alain2a

J'essaye le nettoyage et si cela ne corrige pas le problème, je remplace par des manuels. Après, quelle marque choisir ?

Et bien je ne sais pas si un simple arrêt peu les déverrouiller, mais ce week end cela à marché correctement sur de petits parcours.

C'est une solution temporaire, qui confirme bien que le soucis viens des moyeux et que j'applique en attendant de nettoyer ou changer les moyeux.

Je ne fais pas de long trajet avec ce 4x4.

Je vous tiens au courant de l'évolution des choses.

Si ces infos peuvent être utiles a d'autre.

Une solution que j'ai appliquée ce week end pour pouvoir rouler en 4x2 sans avoir le problème du moyeu bruyant et la secousse au moment de l'arrêt et d'aggraver les choses.

cela va me permettre de réaliser de petits déplacements en attendant de résoudre mécaniquement le problème.

demarrer en 4x4 afin de verrouiller les moyeux automatiques, puis repasser en 4x2 sans faire de marché arrière afin de ne pas les déverrouiller.

ainsi, les roues entraînent les demi arbres de transmission mais aucun effort sur la boîte de transfert. Sûrement un peut plus de conso, mais la n'est pas le problème.

bonne route à tous.

ok, concernant les moyeux, nous parlons bien de la même chose, et là je ne vois pas de problème pour les changer moi même.

Dans un premier temps je vais les démonter et les nettoyer, puis voir le résultat. Si se n'est pas satisfaisant alors je les changerais.

Oui je suis aller voir et cela me paraît simple.

merci pour tes infos

Bonjour zerocool, que veux tu dire dans moyeux hs, la partie démontable avec les 6 vis seulement ou tous l'ensemble en bout de cardan sur lequel est fixé la roue ?

Pour info je suis nul en mécanique, il y a des petites bricoles que je peux faire moi même mais des que cela devient hard, je ne touche plus.

j'essaye ce week end

merci

j'ai cherché sur le net, comment s'y prendre pour démonter et graisser les moyeux.

On parle de mettre en position Lock les moyeux avant depose . mais mes moyeux n'ont pas cette option.

Une fois le capuchon dévissé, il n'y a pas de sélecteur permettant de placer sur lock ou auto.

voir les photos jointes. pour que la photo soit lisible j'ai retirer toute la graisse qui se trouvait sur le mécanisme.

donc pour graisser les moyeux, peut on les démonter en retirant simplement les 6 vis btr sans autre precaution ?

si il y avait des infos

Merci pour les conseils, j'essaye et vous tiens au courant.

Bonjour phil

oui j'ai bien des moyeux automatiques

oui je fais bien une petite marche arrière pour désengager après être repasse en 2rm

peut être devrais je insister un peut plus sur la marche arrière.

je vais essayer.

merci

bonne journée

Alain

Bonjour à tous, j'ais un Patrol ebro 2.8 TD de 1990.

Depuis peut je constate un comportement bizarre en mode 2H (2 roues motrices).

passe environ 40 / 50 km/h un bruit apparaît, que je décrirais comme une roue crantée qui frotte, cela ressemble plus à un bruit de matière souple que métallique. Et lorsque l'on ralentie pour arrêter la voiture, lorsque l'on est pratiquement à l'arrêt on ressent une secousse sous le châssis , un peut au niveau des sièges avant, comme si quelque chose se désengageait . En mode 4H (4 longue ) aucun problème de bruit ou autre. Sauf que se mode n'est pas top sur route.

c'est un véhicule que je viens d'acheter.

Je vais y faire toutes les vidanges et niveau ce week end. Peut être y a t il une relation de cause à effet ?

si quelque a une idée sur mon bruit, merci de me faire profiter de son expérience.

appel de phare à tous

Merci pour ta réponse.

Préchauffage suite

après vérification, et modification des branchements réalisés par le proprio précédant (alimentation direct de 3 Bgie de préchauffage seulement via un interrupteur)

En attendant de faire le point précis des relais et boitier de commande de préchauffage pour une remise en état d'origine du circuit de prechauffage,

J'alimente les 6 bgies (+12v sur la grande barrette) en 12V et relie la petite barrette (des bgie qui sont apparemment bi tension avec la lasse isolée) à la masse de la batterie.

Et maintenant j'ai un démarrage que je qualifierait de correct, mais pas de post préchauffage.

Merci pour tes schemas qui mon permis de réaliser ce branchement.

Maintenant une question : combien consomme les 6 bougies en Ampère ?

déjà est-ce que les bougies sont bitension dont les 3 arrière avec la masse isolée ?

 

Voilà le schéma

 

[ATTACH=CONFIG]122234[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]122235[/ATTACH]

Merci pour le schema, je l'imprime demain.

maintenant je n'ais rien démonte pour l'instant, ce que peut peut voir en regardant les 6 bougies, c'est qu'il y en a 3 marquées bleu et 3 marquées rouge.

question : est ce que jé peux continuer à démarrer ainsi quel temps sans risque pour le moteur ?

Bonjour à tous

Je viens d'acquérir un Patrol ebro de 1990 2.8td

achat réalise via une connaissance. Mais !.......

soit disant la commande de préchauffage pilotée par la clef de contact étant deffectueux, cela a été remplacé par un bouton poussoir, mais !.....

ce Patrol ayant un démarrage difficile, il m'a été dit qu'il fallait juste changer les bougies de préchauffage, mais me penchant sur le problème,

je découvre que le préchauffage en place est n'ai plus ni mois q'un bouton poussoir qui relie directement le +12v de la batterie aux bougies de préchauffage ?.....

quequ'un peut il me communiquer le schema et références des relais à mettre en œuvre pour remettre en état le système d'origine.

pour info je n'y connais rien en mécanique, mais je suis électricien et de ce côté je pense que je pourrais m'en sortir.

merci d'avance.

pour info c'est mon premier vrai 4x4, après 2 xtrail et 1 pathfinder qui mon apporter que du bonheur.

mais la c'est pour faire le co... En tous terrain.

je voulais un Patrol pour le look, la marque et le 6 en ligne.

dans l'attente d'une réponse.

appel de phare à tous