Roman

le mécano me dit qu'il peut réaléser mais si il fait ça il doit le faire sur les 4 cylindres avec nécessité de remplacer les 4 pistons par des plus gros.

il devra également trouver une nouvelle culasse car la mienne est morte.

Donc il me dit qu'économiquement ça vaut le coût de trouver un moteur complet d'occasion.

Pour le moment on cherche, si on ne trouve pas on verra cette piste... mais j'ai peur qu'il parte à la casse si le montant global n'en vaut pas le coût.

le mécano me dit que la réparation n'est pas la bonne solution à la vue de l'état du cylindre 2 qui n'est pas récupérable (car hors norme)

Suite... le mécano a déculassé :

- la culasse est fendue à plusieurs endroits, notament entre les soupapes

- le cylindre 2 est grippé...hors normes

==> moteur HS

Je cherche donc un moteur d'occasion.

Si quelqu'un en a un à vendre ? ou connait quelqu'un qui en propose ?

merci

Roman

Ben je trouve des particuliers mais surtout des sociétés qui en proposent de 1500 à 4500€. En temps de main-d'œuvre je pense qu'on est à moins de 18h.

C'est clair que c'est du moteur d'occase

mon père suspectait un problème de joint de culasse ... et avait donc fait vérifier le circuit de refroidissement par un diéséliste. Pour moi la conso de ldr n'était donc pas grave, une petit fuite du vase d'expansion ou une durite mais rien de grave tant que je remettais du liquide régulièrement.

après coup je me rends compte que je n'aurais pas dû faire confiance et être plus exigeant sur le diag, mais maintenant c'est trop tard.

du coup 4500 €.. Est ce que ça vaut le coût ? Pourquoi ne pas changer le moteur complet ?

Bonjour,

J'ai de très gros ennuis avec mes voitures en ce moment. Je passe vite sur la mini Cooper de ma femme dont la boîte de vitesse mécanique est HS.

Mon Y61 3.0 l Di court Paramount que j'adore, a cessé de fonctionner sur une 2x2 voies il y a une semaine.

Je l'ai déposé chez un spécialiste 4x4. Je ne le connais pas et c'est la première fois que je dépose mon trol chez lui. Il semble bien s'y connaître (préparateur raid, et ancien mécano assistance rallye/raid).

En 5 min il me fait un premier diagnostic : moteur tourne plutôt bien mais manque de ldr dans le réservoir haut et vase avec des marques de projection sur le moteur. Il ouvre le bouchon du radiateur et me fait allumer le moteur : refoulement de ldr par le radiateur. Bilan joint ou très certainement culasse HS !

Le trol affiche 277500 km et le moteur 100000km de moins (problème de Carter bien connu et pris en charge par Nissan).

Je ne sais pas trop quoi faire ?

J'aimerais bien le garder mais il faut que ça en vaille la peine car la note va être salée et comment être sûr que la boîte de vitesse auto ne va pas rendre l'âme dans 10000 km ?

Pour aider à comprendre mon inquiétude :

Ce trol a été acheté neuf par mon père qui l'a entretenu régulièrement chez Nissan. Je lui ai racheté il y a 1 an et demi.

Avant 2010 (pas plus précis) : conso de ldr remarquée, un dièseliste cherche et ne trouve pas la raison

En 2010 : en Corse l'injection a été refaite, au retour de Corse vers Avignon, le turbo a lâché sur l'autoroute.

Refroidis, mon père a acheté un landcruiser et stocké son trol adoré qui a roulé très très peu pendant 5 ans.

Depuis 2015 je roule avec régulièrement mais avec une fréquence faible et je remets régulièrement du ldr.

Depuis mai 2016, le turbo siffle énormément (il n'a que 15000km et 5 ans), après quelques diag, un diéséliste me dit que je peux continuer à rouler car le rempla du turbo coûte cher et qu'il roule bien comme ça.

Que faire ? Je trouve un moteur complet d'occasion ? Je refais faire la culasse (si réparable) ? J'en trouve une neuve ?

