a perdre en frein moteur,sur le 3.0l y en a pas. rien a voir avec un y60 slt axel

en terme de conso tout dépend de ta manière de conduire. le fait d'enlever le cata, le moteur devient plus souple donc en théorie il devrait moins consommer Sur mon 3.0l ça représente un petit 0.5l additionné au filtre type coton mais il faut préciser, conduite sur le couple

c'est une peinture , une marque pour etre precis. ca se trouve en magasin de bricolage, entre autres, c'est commercialisé par la societé julien, elle meme appartenant au groupe ICI paints, (dulux valentine, corona... et d'autres...) merci pour les préçisions d'autres parts,en terme de peinture doit'on considerer que c'est ce qui ce fait de mieux en rapport qualité prix:2 (18):

bjr a tous. ça fait plusieurs fois que je vois le terme " hamérite " c'est quoi au juste,une marque de peinture,un produit spécifique pour les chassis si quelqu'un peut éclairer ma lanterne

slt jmr. et si tu allais voir un vrai diéséliste parce que les représentants de la marque, à part remplacer des pièces, et le plus possible et pas toujours justifié ils ne cherchent qu'a faire du fric c'est valable pour tous les constructeurs parce que si la pompe est en cause, pour une pièce pas très chère, eux vont te remplacer la pompe sans chercher à la reconditionner. bonjour la facture.

bon je crois que mon choix va se porter sur du falken en mixte,en 265/75/16 LA/AT.les 5 montés pour 642€ avant toute négoçiation. un peut délicat sur route mouillé,mais bonne tenue dans le temps,et résiste bien sur les pistes,notament au maroc dans les pistes pierreuses. vos avis m'interresse toujours

la prise d'air provient fréquemment de la membrane de la pompe d'amorçage. Pour le vérifier, entre ta sortie de filtre et l'entrée de pompe tu remplaces la durite de gasoil noire par une transparente. là tu verras si de l'air circule.

sur le mien, prise d'air en cause le support de filtre avec la pompe d'amorçage (sous garantie). si tu dois le remplacer, tu pourras mettre une autre marque que celui d'origine, c'est pas qu'il soit pas beau c'est le tarif tu vas dans une casse et tu en trouveras même avec réchauffeur si besoin pour une misère et si tu veux être tranquille, entre la sortie du filtre et la pompe tu mets de la durite transparente (si bulles d'air tu les verras).

bjr a tous . vos avis me seront utiles,pour faire mon choix donc:kilométrage,type et marque,qualité et défaut. tout en sachant que je m'oriente vers une monte en mixte

j'ai oublié un zéro,il fallait lire 160000kms. quand nissan me l'a repris il n'en croyait pas ses yeux,il devait resté 4mm de profondeur de dessin.

c'était quoi comme pneus le plus que j'ai pu faire avec mon ancien y60 environ 16000km avec des pneus mixte falken (du béton),avec un raid au maroc. par contre 10000km aprés les avoir achetés,ils sont devenus trés dur et sur le moullié équivalent a de la neige

principalement de la route,je tracte souvent une remorque 2 éssieux avec minimun 2 tonnes de camelote,autrement un raid au portugal environ 4000kms avec beaucoup de piste.

bjr a tous. tout est dans le titre combien de km,type de troll,type de pneus etc......... pour le mien:3.0l bridgestone dueler 694 A/T ,80551kms reste environ 7mm avant 2éme témoin d'usure c'est a dire la corde ce petit sondage va m'aider pour choisir ma prochaine monte merci pour vos réponses

bjr a tous. le tube qui peut remplacer le catalyseur,ressemble un peu a ça

bjr a tous. si avec tout ça je n'y arrive pas,je prend un pigeon voyageur encore merci a tous ps:certainement mieux que la doc (si je la retrouve un jours)

je ne vois pas en quoi tu tapes l'incruste,PGR est une grande famille ou l'on s'échange les informations et renseignements. cet appareil sert a mesurer le taux d'ondes stationnaires,qui si elles dépassent un certain seuil sont destructrices pour l'émetteur