Ultraviolet91

bjr a tous je suis en train d'installer un compresseur tmax bicylindre sur le 61 avec reserve d'air ...etc et je bloque sur le préssostat j'arrive pas a trouver. si quelqu'un a une adresse et une référence,je suis preneur. a+dom

slt cailloux je dirai qu'une chose,félicitation. A+DOM

pour la fraiche ok pour la tassée pas ok pourtant il me semble qu'il est plus facile de rouler sur la neige fraiche,donc sur la neige tassé il vaut mieux étre en tirage.une question est il plus facile de descendre ou monter un col ??? a+dom enfin je rappelle que sur sol dure pas en position 4*4 donc neige sur route (je precise) on met les chaines a l'arriere et en 4*2 le depart de la discussion mode 4x4 et route enneigée,en ce qui me concerne je préfere grimper un col ( avec de la neige ) a+dom

pour la fraiche ok pour la tassée pas ok pourtant il me semble qu'il est plus facile de rouler sur la neige fraiche,donc sur la neige tassé il vaut mieux étre en tirage.une question est il plus facile de descendre ou monter un col ??? a+dom

slt a tous pour savoir ou mettre les chaines,je crois qu'il n'est pas utile de se faire des noeux au cerveau.il est certainement plus facile de controler une glisse de l'arriére que de l'avant,donc neige fraiche ou tassé pour plus de confort de conduite mes chaines seront a l'avant (plus facile d'étre en tirage que poussé) a+dom

slt elle est trés courte mais aussi trés limite. quelle est la difference entre du boudin et un boudin???? il y en a un des deux qui ne verra jamais la purée désolé a+dominique

bjr toytrol très belle installation, et probablement trés efficace, je ne rentrerai pas dans le débat de la grosseur du nid d'abeille, ou du placement de la sonde encore que !!! Modestement il me semble qu'en position haute moins de risque de surchauffe, puisque déclenchement plus fréquent. Par contre pour ne pas prendre de risque, en partie basse du radiateur sous le 2ème ventilo, une découpe de 10mm sur toute la longueur eviterait le colmatage par sable et insecte (la gravité). Dans tous les cas beau boulot. a+et bonne balade dominique ps :je confirme dans le desert, avec l'humidité de la nuit la poussiére a vite fait de tout boucher

slt alors pour le logo du site,j'en ai 4 devant dérriére et sur les cotés,pour les pneus,aucune allusion particuliere (bridg en mixte50/50),et pour l'appartenance au site rien pas d'allusion bonne ou mauvaise. quand tu dis que le centre est maqué avec feufeu,au début pas de probléme ,mais a la fin feufeu je vois pas!!!! a+dominique

slt a tous effectivement le tarif,est élevé mais si je le mets en avant ,c'est uniquement dans le cadre d'une invitation. c'est comme tous les sports mécanique,trés cher.je roule en moto sur circuit,la location a la journée n'est pas donnée. A+dominique

c'est environ a une vingtaine de kms au sud d'orleans

slt a tous dimanche sur invitation j'ai participé a un stage TT off road a la ferté st aubin,je n'ai qu'un mot GENIAL bonne humeur,humour,gentillesse et professionnalisme était au rendez vous.cerise sur le gateau,le repas et l"acceuil...j"en prendrais bien encore un peu. aux mains de pros et en douceur le 61 est plus qu'impressionant pour ceux qui prevoient d'y aller,si c'est pas trop loin la ferté ,c'est le top. a+dominique[/b]

slt jeff a la vue des photos c'est plutot pas mal.peut tu me dire si les ressorts avant encaissent bien le surplus de poids,et d'autre part, avec la maréchaussée,sont pas trop regardant??? a+dominique

slt gr finalement en dehors du pc d'origine,rien de dispo ??? a+dominique

slt pierre jusqu'a present j'étais persuadé,à la vue du tarif de son homologuation.il me semble avoir vus un sujet ,une copie du pc arb a un prix nettement inférieur et ou il était justement question de la non conformitée,comme quoi le tarif ne fait pas tout!!!! a+dominique

