Andy wood

Merci pour vos réponses,donc je vais les badigeoner de talc...

Slt,Pierre, normalement il reste environ 40 millisecondes entre l'ouverture totale du sac et l'impact avec le corps projeté,tout ceci n'est que theorique car beaucoup de paramètres entrent en jeu:vitesse,point d'impact....mais ce qui est important,c'est que l'air bag est conçu pour amortir un choc avec des occupants ceinturés donc le bassin est tenu et le corps pivote vers l'avant,alors que sans ceinture,c'est tout le bonhome qui part et là l'air bag ne peut protéger si l'occupant décolle du siège donc pour moi :la ceinture d'abord,mais je reste persuadé que sur un choc moyen l'air bag est utile car comme tu le dis ils ont plusieurs palliers de gonflage suivant l'intensité du choc(géneralement 3)mais rien ne peut protéger d'un impact à très grande vitesse..

pas seulement reno mais aussi bmw pigot ww toyota nissan rover audi merco et bien d'autres marques que j'oublies...

Slt, si tu as bien lu quand le corps est projeté les sac sont en phase de dégonflage.Si le fait de ne pas mettre la ceinture augmentait le risque ne crois-tu pas que le fabriquant n'aurait-il pas prévu une parade du genre désactivation des ab en cas de non verrouillage de ceinture ou autre....je reste persuadé qu'il vaut mieux se prendre un sac qui se dégonfle qu'un volant en dur,mais là je pense que l'on dévie un peu car il est certain que la meilleure sécurité c'est la ceinture.

Pierre,je ne suis pas d'accord avec toi quand tu dis que l'air bag tue sans ceinture (c'est sur qu'il vaut mieux l'avoir)car les durées des phases dans le cas d'un choc frontal sont les suivantes:16millisecondes:choc enregistrés par les capteurs,20millisecondes:l'air bag se déploie,30à40millisecondes:l'air bag est gonflé,si prétensionneurs ,ils s'activent,80millisesondes:la tete et le buste est projeté vers l'avant,à ce moment-là le sac est déjà en train de se dégonfler grace à des évent calibrés,sinon autant se taper la tete contre un mur ,mais il est certain que meme sans ceinture l'air bag protège ....

Slt, c'est normal ,il tourne mais ne tournera enclanché que quand ton moteur sera en température,il y a de nombreux posts sur le sujet...

Slt, moi,c'est un peu pareil,si je les mets en 4x2,c'est surtout pour eviter de gripper le système,sur le cherokee que j'avais avant,suite à des problèmes d'enclanchement,j'avais condamné le système,j'ai roulé plus de 40000Km avec les moyeux qui entrainaient le pont,levier en 4x4 uniquement quand c'etait indispensable,résultat:aucune usure..

Bonjour, comme beaucoup d'entre vous j'ai deux trains de roues.Quelle est la meilleure façon d'entreposer les pneus qui ne servent pas.Pour ma part je les dégonfle un peu et je les empile à l'abri de la chaleur et de la lumière,mais n'existe-t-il pas un produit à appliquer sur les pneus pour prévenir le déssèchement du caoutchouc?Merçi.

Slt, Pour le nombre de cannelures une seule solution pour etre sur:demonter le moyeux et les compter.Qand j'ai changé les miens , le nombre de cannelures ne correspondait pas ,j'ai du les echanger pour des moyeux de modèle plus ancien,j'ai acheté le trol d'ocase mais je suis à peu près certain que mon pont avant est d'origine...

Ne jettes pas le vieux ,il pourra surement faire le bonheur de quelqu'un.

Slt, si tu n'as que les diodes à changer ,pourquoi vouloir changer tout l'alternateur,vas voir un electricien auto il te fera ça pour pas cher...

Merci pour vos réponses,je me disais aussi que si cela avait été possible,quelqu'un en aurait parlé....

Bonjour, sur ma xantia,les freins sont activés par du LHM,il ne faut pas y mettre de LOOCKEED car trop corrosif,du coup je me suis demandé s'il n'etait pas possible de remplacer le LOOCKEED par du LHM moins agressif si quelqu'un connait les differences entre ces 2 produits,je suis preneur Merci d'avance.

