Charles34

Tu as le détail du devis car 600€ ça fait 50€ ou 300€ de main d'œuvre tout dépend des options du boîtier.

On en revient toujours à ces injecteurs. Moi je dirais faites comme vous voulez mais venez pas vous plaindre si le piston ressemble à un gruyère. J'ai fait les miens à 173000km car je n'étais pas au courant avant, je les achetés à 153000km. Ils étaient sales mais sans plus. Nini préconise de les changer si fumées ou bruit anormal. Vous pensez qu'un bruit anormal dans un moteur ça veut dire une vidange et ça repart ? Ça veut dire 3000€ de pièces et je vous épargne le prix de la main d'oeuvre. Je fais la moral à personne mais ça revient souvent comme discussions et c'est lassant.

Bienvenue à toi !

J'avais moi aussi posé la question est je n'ai malheureusement pas trouvé. Même chez un spécialiste d'électronique auto.

Suite à ma réhausse ( Y61 long de 2007) je vends: Pandard AV et AR, 40€ piece à récupérer sur Bayonne. Barre de direction, pas de point dur sur les rotules, soufflet très bon état. 40€ à récupérer sur Bayonne. Barre d'accouplement, pas de point dur sur les rotules, soufflet très bon état. 40€ à récupérer sur Bayonne. Ressorts Av et AR très bon état, 50€ la paire à récupérer sur Bayonne. Je vends aussi les 7 durites de freins. J'ai aussi les amortisseurs d'origines, il ne fuit pas et ne font pas pompe à vélo. Mais je pense pas que ça intéresse quelqu'un.

Très beau ce Troll !

Bienvenue à toi !

Joint spi vilo ?

En ce qui concerne le montage, il y a bien plus de choses à faire que simplement sortir les ressorts et changer les amortisseurs. On a passé 7h pour tout monter. Certes c'était notre première donc on a fait des erreurs et donc on a fait plusieurs montage démontage. Rien que pour placer les bonbonnes avant il a fallu faire plusieurs essais. Pour vous donner une idée, l'amortisseur est tellement dur à comprimer qu'en mettant mes 78kg dessus il peinait à descendre. On a perdu pas mal de temps au niveau du réglage des ponts. Je suis assez maniaque. Super experience cependant !! Je vais mettre en vente mes 4 Cooper Stt maxx en 285/75r16 monte sur des triangular en 8x16 déport -25. Ca fait des 33". Et des qu'ils sont vendus j'achète des 35" en STT pro ou en km3 si ils les sortent.

Voici quelques photos des pièces ces utilisées et la liste. Amortisseur à bonbonne séparée profender 2.5" réglable. Ressorts HD king springs pour l'avant. Ressort HD +300Kg king springs pour l'arrière. Barre panhard avant et arrière réglable toughdog. Barre de direction Chromoly réglable et rotule avec graisseur. Barre d'accouplement Chromoly réglable et rotule avec graisseur. Amortisseur de direction Toughdog RTC Kit flexible AVIA en +7. Il me reste à mettre en place l'amortisseur de direction et les durites AVIA. J'ai mal monté les ressorts donc je dois passé les gauches à droites et les droites à gauches. Et aussi rallonger ma barre de direction. Les bonbonnes arrières sont maintenant fixées avec des colliers métalliques. J'attends des attaches spécifiques pour les flexibles des bonbonnes pour éviter tout frottement sur une partie métallique ou le pneu.

Bon désolé pour ceux qui voulaient le voir en 37", j'ai changé mon projet. Entre le durcissement du CT, les flics qui vont se mettre sur notre dos encore plus je me suis dis que j'allais rester raisonnable et me faire de cadeaux au lieu d'un. J'ai donc monté un beau +5.

Ok merci pour les précisions je vais regarder. Non maintenant que j'y pense j'avais oublié de désserer les tirants.

Pour le tableau de bord oui, mais tu dois changer la structure métallique qui se trouve derrière.

Bienvenue à toi !

Bonjour tout le monde, Hier après midi j'ai monté une réhausse de +5 et la il y a deux trois trucs qui vont pas. Liste des pieces: Amortisseurs profender 2.5'' réglable. Ressorts avant HD King springs Ressorts arrière +300Kg King springs Barre de direction Chromoly réglable Barre d'accouplement Chromoly réglable Barre panhard av et AR reglable J' ai donc installé tout ça avec un ami, ça nous a pris pas loin de 7h. Je rencontre 2 problèmes. J'ai lu et trouvé des posts là dessus mais je n'ai pas réussi à avoir une réponse claire et indiscutable. 1er problème: Mon patrol est plus haut de 3.5cm côté passager à l'arrière. (je n'ai pas de roue de secours. Et à l'avant c'est pareil. (PS les côtés droits et côtés gauches sont à bannir de la discussion, merci de dire passager et conducteur) Dois je intervertir les ressorts ? Perso j'ai mis les L/H côté conducteur et les R/H côté passager. 2ieme problème: Mon volant est décalé de presque 23° vers le côté passager. Je m'explique volant au centre et donc droit le véhicule tourne à gauche, il ne tire pas à gauche il tourne vraiment à gauche. Et la encore ma barre de direction est au plus court. J'ai compris qu'il fallait que je l'agrandis est ce exact ? Merci à tous ! PS: j'avais comme projet de monter un +10 venu d'Australie et des 37'' mais j' ai préféré rester raisonnable et me prendre une enduro en restant dans le budget global.

Vendu ! 👍

Vendu ! 👍

Superbe ce Troll n'hésite pas à me solliciter j'ai déjà quelques trucs de ta liste et je fais tout moi même donc si besoin... J'aurai bien aimer aller à Valloire aussi mais j'aurai déjà trop rouler et je serai à Montpellier à cette période.

Si il y a bien quelque chose d'inutile, c'est belle et bien un pick up avec une benne d'un mètre. Chacun c'est goût mais c'est pas les miens.

Si c'est un double Dim tu vires la petite patte en plastique qu'il y a entre l'autoradio et le vide poche. Sinon rien de compliqué si tu as le bon adaptateur. Perso j'ai mis 20 minutes.