zerocool

aucune idé mon bon, j'aimerais oui...mais celà dependras des finances et du budget mensuelle que je peux libérer...j'en sorais plus vers Avril

oui c'est le but aussi, je pense le faire d'ici pas tard, courant du mois quelqu'un connait les valeurs de référence ??

Bonsoir tout le monde !! 🔧 Suite à un accident de travail hier....je viens de gagner 10 jours à la maison ! Sachant que j'ai déjà 1 semaine de vacances à la fin du mois ! Je ne peux pas porter de charges lourdes...mais suis en état pour petits travaux^^ je ferai donc à la fin du mois la pose d'un body en plus 5 qu'un ami métallier est en train de me fabriquer D'ici là je pensais aménager la cabine et faire quelques menus travaux sur le moteur....ce qui m'amène à des interrogations - Puis-je retarer les injecteurs à 140 bars (comme sur les gr) ou a t'il d'autres pressions propres aux barouds à respecter ? - question bête mais comme je connais mieux les gr que les athmos à cascades de pignons...sur un 3.3 athmo il y a t'il des poussoirs hydrauliques ou bien des tiges culbuteurs ?? Merci à vous pour toutes précisions et bon week-end !! 🔧

Comme dit lolo c'est tout manouel ! Mais sur mon y60 c'est le.fameux verrouillage des vitres

Bonsoir, petit message pour laisser quelques nouvelles ! M'en tenez pas trop rigueur pour ce manque de présence mais...tant qu'il roule pas, cela me fait un peut mal au coeur de me connecter.... La restauration complète se passe bien pour le moment, à mesure du budget donc c'est long...mais sa vas !! et oui, pour de nombreuse raison qui me sont propre, je suis partit sur une resto plutot qu'un occasion. La culasse est revenu, surfaçage, nettoyage, joint de queu de soupape et bougie re taré à 138 bars. Je me suiis délesté de 430e au passage^^ il ne resteras plus que les bougies et les poussoirs hydro pour le haut moteur. Sans compter un arbre à came atmo je pense. acrtuellement je suis sur le bas moteur, début février je pensais désacoupler le moteur pour changer les coussinets de vilbrequin. J'en ais absolument pas dutout envie...mais tout le monde me répète que c'est dommage de tout faire sauf ca ! surtout pour 30e ! ouais d'accord, mais vlà les emmerdes aussi pour le faire...vos avis ? Ci joint je partage avec vous deux beaux cadeaux d'anniversaire que j'ai recu le week-end dernier, un grand merci à petite femme pour celà !!!!! (et oui, depuis quelques mois il y à une madame Terminator qui ais arrivé à la maison et qui m'aide de temps à autre le dimanche à travailé dessus) Pour les novices qu'il y aurait, c'est un coffret de compressiomètre pour moteur diesel, il permet en passant par les bougies ou les injecteurs, au choix, de prendre la compression moteur ! Ainsi qu'un serre segment à piston. C'est pas un outils que l'on se sert tout les jours, certe !^^ mais c'est indispensable pour maintenir serré les segments lors du remontage des pistons dans le blocs moteur. Voilà voilà Au plaisir de vous lire et encore navré si je répond pas à tous vos messages...né en mois je les lis et me fond plaisir à chaque fois !

d'aileurs, on pensait au passage du raptor pour une couleur plus foncé, plus bordeaux, un rouge moins vifs

C'est ce Je j'ai fait aussi, mais pareil avec le côté lisse pour le nettoyage ! Beau boulot en tout cas, continu comme ca

Merci Charles ! Oui c'est au programme mais pas tout de suite, d.autre travaux avant mais dici 1 ans ou deux il vas y passé !!!

bon courage dans ton aménagement ! je travail aussi pas mal sur le mien au plaisir de te lire camarade et au besoin hésite pas, pgr c'est fait pour ca !^^

hate de voire ca une fois finit mon bon

Bien le bonsoir les amis !! nous revoilà aux nouvelles, désolé pour le temps d'attente mais beaucoup de boulot à la maison après les fêtes ! Je poste avec mon compte (quota de photo...) voici la dernière modification en date sur le pick up de la soeurette ! Les coffres sont disposés sur les passages de roues et la place au fonds est utilisée en tant que coffre de benne pour ranger le matos. Tous les angles sont protégées avec des cornières en alus, et les coffres sont cadenassables pour la sécurité en ville ! En plus de cela, 8 crochets pour sangler du matériel sont disposés de part d'autre de chaque côté, plus deux autres prit directement aux passages de roues A cela se rajoutent des joints en silicone un peu partout pour étanchéifier au maximum les bancs, et 3 petits trous d'évacuations ont été percés au fonds des coffres (au besoin, j'ai d'autre crochets du genre si sa peut aider ou servir à quelqu'un ! ) Prochaines étapes, le body et l'aménagement de l'habitacle^^

Merci pour ces précieux conseils camarade ! Ce matin j'étais au garage pour ma culasse (j'en parlerais plus tard ) mais à 14h je re attaque le moteur en compagnie de madame pour l'occasion ! 👍 Je commencerais par poncer légèrement la calamine et d'y mettre un poil d'huile pour voire si sa y vas mieux^^ Et ce soir je mesurerais au pieds à coulisse le diamètre intérieur des chemises.

