El Camino

Sans problème dis moi le prix et je t’envoies un chèque.

il n'est pas cellier, il revend des pièces de Patrol. 

J'attends ton reportage ... merci de ton aide

Message pour AMX,

le revendeur me demande une photo du tissu, ou de l'accoudoir si tu as, car pour lui il n'existe que deux types d'accoudoir, ceux avec vitres manuelles et ceux sans ...

Il y a un passionné dans mon coin qui a beaucoup de pièces détachées, je l'appelle dans la journée.

Bonjour,

Je cherche une solution pour mettre un accoudoir central sur un Y 60 de 91 de type Hylux ou même boxer, Senic 4X4. Quelqu'un l'a t il fait ?

j'ai cherché par mot clef dans les posts, j'ai juste trouvé un remplacement de sièges par des BMW qui en disposaient d'origine.

je suis preneur d'autres solutions ...

Merci d'avance

Bonjour à tous,

j'aurais peut être dû commencer par là, mais je viens de commander chez un fournisseur très proche  de notre site puisqu'il participe même à nos regroupements, des optiques de phares à leds (référence lop 1654, pour les connaisseurs). Le commercial m'a assuré  qu'ils s'adaptaient parfaitement, mais bon, ... des fois, ... y-a-t-il parmi vous un trolleur qui s'y soit essayé et qui pourrait en amont me dire s'il a rencontré quelques difficultés et, comment il les a surmontés. je vous avoue que si vous me dites que vous l'avez fait et que tout c'est bien passé c'est bien aussi.

Merci à tous d'avance;

Le plat de la sonde est en cuivre, il peut donc en théorie s'écraser un peu au serrage sur le plat aluminium de la culasse.

j'ai essayé avec un petit filet de pâte à joint sur le filetage et fais un essai de 70 Km dont 30 sur autoroute, la sonde marche, pas de perte d'eau visible au niveau de la sonde, je vais encore surveiller l'évolution sur 500 les km à venir et je mettrai un post pour dire où cela en est.

Merci une nouvelle fois pour ta disponibilité

Bruno

j'ai une hypothèse : j'ai regardé sur la culasse que j'ai démontée, sur le capteur, la surface de la culasse et plate et s'adapte au plat plus large du "chapeau" du capteur et il y a un joint. Sur la sonde il y a plutôt un creux en forme de de cratère qui a priori ne permet pas de serrer un joint. Par contre à l’intérieur de la culasse il y a un épaulement qui est exactement à la distance de la toute première partie de la sonde celle dont le diamètre est le plus petit un peu comme si en fait lorsqu'on serre on appuie la sonde en cuivre sur cet épaulement et c'est à cet endroit que se fait l’étanchéité. Plat contre plat.

j'ai vérifié au pied à coulisse, d'après ce que j'en ai vu sur ma sonde qui n'est pas une Nissan, le filetage n'est pas conique   

Quel matériau me conseilles tu ?

Voici la sonde que j'ai achetée, je suis passé hier chez un marchand de pièces détachées qui n'a pas trouvé de joint adapté car le l'épaulement (au dessus du filet) de la sonde n'est pas assez large. Et cette sonde est l'exacte réplique de celle que j'avais sur ma culasse. Quand je l'ai démontée il n'y avait pas de joint de type "métallique". mais ce qui m'a semblé être un joint papier très fin de genre de celui ente la pompe à eau et le bloc moteur. mais il s'est délité immédiatement.

Mon problème c'est que Euro 4x4 m'a dit c'est "peut-être un filetage conique... et qu'ils ne semblaient pas du tout sûr de ça ...

Bonjour à tous,

j'ai parcouru les posts en recherchant "sonde de température", j'y ai trouvé plein de sujets inquiétants, mais pas la réponse à une question très simple, mais à laquelle Nissan n'a pas été capable de répondre sans commander la pièce à 71 euros.

Faut-il un joint sur la sonde de température (celle à une cosse), qui pour moi se situe coté habitacle (celle à 2 cosses étant coté ventilateur).

En effet, j'ai changé ma culasse et sur celle reposée la sonde ne marchait pas, j'ai démonté l'ancienne sur ma première culasse qui elle fonctionnait et il n' y avait pas de joint ce qui m'a étonné,

j'ai regardé sur Euro 4x4 il n'y a pas de joint. J'ai appelé Euro 4x4, il m'ont dit "peut-être"  c'est parce que c'est un écrou conique, mais .... sans certitude aucune. j'ai été chez Nissan, il n'ont pas l'éclaté sur leur micro fiche et ne savent pas s'il y en a un, et ils vendent la sonde 71 euros... pour 19 euros chez Euro 4x4.

J'ai regardé chez Oscaro la sonde est à 6.44 euros et est vendue avec un joint à la différence d'Euro 4x4.

j'ajoute peut être cela a-t-il de l'importance, sur mon ancienne culasse j'ai démonté la sonde avec une clef de 12  et sur la nouvelle avec une clef de 15... Elles n'ont pas la même forme.

Voila si quelqu'un sait s'il faut ou non un joint car ...

Merci d'avance

oui ce sont les 4 goujons qui fixent l'hélice, plus exactement, effectivement, le visco-coupleur au galet. ils traversent les bords du visco puis le galet et se vissent sur celui ci. Ce ne sont pas les boulons qui fixent l'hélice plastique au visco-coupleur

Ce ne sont pas ceux sur la pompe à eau, ce sont ceux qui lient le visco-coupleur au galet de la pompe à eau.

Merci à tous, j'ai au moins compris le principe, maintenant il me faut en trouver 4, car pour l'instant le conditionnement des boites d'écrous 8.8 par 50, fait que cela me coûte plus cher d'en acheter une boite de 50, qu'une pompe à eau neuve.

