Pride or die

Bon... Je vais passer pour un con la 😂 c'était simplement l'équilibrage à faire... Je l' ai fait pour me donner bonne conscience et miracle plus de tremblement... Merci pour votre aide votre temps pour moi vous êtes au top ! 

Je voulais une barre de direction réglable et ensuite faire une geo en 3d et donc pouvoir la régler au MM pour être nickel...

Avant modif l'amorti de direction est fixé sur la barre de direction et chassis 

Si ce n'est pas le cas je suis obligé d'acheter une barre de direction de y60 couper la rotule et la ressouder sur une tige fileter pour venir la visser sur la barre de direction du y61... 

Est ce que les rotules de la barre d'accouplement sont les mêmes que la rotules qui vient se fixer sur le pitman ?  Sur un y60

Merci beaucoup pour toutes vos réponses, je vais commander une rotule de y60 pour le côté boîtier. Je vous tiens informé d'ici quelques semaines car je vais partir en vacances, je m'en occuperai en rentrant 

J'ai commandé les deux rotules de la barre d'accouplement et  une barre de direction  réglable ensuite j'irais faire une geo 3d pour être nickel je vous tiens au courant 

Par contre la barre de direction sur laquelle vient se fixer l'amorti de direction ne sera pas bonne du côté chassi cette fois puisque les rotules du y61 sont plus grosse 

Ça aura une incidence aussi ?  Ou le fait que le cône de la rotule soit plus gros n'est pas important puisqu'il s'écraser à quand même en serrant la rotule 

Excusez moi jviens de voir qu'on parle bien de la deuxième oui donc j'ai bien la barre d'accouplement du y61 sur mon pont avant... 

Ou celle là ? 

Celle là ? 

Ou c'est la barre sur laquelle vient se fixer l'amortisseur de direction ? 

On parle bien de la barre de direction qui règle le parallélisme ? 

Tu as une photo stp ?

Qu'est ce que tu appelles barre de liaison ? 

D'accord donc il faut que j'achète une barre d'y61 et que je coupe la rotule de celle ci ensuite je la soude sur celle de l'y60 c'est ça ? 

Ça c'est la barre d'origine des y61

Cette patte là n'est pas incliné de cette façon d'origine mais j'ai dut la coupé et ressouder de cette façon pour que je puisse mettre l'amortisseur de direction

Autre petite précision ça tire beaucoup sur cette rotule je me demande si c'est bien la bonne... La barre en question est celle de y 0 et je pense que sur le y61 le cône de la rotule est plus gros ( c'est une supposition..), et donc peu être que le jeu viendrais de la mais aucun jeu apparent à la main

Oui donc les roulements sont bien serrés et il n'y a aucun jeu non plus dans les pivots enfin à la main... Après bon je pense qu'à la main c'est pas vraiment sur que parce que vu l'effort que ça fait en roulant peu être que le jeu est très minim et je ne le perçois pas à la main je ne sais pas... Je l'ai mit sur chandelles déjà et le seul jeu visible est dans le boîtier de direction donc je l'avais resserré un peu et c'est vrai que le tremblement avait diminué mais il revient assez vite après quelques dizaines de klm... 

Je vous post une photo du montage que j'ai fait avec l'amorto de direction certain vont sûrement m'insulter 🤣🤣🤣

Le 24/07/2019 à 23:20, Pierre Grosjean a dit :

et voir l'angle de chasse, si il est dans les normes

Comment je vérifie ça ?

Le 24/07/2019 à 12:24, françois Roland a dit :

a 80 km/h, cela ressemble a un problème d’équilibrage.

Commence par là

c'est une vibration ou tu as vraiment l'impression que le volant part dans tous les sens?

 

 

Le 24/07/2019 à 12:24, françois Roland a dit :

a 80 km/h, cela ressemble a un problème d’équilibrage.

Commence par là

c'est une vibration ou tu as vraiment l'impression que le volant part dans tous les sens?

 

 

Dacvord merci beaucoup pour vos réponses je ne voulais pas les rééquilibrer puisqu'avant le changement de spknts tout allait bien... Et avec des pneus bf mud en 37 est ce que l'équilibrage est vraiment important ? 

Le lément blockquote