Bast.

Très beau boulot! Et dire que je stress à refaire juste 10 cm de rouille que j ai sur ma traverse avant...

Je pense pas que les injecteurs soient les même et je ne pense pas non plus que ce soit t'es compressions à ce kilométrage mais bon ca tu peux les vérifier au moin tu seras fixé sur l état de ton moteur...

D ailleurs ça ne serai pas ca le drôle de bruit que j entendais en accélérant au dessus de 1500 tours ? Ça faisait comme un bruit d air mais difficile à dire... J ai hâte d essayer avec la nouvelle durite!...

Ben écoute j ai tout bien nettoyé au nettoyant frein qui dégraisse extrêmement bien mais j attends toujours la durite qui devrait arriver demain ou lundi...

Mais tu sais j ai relu ton post et si il tourne mal pendant 10 min pour moi c est pas le préchauffage... Le préchauffage il tournerait mal pendant 15 secondes et après c est parti... Met je serais toi je ne décalerais pas ta pompe surtout si il va bien juste après en roulant... Ou vraiment la vérifier au comparateur mais bon... T as pas de l eau dans ton réservoir ? (Condensation) essais juste de purger le fond de ton filtre à gasoil même si il est neuf pour voir... apres grosse fumee noir en accélérant c est en général trop de gasoil ou moteur vraiment encrassé qui se décrasse quant tu accélère fort si tu pousse jamais mais je pense que tu connais ton troll...

Oui c est vrai que ça me paraît léger du 10,5v , mais je pense que tu as du 10,5/11v car pendant que tu fais le test automatiquement tes 4 bougies tirent du ju donc au multimètre cela baisse, je suis quasi sur que si tu ne branche pas le distributeur "barrette" tu as du 12v... Maintenant ton souci est peut être ailleurs, il faudrait pouvoir demonter tes bougies, les visser sur la barrette et mettre le corp des bougies là où est le filetage contre une masse (moteur, culasse...) en mettant le contact simplement tu devrais les voir rougir de suite et de la tu seras fixé sur ton préchauffage... (Attention elle reste très chaude un moment pour toi les manipuler après le test) tu a essayé de démarrer un mettant deux fois d affilée le préchauffage?

Bon je viens de m'apercevoir que a durite de turbo, celle en caoutchouc qui sert au retour de graissage vers le carter inferieur d huile moteur est percée au niveau des deux colliers de serrage, donc bien sûr je l ai commandé aujourd hui chez Nissan mais ça ne serai pas ca le genre de bruit d air ou drôle de bruit que j étends quant j accélère ??? Effectivement j avais une fuite d huile à ce niveau du moteur mais je pensais que c étais mon joint de cache culbuteurs que je viens de remplacer qui avait coulé...

Au cas où je vous fais part de cette petite fuite d huile sur mon trol que j ai vu en me baissant dessous aujourd hui puisque je traite un peu la caisse en ce moment, j avais refais depuis peu de temps le joint de cache culbuteurs car il pissait l huile tout en nettoyant le tout donc plus de fuite et impeccable mais mon gros était toujours gras en dessous côté gauche... En regardant bien je viens de m'apercevoir que la durite en caoutchouc qui par du turbo et qui va jusqu au Carter inférieur d huile moteur était complètement coupé au niveau des colliers sûrement du au serrage... donc direction Nissan et ils m'ont commandé la durite que j aurais début de semaine prochaine et apparement c est plutôt courant là dessus et celle ci se désagrège avec le temps et l huile chaude... Pour info cette durite de 15cm coûte 47 euros chez nini et sans les colliers bien sur...

Bon ben en même temps il faut que je régale le passage de roue sur le bas à l avant (avant droit) car corrosion également sur le bas vers la face avant... franchement mon troll est Nikel partout ! Sauf à l avant droit!!! Bon le passage de roue c est une tôle plate et deux vis en bas prise sur la face avant donc bon ca c est pas compliqué mais y a du temps à passer...! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - C est quant même drôle car à gauche j ai absolument rien!...

