zerocool

Des conseils pour le réglage ?

Bah .. il était avec le pick-up lors de l'achat il y a 1 an ^^

Oui mais n'y a t'il pas un risque que l'eau remonte par la mise à l'air jusqu'au bocal et voire jusqu'au moteur même ? Simple question ? 😕

comme d'habitude, beau boulot ! Efficace et esthétique ! une question, ton bocal pour récupérer les vapeurs d'huile, en arrière, tu à 1 ou 2 prise pour branchement de la durite ?? Car tout ceux que je voit passer sur @ en ont deux....Et pour ce qui est de la mise à l'air libre, le filtre, pense tu qu'il peut résister aux éclaboussures d'eau et de boue ?

Bien le bonjour tout le monde ! Nouveau rebondissement et, je pense, très certainement l'origine de la panne trouvée !!!!!!! et ce grâce à @laurent44 !! 👍 Hier soir, démontage du cache culbuteur, et là ! Oh mazette ! non seulement de l'huile noire à l'état de boue visqueuse ... mais surtout ....10 sur 12 culbuteurs avaient un jeu de OUFFFF ! Seulement deux culbuteurs étaient en tension contre les queues de soupapes ! Et pour les autres ... j'ai un jeu entre 1 mm et 3 mm pour le pire ! Quant aux queues, elles sont donc tellement libres en hauteur, que l'étanchéités doit être totalement nulle au niveau de la chambre ! Ce qui explique l'échappement dans le cache culbu quand il tourne, du gazoil qui doit remonter et aller dans l'huile et de l'huile qui doit aussi aller dans la chambre de combustion ! Brefs, c'est la merde mais j'ai trouvé^^ donc cette après-midi, atelier nettoyage déjà du cache culbu et des culbuteurs !! Puit un réglage des coupables ! Et si le test est concluant, on fera une vidange du moteur et changement du joint cache culbu ! Maintenant il n'y a plus qu'à !! 🔧🔧

Bonsoir ! ah d'accord, super ! Merci ! oui oui c'est bien les bonnes !!

oui oui ! Et c'est exactement ça en plus...et encore la 3 gueule !

Je ne pense pas...mais n'ayant plus le.bidon je ne peux confirmer ou infirmer ! Par contre, si c'était ça, sa s'expliquerait pas le manque de puissance en monté ?! ....

Est'il déjà arrivé que la pompe se dérègle seul ou bien qu'un joint lâche à l'intérieur ? 😕

D'accord merci ! Donc pas de quoi s'affoler ou s'inquiéter ? sa en est ! Marque Elf il me semble

Euro 4x4 parts. Comme celle que je viens de reprendre

Humm je m'en doutais un peut 😭😭... Même si je ne pense pas que ca est un rapport avec la fumé...pour autant c'est anormalement bas !

la tension de l'huile est de 3 en marche sur route et de 1 au ralenti à chaud. Normal ou pas ?

en changeant les 4 bougies hs la semaine dernière, j'ai constaté que deux d'entre elles avaient une boursouflure au bout ! Normal ou pas ? D'autant plus qu'elles étaient neuves donc bon....peut servie....ques qui peut expliqué cela 😕

Merci Marcel ! c'est une piste que je vais creuser prochainement

merci ! ^^ comme disais madame, sa commence à ressembler de plus en plus à un moteur !

Bien le bonsoir ! Petites nouvelles du week-end, avec un nettoyage complet et approfondie du véhicule intérieur/extérieur en compagnie de madame ! En 11 mois d'immobilisation, il commencait à verdir le pauvre...et sa c'était pas tolerable ! non non non Et montage de la distribution ! Le bloc moteur est fermé, distri en place, presque 8 tours à la main, il tourne super bien et aucun bruit suspect ni quoi ce soit ! Le redémarrage nous hâte vraiment ! je vous ait fait quelques photos pour admiré le travail et les avancés effectués !

Honnêtement, j'en c'est rien ! ... Les deux vises plombés de réglages sont toujours plombés donc elles au moins n'ont pas bougé. Après, je c'est pas...disons qu'au ralenti et première deuxième c'est une horloge suisse ! Bien qu'à froid il fume beaucoup...Après, lors des accélérations ou des montés, perte total de puissance et panache noir !

ok merci Pierre ! Mais ducoup, pourquoi fonctionnerais t'il ainsi ?..... 😕 au point que dans une monté, il fume comme un démon et n'avance pas ...quand à la compression, sans être énorme, elle est régulière et plus ou moins dans les valeurs indiqué. En attendant, ce soir j'ai changer les quatres bougies défecteuses, tester les autres à l'homètre (pardon pardon pour l'orthographe !!!) les vieilles sont donc bien hs alors que neuf de cette hiver...et une fois les quatres neuves montés, vrooom !!!! Et sans purge ni quoi que ce soit auparavant ! Alors, certe, il fume toujours autant...et pas des moindres...mais il à démarré nikel et tourne au ralenti comme une horloge Affaire à suivre !

Avant hier montage de poussoirs hydrauliques tout neuf (marque ajusa si quelqu'un connait...) et d'un arbre à came athmo. Merci encore à mon copain breton !!! 👍🔧 et ce soir du carter distri et deux trois autres petit trucs autour ! C'est long mais on y vient petit à petit !

Au risque de passé pour un ignare mais...peux tu m'expliquer ce qu'est "une marche à faible charge et à bas régime" ?... Car je vais t'avouer que je comprends pas du tout là 😕 veux tu dire par là qu'il tourne et surtout monte pas assez dans les tours ?

Je ne comprends pas...comment puis-je avoir une chambre de combustion trop froide ? 😕 en attendant, dimanche j'ai commander 4 bougies chez euro !

alors là ! ....sa dépend de chacun...de si tu à avec ou sans by pass (limiteur de pression). Perso c'est sans, donc diamètre filetage 17 (le plus petit^^) mais pour savoir pour toi...tu m'en vois désolé là !

Elles se clipses entre elles avant de venir se viser sur le bocal de lave glace phare !

Disons que sa respire la qualité ! Alors je pense pas que je serais embêter avec ça dans le futur !