tophe78

Bonjour , Pour répondre a Pierre , le montage en boite méca a deux capteurs , un sur le frein et un sur l'embrayage , le kit est fourni avec toutes les pattes de fixations , pas de bidouilles , donc les fixations au niveau du pédalier ne sont pas les mêmes , et dernier point la programation du boitier électronique pour convertir l'info vitesse de l'ecm est déjà faite et est différente entre boite toto et méca Tophe

Bonsoir , J'en ai un tout neuf jamais monte pour pour Y61 boite méca de marque VDO , j'ai monte sur le mien la version pour boite auto et c'est le top ! C'est le montage d'origine fourni par Nissan pour le troll 3l jusqu'a 2004. Si ça interresse faire offre par MP. @+ tophe

Merci Pierre d'avoir démonté, donc elles sont bien montées. Par contre moi j'ai le n° 3.

J'ai monté la plaquette avec le ressort coté piston, mais j'aimerais être sûr

Merci Pierre pour cet éclaté , mais je ne trouve pas mon modèle de plaquettes Les plaquettes neuves de marque TRW sont identiques

Bonjour à tous Je viens de changer mes plaquettes arrières car une plaquette a mangé le disque, mais pas les trois autres Sur les plaquettes que j'ai démontées une seule avait un petit bout de métal serti sur la plaquette, alors que sur les plaquettes neuves, 2 ont ce bout de ressort et pas les 2 autres ! Alors ma question : la plaquette avec le ressort serti se met coté piston ou de l'autre coté ? Merci de vos réponses Tophe

Bonjour Je viens de me mettre sous le troll et les caoutchoucs de la barre panhard et des supports de la barre stab sont tout morts , la barre stab n'est plus du tout au milieu de l'etrier du coté droit , donc le remplacement des caoutchouc s'impose Mais caoutchouc de chez nini ou polyurethane de chez 4x4 Tophe

Bonsoir et merci de vos reponses , je vais voir pour changer les silents bloc de tirant de pont et de la barre panhard . j'ai deja fait l'inversion des pneus et cela n'a rien changé Je vous tiens au jus Tophe

Bonjour, Une fois de plus j'ai fait régler le train avant de mon troll avec amortisseurs neufs et pneus neufs (dans une station profil + cette fois ci )et tout est dans les normes mais il tire toujours à droite après un essai sur route avec le technicien, il le repasse au banc et constate que le parallélisme est bien mais que le pont avant est décalé : le coté gauche est plus en avant que le coté droit, mais comme les tirants ne sont pas réglables et qu'il n'a pas subi de choc, je ne vois pas d'où vient le problème et comment y remédier ? Donc à votre bon cœur pour une info Tophe

Bonjour Pour moi y a pas photo, filtre JR sur tous mes vehicules conso en moins et peche en plus Tophe

Bonjour à tous Ca y est moi aussi je l'ai nettoyé ce débitmètre, suite à un retour de Poitiers sur l'autoroute, voyant moteur allumé et pas plus de 110 km/h, (c'est pas la vitesse qui me gêne c'est de payer pour rouler à 110 ). Donc dépose des deux vis torx et nettoyage en vaporisant du nettoyant pour carburateur (en vente chez nortoto et feurouge) puis soufflette (doucement la soufflette) sans oublier les grilles qui étaient aussi pleines de suie . Résultat immédiat : voyant éteint, plus nerveux .............. euh .............. non ..... moins mou et conso en baisse Tophe

Bonjour , oui mais , les injecteurs grippent facilement et de façon aleatoire sans raison particuliere , et le prix d'un injecteur , ça calme chez rino trucs ils les changent a l'unité tophe

Bonjour Ca vient de m'arriver aussi , j'ai percé les deux vis par le coté plat ,bien au milieu pour enlever que le filetage , j'ai récuperé la collerette que j'ai ressoudé sur le silencieux (attention a repérer sa position pa rapport à la cassure) et deux boulons de 10 avec rondelles et c'est reparti Bon courage Tophe

Bonsoir , Merci de vos reponses . Je viens de le demonter , il porte le reference 20350VB200 donc le meme que les y61 2.8l , c'est le seul de la gamme vendu en adaptable chez bosal et moins cher qui chez nini , mais le mien a cassé au ras de la bride de fixation et le reste n'est meme pas rouillé je vais essayer de le souder parce qu'au prix du neuf ça fait cher la soudure @+ tophe .

