Andy wood

Salut,tu n'as pas besoin de démonter le volant,tu défais les cruciformes en dessous pour désolidariser les deux parties le bas tombe tout seul,pour le cache du haut tu force un peu ça passe.

Salut,tu peux mettre dessus du RAIN.X l'eau ne restera pas dessus

Salut, j'ai lu plusieurs fois (Pierre) que sur les Baroud il n'y avait pas de relais pour les phares. Je suis en train de faire un montage pour des longue-portées et bien sûr je mets un relais, je me demande si il ne faudrait pas en mettre un deuxième pour la commande des phares dans le but de préserver la durée de vie du commodo

Salut, quand j'ai passé mon CT,j'avais aussi un déséquilibre important,limite mais ça a passé,le fautif:le rattrapage automatique qui etait grippé d'un coté

Salut,pour ma part j'en ai un à l'arrière et quand je braque à fond sur du mou il n'agit que si une roue se met à patiner,je ne pense pas qu'un GL à l'avant puisse faire le troll faire des tout droit,le verrouillage n'est jamais à cent pour cent,il en a qui ne jurent que par les blocs,mais je pense que le GL respecte plus la transmission,et il n'y a rien à faire,il agit seul suivant le besoin,les blocs sont plus efficaces en situation extrème,mais j'ai vu des gars se planter pour avoir oublié de les enclancher ou aller tout droit pour avoir oublié de les enlever,perso,dès que je trouve un GL de terrano à prix raisonable,je fais la modif.

Enfin,j'ai trouvé!!!!en redémontant sous le siège passager,j'ai trouvé une vis parker(j'ai été aider mon neuveu à faire du placo)sous la moquette qui avec les vibrations a dénudé un fil et comme elle touchait la feraille,de temps en temps:court-jus

Salut, je mets de la graisse pour moulinet Penn dans mes moyeux, je trouve que c'est mieux que la graisse ordinaire (elle reste liquide et il en faut moins pour lubrifier les moyeux)

Elles marchent sur 6 pattes comme un vrai troll

Ok,mais pas ce soir,au bout de deux jours passés dessus je dois dire que j'en ai un peu marre de tous ces fils mais promis je le fais bientot(de toutes façons,la panne n'ayant pas été trouvée,elle peut revenir sans prévenir) Merci A+

Des nouvelles du front : j'ai défait les connecteurs sous le siège passager qui alimentent le circuit arrière du véhicule et là les veilleuses avant et le tdb s'allument, j'ai rebranché les trois connecteurs sous le siège un par un pour trouver le fautif et le fusible n'a pas sauté et mes veilleuses arrières fonctionnent. Donc pour le moment ça marche mais je suis quand même déçu de ne pas avoir trouvé d'où ça venait, j'ai secoué les fils dans tous les sens pour essayer de refaire la panne : rien à faire merci à 13troll et à Pierre pour leur aide

Quand je teste entre une masse et n'importe lequel des 3 fils des deux cotés,comodo eteint,tout est à la masse.

Re,sur les veilleuses arr.il y a trois fils,sur la veilleuse qui marche,j'ai deux tensions:12,45V sur une et 5,23 sur l'autre,le troisième fil est la masse,sur la veilleuse qui ne marche pas j'ai 0,27V et 5,25V ????je ne vois pas ce que viennent faire ces 5Volts

Re,mes ampoules sont dans les phares,j'ai démonté les ampoules,la sortie du fusible va toujours à la masse.

Re,j'ai testé à l'ohmètre mes veilleuses avant et les deux sont à la masse,j'ai mis une lampe témoin entre l'entrée et la sortie àla place du fusible et elle s'allume quand je mets en veilleuses donc je pense que le comodo est hors de cause,j'envisage d'isoler un par un les circuits(avant,arrière et tdb)pour essayer de localiser le défaut mais il ne me reste plus qu'un fusible,

Salut, c'est un 10 ampères l'autre à coté ne saute pas, si je démonte les ampoules, il faut aussi démonter celles du tdb ? J'ai aussi démonté le comodo, il a l'air en bon état, par contre un truc m'étonne : quand il est en position repos, l'entrée et la sortie de porte fusible sont à la masse ...

Bonjour, j'ai un problème d'éclairage : la seule veilleuse qui marche, c'est l'arr.gauche, plus d'éclairage tdb ni plaque minéralogique ni inclinomètre. J'ai un fusible qui grille donc : court-jus. Si je mesure la tension à l'entrée du porte fusible quand je mets en veilleuses, j'ai 12V mais si je mesure la résistance de la sortie du porte fusible, j'ai 0 ohm donc pas bon. Les codes et phares fonctionnent normalement. Existe-t-il deux pistes dans le comodo pour commander les veilleuses ?.J'ai fait une recherche sur le site, on trouve des problèmes un peu similaires sur les 60 mais pas sur les 260, ou alors j'ai mal cherché le schéma du 260 sur la RTA c'est pour moi du chinois Si quelqu'un a des pistes ... merci d'avance

Le mien:TY260T,2places:9cv

Pourtant simple à vérifier avec n'importe quel voltmètre acheté au camion,si la tension monte de trop avec les tours moteur tu continueras à griller des ampoules et à avoir des défauts,l'alternateur peut très bien charger mais sans régulateur,les volts augmentent avec le régime moteur,donc test simple:tu mets un voltmètre aux bornes de ta batterie,tu accélère et tu nous dis combien tu as au repos et avec des gaz

Salut,juste une petite question:comment faites-vous pour la lubrification du compresseur de clim ? ce genre de montage m'intéresse,merçi A+

Salut,si tu dois agrandir,je te conseille de voir avec un garage agricole ou traveaux publics,ils ont l'habitude de le faire (j'ai fait agrandir le trou de mes 5 jantes pour mes mud,le gars me l'a fait avec les pneus montés,il a controlé l'équilibrage après:rien n'avait bougé,ça m'a couté juste un peu de liquide pour son gosier )

Salut,il y a de fortes chance que se soit le 2,7 L ,4 cylindres,pour la puissance fiscale,le 5 places est à 11 cv,et le 2 places (utilitaire) est à 9 cv

Excuse moi de te dire ça mais 3200 trs,evite de le faire trop souvent et surtout trop longtemps car bientot tu posteras pour une culasse pour moi c'est 3000 trs max ou alors très ocasionnellement pour un passage mal évalué,quelques secondes

Salut, pour les flasques : tu les mets en position, épaisseur mini:18,2

Salut, il y a de fortes chances, les moyeux auto du Baroud sont très sujets à l'usure car ils ne crabotent pas vraiment, c'est plutôt un système à friction qui fatigue vite chez nissan pour les remettre en état, c'est hors de prix, la solution pour avoir du costaud c'est de passer en moyeux manuels

Salut,étonnant tu vas chez AD ou autre et s'ils ne l'ont pas en stock,ils commandent et tu l'as sous 48h,A+