Oui

Excuse moi j ai pas fait attention, ce n est pas du tout le cas corrivolpi , si tu préfère je suis sur le forum avec mon iPad et des fois il est long donc j ai dû appuyer sans faire exprès, excuse moi encore et tes conseils sont les bien venu bien sûr

Excuse moi j ai pas fait attention, ce n est pas du tout le cas corrivolpi , si tu préfère je suis sur le forum avec mon iPad et des fois il est long donc j ai dû appuyer sans faire exprès, excuse moi encore et tes conseils sont les bien venu bien sûr

Je vais peut être avoir un semi auto à prêter pour le week end! J espère en tout cas! Avec ca je refait la traverse comme à l origine! Je préfère quant c est comme à l origine...

Oui mais tu sais j ai juste découpé ce qui était corrodé et la la Role restante est très bonne

Jamais fait de TT en plus!!! Que de la route!!! À côté de ca moi mes bas de caisses ne sont pas attaqués

?

Tu leurs a fait un trou de 5 cm ou à tes élargisseurs Michel ??

Oui le probleme c est que je n ai pas de poste à souder ou alors il faudrait que j en trouve un à prêter

Oui mais je voudrais que cela reste propre quant même et que cela ne se voit pas, j ai enlevé la corrosion et coupé la tôle bien propre, je vais tout traiter au frameto avec peinture anti-rouille noir... Mais avant ca il faut que je renforce quant même la traverse même si elle ne porte pas grand chose... mais avant tout faut que j enlève cette pu.... de vis de support!!! Comme ca je peux y passer le renfort de traverse à l intérieur et après fibre par dessus pour la finition avec peinture noir bien propre.

Merci pour l info je vais aller voir quant même, c est bête je l aurais bien fais moi même... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Salut Michel, ben oui c est un défaut sur le 61! Car visiblement sur le net y a pas mal de photos avec la traverse avant pourrie! Heureusement c est pas un élément de sécurité!

Porto vecchio mais je ne connais pas les carrossiers je ne suis pas là depuis très longtemps et je ne voudrais pas que ça me coûte un bras à refaire... Ou alors il faut que j essaye de trouver un post à souder car je sais à peut prêt souder...

Bonsoir à tous, suis en peu dégoûté car j ai démonté mon pc avant sur mon y61 et surprise la traverse qui tient les radiateurs est totalement pourrie par la corrosion sur 10 cm juste à côté du support de caisse droit ! Le reste est Nickel mais à cet endroit ... Je sais pas trop quoi faire ??? Qui peut m aider surtout que je n ai pas de poste à souder et en Corse pour trouver un carrossier !... J'aurais bien envie de passer une traverse en acier de diamètre inférieur à l intérieur de celle d origine au moins je serai sur que ça ne bouge pas mais j'arrive pas à dévisser la longue vis du support qui passe en travers !... En tout cas j'ai déjà découpé proprement au mieux possible la partie corrodée, mais il me semble que ça n'est pas un élément de sécurité ... Que feriez-vous à la place car le gros est démonté et je ne peux plus m'en servir !

Bonsoir à tous, suis en peu dégoûté car j ai démonté mon pc avant sur mon y61 et surprise la traverse qui tien les radiateurs est totalement pourrie par la corrosion sur 10 cm juste à côté du support de caisse droit ! Le reste est Nikel mais à cet endroit... Je sais pas trop quoi faire??? Qui peut m aider surtout que je n ai pas de poste à souder et en Corse pour trouver un carrossier!... J aurais bien envie de passer une traverse en acier de diamètre inférieur à l intérieur de celle d origine au moin je serai sur que ça ne bouge pas mais j arrive pas à dévisser la longue visse du support qui passe en travers!...

Oui en fait je pense bien que cela fonctionne mais ce qui me fait peur c est ce qu il ce passe à la longue dans le moteur avec ces additifs moteur... Surtout que l article qu a posté Michel explique bien les conséquences !...

Ah ben la c est bon je suis fixé à 200% !!! Pas d additif dans mon moteur ca c est certain!!! Merci pour cet article Michel