PatrolY60 UTE

Cela peut venir du repartiteur a l’arrière qui répartit mal la puissance de freinage?

mais bon a l’inverse aussi prk quand je braque mes roues ?? 

Tout est neuf a nouveau je répète sauf le repartiteur et le bocal ainsi que le retour au cul de l’alternateur, je viens de changer mon Servo Frein rien a faire toujours pareil.

mais par contre je tiens à rappeler le problème y a vraiment un soucis quand je tourne mes roues dans un sens comme dans l’autre j’ai une perte de frein plus rien a la pedale et je suis obliger d’amorcer.

y a t-il un accord l’assistance des freins assistée et de la direction assistée ?

parce que là je suis au maximum de mes connaissances et j’ai tout essayer et même les mécanos se gratte la tête ?

Oui je sais mais justement j’ai vérifié et tout marche bien des fois que quelqu’un me dise que sa vienne de sa..

Ah oui okay par contre taleur j’ai tout essayé niveau mastervac/cervofrein moteur éteint la pedale devient dur et ensuite je demarre et elle descend mais elle marche bien et pareil moteur tournant elle durci comme j’ai changé mon émetteur de frein et j’ai essayé la pompe a vide j’ai débranché le tuyau l’aspiration se fait bien mais bon je pense pas que sa vienne de tout sa le problème :((

Par contre j’ai braqué a fond dans un cul de sac pour faire demi tour en une fois et en accélérant une de mes courroies patiner ???? Et y a pas une concordance avec une assistante au frein par là??

Non c’est exactement les memes qu’a l’origine et j’ai regarder au braquage si elles se pincaient pas et non elles sont bien libres 

Oui le tambour est réglé a fleur 

et moi non plus je comprends pas le problème et la relation entre ses deux choses!

et je vais re vérifier mais j’ai aucune fuite apparente 

Je ne trouve toujours pas d’ou Vient le problème ???

Non je n’ai pas d’ABS, frein à tambour arrière et disque avant 

Il y a pas genre une pompe a vide ou truc du genre qui a un rôle avec de l’air dans ce système 

Je l’ai changé déjà de la Total  HBf4,

aucun suintement ni fuite 

et des durites neuves partout donc 

je sais vraiment pas prk une manoeuvre enfin braquage des roues entraîne une perte comme sa comme si que genre j’avais plus frein 

Bonjour,

J’ai un patrol y60 td42 pickup de 1991

et j’ai un problème au niveau du freinage, m’a pédale de frein descend au plancher après avoir braqué la direction d’un côté ou d‘un autre.

Par Exemple quand je fais une manoeuvre je suis obliger de soliciter la pedale pour avoir du répondant comme si qu’il fallait amorcer en 1;2 coups de pedale et ensuite mon freinage revient

Exemple aussi après une montée genre un col bah juste après dans la descente la même chose se reproduit avec la perte de freinage.

J’ai changé mon émetteur de frein et tout purger il n’y pas d’air dans le circuit (je pense).

Merci d’avance de votre aide 

Bonjour problème résolu cela venait de la pompe d’amorçage du gasoil (pompe manuelle), dans laquelle il doit y avoir un joint qui devait être mort mais a 20Euro a peine chez un Spécialiste dommage pas eu le temps de la commander chez le Concessionnaire Nissan, donc elle a etait changée et tout est OK maintenant avec des tuyaux neufs d’arrivés et le réservoir nettoyé.

Bonjour, le problème est revenu donc maintenant il deconne dans les grandes montées uniquement! Il tourne sur 4 voire 3 cylindres avec baisse du régime et perte de puissance ! du coup donc tous mes tuyaux au niveau moteur avant la pompe dont celui qui arrive sur la pompe d’amorçage a été changé ; les deux tuyaux qui arrivent au filtre et celui qui va vers les injecteurs ont été changés sauf ceux de retour et dont un d’aspiration au réservoir qui fait 30 cm qui s’emboîte sur la durite en fer qui passe sous la coque !

enfin voilà je pense le laisser la nuit en pente et voir si demain matin il s’est désamorcé ou pas histoire que je localise si cela vient d’une prise d’air ou de ma pompe à injection en ligne qui dit MERDE avec 1.080.000 km derrière elle sur un moteur TD42 6 cylindres INCREVABLE

Prise d’air résolu 😡🙄👌🏼

Bonjour, problème résolu ! cela venait bien du tuyau d’arrivée de gasoil sur la pompe à injection juste après la tuyauterie en fer enfin voilà prise d’air tuyau trop vieux pas adapté et avait cuit, depuis tout est OK 

Bonjour, j’ai déjà essayé en direct sans passer par le réservoir, le problème toujours présent !