Bonjour,

j'ai voulu changer mon visco-coupleur, j'ai eu la surprise de découvrir que les quatre tiges filetées qui le couplent au ventilateur étaient très attaquées au niveau du filetage et que les écrous tenaient à peine sur un ou deux filets, je les ai démontées à la pince étau. Mais a priori pour les ravoir il faut commander une pompe à eau ... On me dit que je peux mettre des boulons mais avec un acier plus dur ou plus résistant que ceux vendus en grande surface ... l'un d'entre vous connait-il l’appellation de ce type d'acier, car chez mon fournisseur "professionnel" habituel, ils lèvent les yeux au ciel quand je les interroge là dessus.

Merci d'avance

Pour info j'ai eu Euro4x4 au téléphone, leur explication est : Le notre n'est pas d'origine et celui d'oscaro certainement, et en plus nous pouvons avoir des prix compte tenu de notre volume de commandes. dernier argument il est garanti 2 ans. Ceci dit s'il pète dans 3 mois en plein désert c'est pas mon moteur qui est garanti... Mais je pourrai au moins me faire changer le visco ...

je dois voir demain un compagnon de troll pour lui acheter une culasse (on ne sait jamais, à vous lire on devrait toujours en avoir une dans son coffre ...). Il m'a dit qu'il me tuyauterait sur l'électrification du ventilo, je pense, que compte tenu des messages que je peux lire que c'est la solution.

Bonjour,

je reprends cette discussion mais quelques années plus tard, car elle est toujours d'actualité d''autant qu'à priori il n’existe plus de visco en pièce d'origine. Le mien est mort, euro4x4 en propose un aux alentours de 98 euros et oscaro un à 266 !!!

Est ce que les gens d'oscaro sont de voleurs où y a t il une réelle différence de qualité ?

Pour euro 4x4 il expliquent bien que c'est une pièce dite "adaptable" et sur oscaro ils ne donnent que les références : "Embrayage, ventilateur de radiateur Nippon Pièces services : N154N25", sans spécifier autre chose. La tendance de la discussion il y a quelques années était de prendre de la qualité, mais là y a t il une réelle différence ? Est ce quelqu'un à une idée ?

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Je tiens vraiment à remercier tous ceux qui m'ont aidé et conseillé pour mon problème de calorstat et de purge (et pas de joint de culasse OUF !!!).

Je l'ai déjà écrit mais je tiens à le répéter au Bistrot, je travaille dans une branche où la solidarité devrait être efficiente et je suis déçu tous les jours, alors qu’ici, je ne connais personne mais à chaque fois que j'ai eu besoin Pierre et bien d'autres ont toujours répondu à mes demandes (je me demande d'ailleurs si Pierre dort parfois ...). C'est très réconfortant pour moi de voir qu'en ce moment il existe encore des formes de solidarité gratuites et désintéressées qui s'adressent à tous sans distinction.

je l'ai dit lors de ma présentation au Bistrot et j'avais mis à l'époque quelques photos, j'ai un terrain isolé dans les bois en Ardennes (on n'y accède qu'en 4x4) avec une cabane dessus et tous les trolleux y sont les bienvenus. Je suis encore "en rodage" et je ne me sens pas capable d'organiser une sortie, mais si cela tente des plus expérimentés, je veux bien servir de point de chute pour une journée balade et barbecue voire pêche, car il y a des étangs sur le terrain.

Bonne soirée à tous, trainez pas trop demain il y a école.

Bruno

Le mien n'en avait pas et le joint qui m'a été proposé quand j'ai interrogé le vendeur était un joint avec une gorge fendu sur sa longueur qui se fixe sur la tranche du calorstat et donc intervient des deux cotés moteur et pièce métallique. j'essaye de t'envoyer une photo mais il m'est répondu que j'ai dépassé mon quota ....

mais à sec coté bloc moteur ?

Super merci je me mets en quête de trouver ça

dernière question Pierre sur le descriptif que tu m'as envoyé pour le calorstat il n'est pas question d'y mettre un joint a priori c'est "à sec" coté moteur et pâte à joint coté pièce métallique raccordée à la durite.

sur euro 4x4 ils précise qu'ils livrent avec joint ???

j'ai une autre interrogation sur le thermostat,

A priori sur un Trol de 91 il n'y a pas de radiateur d'huile, ceux-ci sont apparus après d'après ce que j'ai lu sur le site. Or le mien de 91 en a un, certainement mis par l'ancien proprio qui était bon mécanicien.

sur Euro 4x4 ils proposent 2 thermostats différents avec température d'ouverture différente à partir de 96

Ma question : Est-ce que le fait de mettre un radiateur d'huile peut demander une ouverture à 82 degrés (modèle depuis l'année 88) plutôt que 88 (modèle depuis l'année 96 96)

Ceci car j'ai noté que Pierre à répondu une fois sur les échangeurs de température (ceux situés au niveau du filtre à huile) que mettre l'huile à la température de l'eau n'avait pas d’intérêt voir était plutôt néfaste

Une réponse rapide serait sympa car j'ai le modèle 88/96 dans les mains et du coup j’hésite à le monter ce week-end

Merci d'avance

Calorstat neuf posé par un garage spécialisé dans le 4x4 et déposé par mes soins. Regardez bien le joint qui se loge la gorge du support métallique qui se fixe sur le bas moteur il est complétement déchiré. "C'est rien d'après eux"....

J'ai trouvé ce qui pourrait être une fuite, à priori au niveau du collier d'une durite de chauffage, il aurait une vaporisation en direction du bloc moteur, ce qui expliquerait qu'on en voit pas de trace au sol puisqu'elle se transforme en vapeur. Ceci dit je ne vois pas comment cette fuite ferait "exploser" et se remplir le vase d'expansion ...