Merci pour ton conseils @husabtrol et oui en effets aux 6 cylindres j'ai cette marche à 1 cm du bords. Du papier en 220c'est trop gros a ton avis ? Et seconde question, une fois atténuée, pour pousser dans bas, comment ou avec quoi puis-je m'y prendre ? Car ce soir, j'ai peut être commencé à abîme une second bielle...alors j'ai déposé les armes avant de faire l'irréparable mais...je m'agace vite je crois^^ Merci des conseils ! Patrolement votre, hugo

Pour la bielle tu veux dire plutôt ? Je comprends pas trop ton msg camarade..mais je pense que c'est le résultat d'un moteur qui a pris l'eau si c'est ce que tu veux dire..

en apparence je dirais rien. Pas percé. Mais le corps, notamment entre les segments , c'est très très gras et huileux... Moi aussi malheureusement mon pauvre..

Et comme un problème n'arrive jamais seul, si j'ai mis 10min pour le premier piston, 2h après aucun n'autre n'était tombé...impossible d'extraire les autres !! Je bute à environ 1cm du bord en haut et j'ai beau tout faire, tout essayé, rien n'y fait malheureusement...j'y arrive pas ! Alors si quelqu'un peut m'aider, me donné une astuce je suis preneur s'il vous plait...help me...

pour toi lolo ! bonne écoute j'ai attaqué le démontage des pistons aujourd'hui ! et avant cela j'ai voulu faire un petit test (concluant malgrés lui sur l'état de mes segments) en y versant un peut de gazole dans les chambres. Résultat, au bout d'une demi heure ( a peine) les chambres 1 à 5 avait entièrement bu les 3 cms de gazole versé dedans !!! Seul la 6 (celle côté habitacle) étaient encore pleine ! Donc sa confirme les segments non étanches.... J'ai tombé le carter d'huile en dessous, et je me suis attaqué au premier piston. J'enlève le chapeau de bielle, les cousinets, et en poussant par en dessous j'extrait du dessus. Et là, enfer et damnation !!!! Bielle tordu ! et merde, manqué plus que ça maintenant.... vu de dessus une fois le piston extrait. la voilà !! ................fuck.. et l'état du piston, en l'état, pas encore nettoyé.

merci de ton msg pierre mais au vu des recentes évolutions du moteur, je vais me concentrer sur lui pour le moment, désolé et merci encore de ta réactivité ! je m'en occuperai un peu plus tard et avant d'attaquer les choses sérieuses^^ petit moment que je souhaitais partagre avec vous, papa noël est repassé hier soir et il m'a bien gâté !! deux beaux spots pour travailler de nuit sur mon gros^^ ou bien avoir un peu de lumière au camp durant les rassos en me branchant sur la caravane !

et comment savoir alors lequel je mets, il est vendu pour un tracteur tondeuse avec fourche à l'avant, ma grand mère s'en servant pour entretenir une petite dizaine d'hectares ? j'aurais tendance à dire que c'est du fioul rouge car elle en met aussi dans sa chaudière ..

alors il parait en effets qu'il possède un traceur (rouge) et la clio de ma frangine possède deux petites durites transparente sur son filtre a gazole, surement pour mieux controler ! mais c'est pas le cas de nos vieux gr^^ et perso, pour avoir bien regardé dans mon filtre quand je le change, il est toujours jaune et n'a jamais eu la maoindre trace rougatre donc avoir !

Merci @Pierre Grosjean je retiens ! En parallèle du moteur, je souhaite en profiter pour effectuer divers travaux sur le troll tant qu'il est immobilisé, notamment le joint racleur de bol car il fuit un peu, j'ai remarqué. Sur euro il y a deux modèles avec une différence de 18e entre eux ... avec ou sans rondelles demi lune. Euh....qu'est-ce que c'est ? J'ai remarqué que j'en ai sur le patrol, dois-je les changer ? c'est obligatoire ou pas ? Merci d'avance de m'aiguiller sur la bonne voie et bon réveillon à vous tous !!!! Bonne fin d'année autant que peut se fasse et surtout avec vos proches près de vous !! Très cordialement ! Hugo, patrollement vôtre !

Donc tu parle du surfacage et des joints queu de soupape ? Perso j'avais pas d'avis sur la question mais le technicien qui s'en occupe me.le conseille vivement tant qu'elle est déposé de le faire,cessant partit des choses systématique à faire suite à ce genre d'opérations

Je c'est je c'est tkt pas sa vas venir^^ Et @ouargla d'origine elle était toute noir à la base .

Tu parles des injecteurs ?

pour ceux qui seraient curieux, la voici en cours de réalisation à l'atelier pour la fixation j'ai repris comme l'origine, 4 tétons en dessous et 4 vis boulons sur le dessus, elle s'enlève donc en moins de 5 min la peinture en cabine très bonne aération du radiateur ainsi ! costaud aussi^^ je rajouterai juste un petit joint noir autour des contours de phares sur la tôle !