marc 1

bonjour

après avoir longtemps recherché la panne, j'ai enfin trouvé !

tout bêtement sur le relais de démarrage, celui qui fait la bascule entre près et post-chauffage le contact avait été mal remonté, il y a surement longtemps vu que je n"y ai jamais touché et en fait il n'actionnait que le préchauffage et pourtant il y a 12 ans qu'il fonctionnait comme cela, ou plus

bonjour pierre

si je comprends bien selon toi cela serait plutot au niveau des clapets ?

merci pierre, c'est fait mais elle se bloque toujours en position fermée un fois le moteur chaud, redémarrage impossible avant 20 à 25 mn, à part si je l'arrose

donc en conclusion il lui faut une remplaçante (sonde)

bonsoir messieurs ( et dames peut etre )

je viens reactiver cette discussion car j ai un probleme ( je pense) avec l electrovanne de la pompe sur un y 60 de 1997 muni de l antidemarrage

donc je tombe sur un boitier platique rempli de resine , et comme dit plus haut je souhaiterais lui faire sa fete , sauf que je ne sais pas comment cela va se passer une fois le boitier explose .par ailleurs c est le seul moyen d acceder a l electrovanne , qui apparament ne s ouvre pas lors des demarrage , moteur chaud, alors que cela fonctionne tres bien a froid.

donc ma question est , y a til une procedure particuliere pour cete operation ?

il y a un écrou plat

bonjour pierre

j'ai retiré l'écrou et la rondelle à onglets avant, de toute façon j'ai commandé un cric 12t pour la presse si là ça ne vient pas !

bonjour

quelqu'un connait-il la pression en tonne à appliquer pour extraire le roulement (double) sur l'arbre ar, car j'ai essayé mais jusqu'à 5 t il a à peine bougé

donc avant de tout casser je préfère demander

tous les renseignements sont bienvenus

bonsoir

pour la capsule je n'y ai pas touché donc vu que cela fonctionnait avant, il n'y a pas de raison

bonjour

avant hier j'ai remonté mon nez de pont arrière après changement des roulements, jusque là pas de problemes majeurs sauf l'extraction des vieux roulements qui fut compliquée ;

une fois tout en place, je redémarre l'engin et le voyant de blocage allumé alors que le contacteur est sur "off", je me dis que ce n'est pas grave juste le temps de déconnexion, donc je laisse tourner, au bout d un moment toujours allumé,

donc je vais rouler un peu mais pas d'extinction du voyant, mais pas de blocage opérationnel non plus.

alors j'ai une question, avant de tout retomber, se peut-il que la fourchette soit insérée en dehors de son logement, sachant qu'il n'y a pas de bruit suspect ?

merci pierre, je dois remplacer les roulements de pivot car ils montrent des signes d'usure, je viens de faire ceux des roues mais ce n'était pas suffisant, donc je vais tenter de recuperer les capsules pour les replacer

bonjour

je suis avec intérêt ce post, j'ai une question :

lors du changement des roulements de pivot, faut-il impérativement remettre les capsules, ou peut-on laisser ouvert, sans capsule ?

bonjour

pour ma part j'ai des stt sur 10x 15 mais en 33x12.5

tres bon pneu a mon gout , mais du 11.5 sur du 10 ca risque de faire juste

pour la jante , quasi plus la protection du flan de pneu

82/12 11rc ciabc carpiagne

verifie ton filtre a GQ

j y suis alle en novembre 2010 en autonne il faisait bon mais en cette saison ( aout ) je ne sais pas si la chaleur y est supportable il semble que ca depasse les 45° assez frequement

cest bon je les ai mais ça fait 800 mega zippe

je vais regarder car je pense avoir ces cartes sur un DD mais je pense qu'il faut les recaler un peu car pour avoir utilise la navarre lors d'un tour au bardenas je me suis apercu que le gps etait un peu decale par rapport a la carte

seul hic il te faudra patienter un peu car je bosse toute la semaine en deplacement

hello

 

avec des pneus de 33", je consomme entre 15 et 18 l/100 km. enfin quand il n'est pas en panne !!!!

bonjours

pour ma part je fais pas tout a fait 14L avec des 33x12.5 en mud(cooper)

pour ce grnre de problèmes vous pouvez vous équiper avec un truc simple à monter et c'est efficace http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?storeId=10001&catalogId=10001&langId=-2&searchSKU=&fh_search=feuilles+chauffantes ,

on le met sur le filtre avec un élastique (chambre à air), car la colle n'est pas top

Oui effectivement je connais assez bien les Hautes-Pyrénées que j'adore et que je fréquente régulièrement depuis plus de 30 ans; de plus ce sont des randonnées que j'ai dû faire au moins 5 ou 6 fois, tellement qu'elle sont magnifiques.

quelques une de plus pour le fun

La 1ere photo on dirait le glacier des oulettes de Gaube dans les Pyrénées.

La 2eme le lac de Gaube ?

La 3eme la Brèche de Roland.

 

Me trompe ???

20/20

apparament tu connais le coin !

pour la taille des pneus origine c' est bien du 265x70x16 , pour ma part( modele 11/97) jantes alu 8x16 mais pour le deport je crois que c'est +10 , apres a ce jour je suis en 33x12.5 x15 ET -44 avec un +5 et body +3 et ça frotte quand meme au braquage , j'avais essaye avec des elargisseurs de voie 30mm ,ce qui avec les roues d'origine et la rehausse passait sans probleme , meme au CT , mais taille de pneu d'origine .pour ce qui est de la mecanique j ai pas eu de soucis avec ,(elargisseurs environ 1 ans ,en gros 8 à 9000km) par contre la taille des pneus modifie ta conso , et ton compteur km/ vitesse , a controler avec un bon gps

accessible seulement a pattes , et avec un peu de souffle, mais pas en troll !

il y en avait davantage le week end dernier

bonjour

je ne connais pas le 61 mais pour avoir connu le meme phenomene sur 60 , verifies tes rotules de barre de direction et accouplement

l'info compte-tours si elle est fausse -trop élevée- arrête la post-chauffe .....

bonjour pierre

je pense à cela, mais peut-on shunter cette sonde pour vérifier avant de tout démonter ? car j'ai suivi les instructions de vérification des post concernant le prechauffage mais pour le moment tout est conforme mais mon post-chauffage doit durer au maxi 4 à 5 secondes