bjr j'ai eu comme info hier,que les pc av arb ne sont pas homologués en france,(dixit un vendeur d'une grande enseigne en ile de france)mais seulement en australie et reconnus par nissan. si quelqu'un peu apporter + d'infos a+dominique

bsr a tous effectivement je parle du bicylindre,merci pour les infos. a+dominique

bjr un sujet probablement déja évoqué,j'ai pas trouvé.le T MAX bicylindre(110litres) 12 volts quand pensez vous??? fiabilité éfficacité etc...VPC le vend pour 130e bon plan ou pas. merci pour vos avis a+dominique

bsr pierre je suis un peut de ton avis pour les roads books,il faut peut étre arreter de prendre les quatrequattreux pour des irresponsables,et un sauvage qui ne respecte rien n'a probablement pas besoin de nous pour faire ses conneries!!!!!! c"est dommage l'idée était bonne. a + dominique

salut tout le monde merçi pour toutes vos réponses,yayo quand tu auras fini de monter ton p.c fait nous signe et si tu peux des photos.tous les renseignements que j'ai pu avoir proviennes des vendeurs et importateur méme chez ce dernier les avis sont partagés, a+dominique

bonjour pat pourrais tu étre plus préçis,quel genre de problémes à tu rencontré ?les fixations?l'accordement avec carrosserie?etc.... Merçi pour vos réponses. pourquoi ces questions,because je peux avoir un tjm a un prix défiant toute concurence a+dominique

bonsoir a tous je vous remerçi pour les conseils,sur mon ancien y60 j'avais simplement utilisé un interrupteur pour phares,récuperé sur un autre véhicule de la méme marque ce qui avait pour avantage de passer inaperçu sur la planche de bord.pour le branchement relais en 20a je suis preneur encore merçi a+dominique

bonsoir a tous et toutes. sur mon ancien y60 j'avais réussi a mettre un coupe circuit avant l'électrovanne de pompe,sur mon y61 est ce que cela est possible malgré la montagne d'électronique. merci pour les réponses quand je vois le nombre de trolls qui disparaisent,j'ai un peu le trac. a+dominique

re salut j'ai éssayé il y a peu de temps sur mon ancien y60 court,une réhausse en +50 sans modifier les tirants,juste une cale de boite,résultat pas de bruit au début mais peu de kms aprés roulement de nez de pont.sans parler de la modication de l'angle de chasse véhicule instable et impossible de se mettre en 4x4 sur neige par exemple a 60 ou 80 km/h bruit et vibration du pont avant importante,du coup j'ai tout redemonté pour garder configuration d'origine,et je me retrouve avec des ressorts neufs et 4 heavy track raid sur l'établi dans le sous sol. si quelqu"un peu me renseigner sur compatibilité avec y61 2006 a+dominique

salut a tout le monde pour ce qui est des kits de réhausse,je crois que le systéme de cale sous la boite n'est pas une bonne solution,puisque au detriment de l'arbre avant(on améliore d'un coté en agravant de l'autre)la meilleure solution pour préserver tout les organes mécanique est de conserver les alignements,et pour cela tirants de pont réglables et modication du support train avant pour conserver les mémes valeurs d'angle de chasse,sans parler a la fin d'un controle de géometrie.je ne parle pas des barres panhard en +50 sur troll court. beaucoup de boulot en perspective,mais en prévision sur mon y61 2006 ps:le plus compliqué me semble étre le travail sur pont avant a+dominique

salut pierre quand je fais allusion au site,c'est une plaisanterie mais il est quand mème trés utile et convivial.je me suis laissé dire que le nvx boss de renault nissan avait ou allait retirer toutes les enseignes de nini,en allemagne pour qu'ils fassent leurs preuves,si cela est vrai qu'il le fasse aussi sur notre territoire!!! c'est quand mème malheureux a + de 30000e le bout d'étre em...dé comme ça,ceci étant moteur fabuleux,souple,puissant quand il le faut,confortable,et consomation en net retrait par rapport au ky60,quand a la mélodie du 3.0 par rapport au 2.8 je m'incline,sur ces bonnes paroles bon W.E a+dominique