Bonjour désolé mais en Nouvelle Caledonie nos Patrol en td42 en pour habitude d’avoir une vidange moteur et filtre a gasoil uniquement tout les 10.000km.

Mais le problème n’a rien a voir vu que là même avec un filtre neuf il a même pas 10km et le problème et toujours présence avec un manque d’alimentation en carburant et une présence qui revient a un certains moment ! 

Bonjour,

voilà j’ai un problème avec mon Patrol pickup 4,2 6 cylindres td42 de 1991

Il a de temps en temps genre 1/2 un manque de puissance depuis peu car précédemment j’avais un réservoir rouillé je l’ai nettoyé en long en large avec des produits et y avait même de gros débris de rouille présents donc j’ai démonté mon réservoir car avant cela je me faisais pas une vidange de 10.000 km avec un filtre car à peine à 1000 km dernièrement le filtre se colmatait au point de ne plus pouvoir distribuer de gasoil aux 6 injecteurs mais seulement à 3 sur 6, ça fait peur !!!! Enfin voilà j’ouvre les injecteurs rien du tout et donc il tourne mal et quand il tombe sur 2 cylindres sur les 6 il cale ensuite je re amorce grâce à la pompe à main le gasoil et essaye de démarrer, je pompe pompe jusqu’à ce qu’il tourne mieux puis ouvre la purge et présence de bulles d’air ! Donc j’ai changé mon filtre le problème était parti puis voilà que ça revient alors que mon filtre est propre est réservoir également avec le réamorçage du gasoil sans air donc il tourne bien tout je l’essaye dans des cols puis ensuite en retour dans les descentes virages etc .. quelques kilomètres et il bafouille tourne mal et cale encore !

Puis à ce moment j’ouvre le temoin d’amorçage à la pompe et la des bulles d’air présente en grandes quantités pendant un bon moment de pompage.

Puis un moment plus rien tout redevient ok et cela revient

donc quelqu’un pourrait m’éclairer sur ce genre de problème autre qu’une prise d’air ? 

Je précise qu'il a juste roulé pour aller à son CT des 25 ans, mais qu'avant ça gros problème de frein, les Ferrodo ne plaquaient pas à 100% contre les tambours arrière, comme mes tambours avaient était réalésés, donc on va dire qu'actuellement les Ferrodo ont une surface de friction contre le tambour de 50% donc pas en totalité.

Pour arriver à cela j'ai décollé mon pont arrière, fait tourner les roues dans le vide et laissé le pied légèrement appuyé sur le frein et parfois15 sec appuyé fort.

Donc est-ce qu'à forcer sur la pédale on a pu dégrader un organe ??

Okay merci bien et que faire dans ce cas là ?

Bonjour, je présente le véhicule un Patrol y60 à benne td42 tout d'origine avec freins à disque av. et tambours à l'arrière.

les plaquettes neuves ainsi que les segments et cylindres de roues arrières

il a également été purgé à plusieurs reprises

J'ai un gros probleme ; après plusieurs coups de  pédale de frein sur la route mon patrol peine est-ce les freins qui se bloquent, le véhicule est en effortn chauffe et les plaquettes avant sont brûlantes ! Il ne dépasse pas les 3000 tr/min pied au plancher, il force ainsi qu'en débrayant il n'est pas fluide on ressent un effort! après 2-3 km j'ai fait demi- tour et il est sur cale ! A l'arrêt !

en attente de votre aide, merci

Bonjour,

Je suis en Calédonie, j'ai un Nissan Patrol Y60 de 1991, pickup d'origine, un td42, pompe en ligne.

Mon problème est le suivant : mes compteurs de vitesse et kilométrique ne donnent plus aucun signe de vie ?

Ca viendrait de l'alternateur sur la BV ou au niveau du bloc compteur que ça a lâché ?

Merci

A okay merci

Voilà donc l'endroit où je suis bloquer j'arrive pas à sortir plus que sa :/