Andy wood

Salut, pour moi c'est normal, tu dois avoir une roue avant qui résiste un peu à la rotation et le différentiel fait son travail. Vérifie quand même que tu n'as pas un étrier qui commence à gripper et tes jeux dans les roulements, vu que ton troll a les 4 pattes en l'air, autant en profiter.

le problème,c'est une pièce qui touche à la direction,quand on voit le mal qu'on a pour refaire des durite de DA,

Et oui,8 boulons sur 24,j'ai tout resserré au frein-filet léger

tu peux rajouter que les élargisseurs peuvent se désserrer,et qu'il faut démonter les roues pour le vérifier

Salut, les moteurs de Baroud et de GR sont fiables, juste un petit détail : le compartiment moteur du Baroud est plus spacieux donc l'air doit mieux circuler autour, ça doit aider (ce sont les mêmes moteurs)

entierement d'accord avec toi,j'ai eu des guyane avant les bf mud,ça passe beaucoup mieux et on peut quand meme faire de la route avec(bien sur en faisant attention sur route mouillée)

Salut, ce ne serait pas ton oubli d'éclairage qui fait des siennes

Personellement, boites et ponts, je contrôle le niveau et l'état de l'huile mais je ne vidange plus

C"est le post chauffage:normal ...

Salut,moi:pareil j'ai deux jeux de roues,chaque fois que j'en démonte un:nettoyage+peinture vite fait,en plus comme les plombs sont peints avec,si j'en perds un,je le vois de suite(par raport à la taille,je sais combien de grammes j'ai perdu)pas besoin de rééquilibrer la roue

Il ne faut pas oublier que le prix du carburant est surtout un impot donc si un jour on a tous des voitures qui consomment 2 L aux 100 km,ils nous vendront le litre à 4€ pour compenser le manque à gagner

Salut, enlever ton calorstat n'est pas une bonne idée car même si il fait 35°, ce n'est même pas la moitié de la température de fonctionnement du moteur. Si il ne fonctionne pas à sa température, il va s'user plus vite. Pour contrôler le calorstat tu le mets dans une casserole d'eau, tu chauffes et tu vois si il s'ouvre ,si ce n'est pas le cas : à changer ...

Salut,t'as pensé au booster?j'en ai un branché en permanence c'est plus léger qu'une batterie,ça suffit largement pour alimenter un compresseur,il suffit de brancher tes crocos sur les crocos du booster et pour le convertisseur il y a une prise allume-cigare(accessoirement,ça peut aider en cas de panne de batterie )

Salut,il n'y a pas besoin de fixer le ressort si en détente complète des lames,le ressort n'est pas totalement détendu

Sur le mien, ça ne t'aidera pas vu que j'ai un webasto donc le circuit est modifié. Mais c'est simple : tu coupes les deux durites de chauffage, tu mets deux T et tu les relies avec une durite que tu fixes le long du tablier pour l'empêcher de se balader avec les vibrations.

Salut, la manip est la même sauf qu'il te faut un peu plus de durite ..

Salut, tu ne gagneras rien, ce qui fait ton débattement ou ta rehausse se sont tes lames ! les amortisseurs ne servent qu'à amortir les mouvements

J'ai vécu l'expérience d'un turbo qui envoie son huile dans le moteur sur un range ça fait tout drole ça avance mais pas longtemps,les gens derrière obligés de s'arreter,ils ne voyaient plus la route

Salut, au risque de paraitre vieux c.n, pourquoi vouloir à tout prix augmenter la pression turbo si on ne fait rien d'autre ! Mon pépère est à 850 gr maxi et ça suffit : il pousse bien assez comme ça, après on perd en fiabilité, on n'est pas tous des préparateurs pour faire des moteurs de compet. Maintenant s'il y en a qui trouvent que le 2,8 L n'est pas assez puissant, c'est leur problème, moi,je fais avec et j'en suis content mais je répète je dois vieillir

Salut,je ne sais pas si le 60 c'est pareil,mais sur mon 260 quand le plafonnier s'eteint,c'est qu'il reçoit deux +,si ça peut aider....

Salut,si le moteur marche bien,tu le prends,pour ton pb électrique,ça ne doit pas etre grand chose,avec les pros qu'il y a ici,en décrivant bien ta panne,il serait étonnant que tu reste en panne de feux longtemps

Ok,en repensant,ils ont peut-etre fait deux circuits pour la sécurité(si ça lache d'un coté,il reste l'autre)donc je vais faire avec ton système.Merci.

Merci Pierre, t'es un chef, mais tu as mis un relais à double contact pour le circuit puissance, moi je pensais n'amener qu'un fil à l'entrée du relais et deux fils à la sortie (un qui va à chaque phare) c'est bon ou pas

En fait pour faire simple,je pensais me servir de l'alim. des phares pour alimenter la bobine du relais,la meme chose pour les codes,comme ça le commodo n'alimente plus que des relais donc beaucoup moins d'intensité à supporter.

il existe des ancres quand on n'a pas assez de longueur de cable pour s'accrocher