Bonjour le silencieux arriere de mon troll vient de tomber es-ce que l' Y61 2.8l et le 3.0l ont le meme silencieux arriere ? Merci Tophe

Je suis d'accord pour trouver le point milieu avec les tours de volant de butée a butée mais les butées sont reglables ,donc il faut que je controle d'abord l'angle maxi d'ouverture des deux roues pour voir si mes butées sont bien tophe

réponse à ducat : Je ne pense pas avoir un étrier qui grippe, je n'ai pas de problème au freinage et mes plaquettes ont la même usure des deux cotés , Reponse à discoman , le troll tire à droite lorsque je lache le volant, pour le maintenir en ligne droite je mantiens legèrement le volant vers la gauche et dès que je lache le volant, le volant est bien droit et le troll par à droite Merci de vos réponses Tophe

Bonjour Question aux specialistes : après trois réglages du train avant dont un avec un banc à 4 têtes mon troll tire toujours à droite , pneus neufs et bien gonflés, toutes les valeurs sont dans les tolérances, même celles qui ne sont pas réglables, voila ma question : il y a t'il un repère entre le boitier de direction et la colonne pour être sur de l'alignement du point milieu du boitier et le volant ? @+ tophe

Bonlour , Voila ce que j'ai trouvé je vais voir demain pour avoir le prix de ces boites @+ tophe

Salut , tu mets deux circuits un en 12 v et un en 24v .Dans les nouveaux feux arriere des remorques de poids lourds ,il y a deux ampoules par fonction ,donc tu peux dans le meme feux mettre une ampoule 12v et une 24v pour la meme fonction et deux prises sur le timon de le remorque . Attention a bien les reperer @+ tophe

Merci pierre , Lorsqu'il s'allume il reste combien de kilometres avant de descendre et de pousser tophe

Bonjour il s'allume quand j'ai été jusqu' en desous de la barre rouge et toujours pas de voyant . Sur la notice nini ils disent qu'il y'en a un dans le cadran de jauge mais jamais vu @+ tophe

Bonjour , Donc je suis passé chez nini, pour qu'ils me passent la valise et bien sûr je reste dans l'atelier pour voir ce qu'is font !! D'après la diag le contacteur C/C reste ouvert, c'est le petit contacteur qui est sur la pédale d'accélerateur et qui ne se ferme que lorsque la pédale est en position ralenti. Mais il ne se détaille pas il faut changer la pédale complète elle ne vaut que 465€ ht Donc retour à la maison et je me jette sous le tableau de bord pour aller voir ce contacteur et la surprise lorsque ma pédale est en position ralenti il manque 2 mm entre la pédale et le contacteur pour qu'il se ferme. Donc petit réglage avec une pince sur la butée soudée à l'accelerateur et top nickel A noter que sur la doc technique nini, lorsque ce contacteur reste ouvert le voyant orange ne s'allume qu'apràs avoir mis la pédale en position ralenti 29 fois. Il y a trois capteurs sur la ligne d'accelerateur et l'ECM ne signale le défaut qu'après une serie de comparaison des positions des capteurs, donc si l'on coupe le contact le voyant s'eteint et ne se rallumera qu'après 29 positions de ralenti. C'est pour ça que mon voyant s'allumait toujours au même moment tous les matins devant la grille de mon taff Voila c'est un peu long, mais si ça peut aider @+ tophe

Bonsoir , Moi aussi ,le voyant moteur orange s'allume depuis une semaine , j'ai changé le filtre a gasoil et s'est toujours pareil ,par contre je me suis aperçu qui'il s'allume toujours apres le meme nombre de kilometres effectues (environ 35) . Je coupe le contact ,je redemarre et je suis reparti pour 35 bornes Y a un truc tophe

Re bonjour Je deconseille .... ne mets pas d'huile dans un 3.0l :2 (25): meme a 30 % :2 (25): tophe