Slt avm:bien ,superwinch:très bien ,warn:trop cher,j'ai des superwinch,274.64euros de chez cash 4x4

Slt, si les phares avant fonctionnent sans feux arrière ni veilleuses ni tableau de bord,tu démonte le commodo ,tu le nettoie,presque sur c'est ca.

Slt, Pierre,j'ai osculté mes moyeux auto pour essayer d'en comprendre le fonctionnement grace à tes explications:j'ai fini par comprendre,effectivement ils s'enclenchent en m av et m ar ce qui entraine les roues av ce sont des flasques frein comme indiqué sur la RTA page 56,il y a une cote mini pour un bon enclanchement(18,2)et moi j'ai 17,8 donc usure ,ces pièces se changent.Le système doit etre fiable pour un usage modéré mais doit s'user assez vite si on l'utilise souvent,je ne regrette pas d'avoir mis des manuels mais je te remercie de m'avoir permis de comprendre le système auto.

Slt, si tu est obligé d'aller chez Nissan pour réinitialiser ton boitier,demande leurs de supprimer le controle sièges comme ça tu n'as rien à faire,tu change tes sièges et c'est tout

Bonsoir, Pierre,le schéma que tu nous proposes est celui du 60 (auto,manu) on voit bien l'ecrou de verrouillage, mais je t'assure que mes moyeux autos se deverrouillaient en marche arrière, l'explication de tintin 32 m'avait convaincu, j'ai mis des manus, mais si ce que tu dis est possible mes moyeux autos avaient un pb alors que je n'y ai trouvé aucune trace d'usure et qu'ils enclenchaient bien en marche av

Slt, si tu mets une resistance de 2,5 ohms au connecteur des tes AB sièges, tu vas leurrer le test AB et garder les AB volant et passager(surtout ne pas tester les resistances des ab avec un ohmètre normal:les 9 volts de la pile sonts suffisants pour provoquer un départ)

Slt, sur le baroud,juste derrière le phare,il y a 2 relais protégés par un plastique transparent,un vert et un noir,dans mon cas c'etait le vert qui etait défectueux,maintenant dans le 61 ?

slt, je sais que ce n'est pas le meme modèle mais sur mon baroud:plus aucune information au tableau de bord à part le compteur,plus de veilleuses,plus de lève-vitres:résultat:un relais d'accessoirs grillé(tous les fusibles etaient bons)c'est peut-etre de ce coté qu'il faut chercher,bon courage.

Slt, la xara de ma femme de retour d'une révision n'avançait plus:le mecano avait oublié d'enlever le film plastique qui entoure le filtre neuf,depuis je fais moi-meme....

Slt, il vaut mieux evaluer tes besoins avant de te lancer dans une rehausse qui pourrait te poser des problèmes,sachant que tu t'en sers pour aller au boulot et que tu fais de la rando le we et pas de trial,pourquoi vouloir le rehausser,d'origine il passe dejà très bien,tu prends un deuxième train de pneus en mud pour le we et c'est déjà bien,après si tu vois que tu arrive aux limites de ton trol il sera bien assez tot pour penser à l'optimiser,le mien a ses suspensions d'origine et j'en suis totalement satisfait pour l'usage que j'en fais:un peu de route,beaucoup de chemins ....

Slt,personnelement j'ai mis de l'anti-fuite dans 2 radias(une fois dans ma plate et une fois dans le Cherokee)et à chaque fois la t° a augmenté et ça n'a pas tenu,l'été dernier j'ai remarqué que le faisceau du trol était malade,je l'ai fait changer,c'est moins cher que de risquer une culasse.Pour la purge je l'ai faite comme indiqué sur la RTA et après je suis parti tourner dans une carrière pour secouer tout ça et faire remonter les eventuelles bulles qui pouvaient trainer dans le circuit,j'ai eu à rajouter moins d'un litre de ldr depuis ça n'a plus bougé et la t° est ok.Pour info j'ai payé le faisceau 220 euros.

Slt, moi j'ai pas fait de trou dans le capot,mais j'ai viré le gicleur de lave glace du coté passager et j'y ai mis l'antenne,ça passe bien en convoi.