Je me dis qu'un moteur complet est peut être la meilleure solution car j'elimine mon problème de turbo avec et j'essaie d'en trouver un plus jeune et moins kilomètré. Par contre qu'elle garantie ? Le garagiste peut il s'engager ? cette solution est elle équivalente en tarif ?

merci m'éclairer par vos expériences ou expertises.

Roman

Bonjour,

J'ai besoin de vos avis d'expert sur mon problème et sur la suite à donner à mon problème.

Problème :

mon Y61 se met à siffler lors des accélérations uniquement. Avec la boite auto c'est relativement flagrant.

Ca siffle surtout à froid, ensuite ça s'estompe voire disparaît. Après avoir bien roulé, si je coupe le contact (genre je m'arrête dans une boulangerie) et je redémarre, il siffle à nouveau.

Si je roule en ville, c'est là que c'est vraiment bruyant, je me dis que les gens doivent se retourner sur mon passage.

Si je roule sur route à allure importante (après 90 km/h), je ne perçois plus le sifflement (accélération + ou - constante et bruit du véhicule).

Le bruit pourrait ressembler un peu à une courroie mais ça ressemble vraiment plus à un bruit d'air.

Diagnostic Nissan

J'ai donc décidé d'aller chez Nissan à Nantes (St Herblain exactement).

Résultat après dépose ensemble durite admission de turbo pour controle du jeu

- le sifflement est localisé vers/autour du turbo

- le sifflement est lié à un bruit d'air côté échappement

- il n'y a pas de jeu dans l'arbre ou au niveau des pales du turbo

Les pistes évoquées :

- fente au niveau du collecteur d'échappement

- fente du turbo (mauvaise monte quand il avait été changé)

- joint au niveau du collecteur

- joint de culasse

- au autre joint..

Pour localiser la panne, Nissan me dit qu'il faut commencer à tout démonter ce qui engage tout de suite des frais importants de main d'oeuvre.

Remarque importante : le turbo a été remplacé il y a 5 ans et 14 000 km

J'ai donc un devis de 2923 € TTC pour remplacer le turbo/le collecteur et tous les joints. C'est un devis au cas où il faille tout changer (donc extrême).

Le chef atelier me dit qu'il s'agit probablement d'un joint métallique à remplacer car le bruit s’atténue et disparaît à chaud ce qui pourrait correspondre à une dilatation du métal bouchant la fissure. Ca reste une intuition car il me dit qu'on ne sait jamais avant d'avoir démonté.

Il me conseille fortement de réparer car une fissure ne s'arrange jamais avec le temps avec un risque de frais beaucoup plus importants.

Avis et quelle suite à donner

Qu'en pensez vous ? avez vous eu un problème similaire ?

Et dois je me lancer dans la réparation en espérant m'en tirer pour moins que le devis annoncé ?

Merci à vous

Roman

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Patrol Y61 3l Di - Boite automatique - Court - Modèle Paramount - Décembre 2000

merci pour votre accueil

Bonjour,

je me suis présenté le 12 avril dernier : http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/66197-presentation-d-un-nantais.html#post1074778

J'ai peut-être mal fait ?

Roman

Bonjour,

j'habite Nantes et je cherche un garage pour réaliser l'entretien et les réparations de mon Y61 3L DI.

Est ce que quelqu'un connait un établissement compétent et pas trop cher ?

merci

Roman

Bonjour,

j'habite Nantes et j'ai récupéré le Y61 3.0L Paramount BVA court de mon père.

J'aime bien cette voiture. Je suis déjà allé au Maroc avec un TD6 et je pense faire de même avec le miens.

Turbo et injecteurs ont été changés.

La voiture a peu voire pas roulé pendant quelques années...il y a un peu de rénovation à faire mais il roule bien.

Le dessous de caisse est corrodé et il y a quelques infiltrations d'eau qui traînent.

Je vais essayé de profiter de vos expériences pour le remettre à niveau.

Bonne journée

Roman