lebroussard

Les portées sont en effet inégales 

Ok mais 20 MM c est peu j ai 30 MM sur l autre arbre c est pour cela que je m interroge 😉

Bonsoir.
J ai démonté mon 1/2 arbre de roue ar(le court) et je suis surpris de voir que la portée des canelures dans le planétaire est faible 20 MM.
Il est équipé d un différentiel à glissement limité 
Y aurait-il différentes longueurs d'arbre ?

Le 14/11/2019 à 10:21, kriyo a dit :

LE MOT DE FRANÇOISE ( Balkan offroad 2019 ) :

le prestige de cette course extrême est de plus en plus éclipsé par la course parallèle qui se déroule en cross-country. Et cette année, ce phénomène a atteint son paroxysme : 14 équipages en extrême sur 104 équipages au total. Cette très belle course quitte de plus en plus ses racines 4x4 de franchissement pour devenir une course cross-country prestigieuse au niveau européen, voire mondial (un équipage du Kazakhstan, un autre d’Israël cette année). 

Résultat, qui n’a rien de surprenant d’ailleurs : 
-    La couverture média priorise sans équivoque la catégorie cross-country
-    La page Facebook ne parle quasiment jamais de la catégorie extrême
-    Le finish de la course extrême a eu lieu dans un endroit distinct de l’autre catégorie, et fort discret, sans la présence du management de course et quasiment sans journalistes
-    La remise des prix de la catégorie extrême a été faite en tout premier lieu, avant même les « petites » catégories de la classe cross-country, alors qu’elle était considérée auparavant comme la plus prestigieuse avec celle des voitures cross-country, dont la remise des prix a lieu en apothéose de la cérémonie.

Je transcris là mes propres impressions, mais je me fais aussi l’écho de plusieurs concurrents de la classe extrême qui avaient adopté cette course dès son lancement en 2011 en raison de sa supériorité sur tous les points par rapport au Breslau Poland. Malgré le grand intérêt de cette course, nous les gens de l’extrême, qui représentons les racines mêmes des événements RBI, avons aujourd’hui le sentiment de ne plus y trouver notre place. Et il n’y aurait à ce jour qu’une éventuelle décision de faire un événement extrême distinct de l’événement cross-country qui nous ferait changer d’avis sur l’avenir de l’extrême au sein du Balkan Offroad Rallye.
 

 

 

ha oui...

Je n'ai pas ressenti cela en Pologne même si en effet il y avait un grand nombre de concurrents en cross-country (dont je faisais partie hehe)

Bravo pour ce beau résultat

un Y60 dans la course

En fait j'ai la doc pour y61 tb45e

Je voulais la même pour le tb42e

J'ai vu une ou deux planches sur le site

Je pense donc qu'il y a une doc pas moins lol

Merci.

J'ai la doc pour mon y61.

Justement je voulais savoir avant de prendre le compte premium.

Mais la partie moteur uniquement c'est bon pour moi.

Bonjour,

J'ai acheté il y a quelques mois un patrol y60 tb42e.

J'ai fait craquer mon beau-frère qui en a fait de même il y a moins de 2 semaines.

J'ai cherché un peu partout la doc technique correspondant au moteur injection, sans succès.

Est-elle présente dans la partie doc du Forum ?

Merci.

Lionel

Salut,

Non justement dans mon cas la prise diagnostque de l'ECU du TB45e est de type OBD2 mais n'utilise pas le protocole OBD2.

D'ailleurs si la prise est OBD2 le branchement ne correspond pas

Salut,

J'ai reçu mon ECUTALK, il est vrai pour mon 4500.

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Avec le câble USB et le PC

Bon je ne suis pas un expert du diesel mais ce boitier est compatible avec certains modèles.

si je peux te répondre, la réduction est seulement sur les courtes, d'ou son avantage par rapport a un remplacement de couple conique qui agit sur les deux

ok merci

Salut

Il s'agit d'une réduction sur les longues et courtes ?

Bonjour,

Je réside aux EAU et j'aimerais ramener mon patrol un y61 tb45e

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponse....

Il y a un post patrol 4.8 mais sans suite positive :2 (14):

Ok bien pris pour le passage à titre isolé (pour les taxes pas de pb le patrol sera à mon nom)

Très clairement j'essaie de trouver le modèle le plus facile à importer :

y60 j'ai déjà vu en France ( d'ailleurs une mécanique complète de y61 dans un y60 cela le fait ??? hehe)

avez vous des psites ?

est-il possible d'avoir le contact Nissan homologation

Merci à tous

les deux autres Patrol du team (l'assistance)

Salut quelques photo de notre team lors de l'ADDC

En tout cas pas de risque de corrosion là où tu roule!...

c'est certain ils sont vraiment propres

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

ce n'est pas un patrol mais c'est filmé depuis mon patrol

[video=youtube;49hR-mqkPBw]https://www.youtube.com/watch?v=49hR-mqkPBw

On suivra ça de pret:2 (26):

Salut Kriyo

Je participe au rallye dans l assitance d un team.

La voiture de course est le pick up y61 noir équipé d un v8 ls3

Les deux voitures suiveuses sont un y62 et un y61 pick up.

Si j envoie quelques photos je continue sur ce post ?

et 35 daNm à 3200 tr/mn, il y a intérêt à bien le garder dans les tours

Oui tu as raison mais de toute manière 3200 tr/min cela ne suffit pas dans les grosses dunes où le sable très mou ����

200 cv

du 1er au 7 avril

derniers tours de roues et dernières reconnaissances

il faut lui greffer un turbo, l'essence manque de couple ...

hehe

je vais commencer par un AC et un megasquirt

un 4.5 dans les dernières phases ??

oui il y a eu toute une série en version totalement dépouillée sans vitres électriques sans verrouillage centralisé sans abs et banquettes latérales à l'arrière...

à l'origine je recherchais un 4.8 80cv de plus tout de même mais pas avec un faible kilométrage pour le prix que je souhaitais mettre.

sinon les 4.8 se vendent encore en neuf :2 (15):

Mon bon vieux patrol est très fiable mais manque tout de même un peu de pêche dans les grosses dunes.

Mon patrol chassis long 4500 injection

entièrement d'origine

ok merci les gars