Bast.

Tes bougies fonctionnent une par une mais est ce que ton préchauffage fonctionne lui?? Multimètre sur l écrou de bougie et sur masse batterie ou moteur et tu vois à froid si tu a du jus qui arrive sur les bougies...

C est ironique Jean Pierre ou...??? Comme je sais que tu n est pas trop pour ces additifs...

Ok merci pour l info, si en plus toi tu en utilise personnellement tu sais de quoi tu parle donc apparement aucun souci... bon ben si j en trouve par chez moi je pense que je l essayerais... Merci encore à+

Moi j hésite vraiment à en mettre dans mon moteur mais j ai peur que ce qui ce décollé du au nettoyage bouche certaines conduites de graissage et si ce n est pas cela j ai peur que si on arrête le traitement le moteur s abîme encore plus vite car habitué à tourner avec cette additif !... Il y a quelques années de ca je possédais une très belle corrad ont vr6 entièrement d origine car je suis fan de cette voiture mais à la condition qu'elle soit d origine! Bref un jour je lui fait la vidange chez un spécialiste vw réputé et celui ci me met une dose de mecacyl dans l huile en me disant que ce produit est révolutionnaire sauf que résultat 1000 kms après = joint de culasse pété et durite refroidissement explosée en roulant ! Et sans la mal traiter !!! Donc est ce une simple coïncidence ????? En tout cas du coup je suis très septique...

C est ce que je me dis mais on entant tellement de négatif comme de positifs que l on ne sais pas trop quoi faire, certains disent que le produit attaque le métal au fur et à mesure mais je me dis aussi que depuis le temps que ce produit existe si il serai dangereux plutôt qu autre chose il ne serai déjà plus sur le marcher...! Ceux qui en mettent disent carrément que le moteur tourne bien mieux et que le bruit à bien atténué... Je sais vraiment pas quoi faire de peur de fusiller mon moteur...!

Nikel merci beaucoup à toi Fafalastuce, je vais voir Nissan demain pour commander le capteur, autre question qui n a rien à voir mais vraiment je me demande, est ce bien de mettre un additif mecacyl dans mon huile ??? Mon td6 a 223000 kms mais il paraît que ce produit est top... Merci pour ton avis

Je peux le retirer simplement en le dévissant ? Ya pas de bille ou autre?? Pas d astuce spécial pour retirer ce capteur? Si je le retire l huile de bv va couler où il est au dessu du niveau ? Merci d avance

Bon j ai bien trouvé le capteur de point mort en dessous sur la bv mais il est bien branché et bien vissé... Y a t il un moyen de le réparer ou de le nettoyer ce capteur car quant je démarre le gros le matin à froid j actionne le bouton Heat et je fais bouger le levier de vitesse plusieurs fois de droite à gauche et le régime moteur bouge, il saccade donc je pense que c est bien le capteur qui fait le con mais il y a peut être moyen de le faire fonctionner comme il faut puisqu il a l air de donner encore par acoups???

Salut à toi, moi j ai déjà eu le tour juste après mes graissage et réglage roulement et j ai juste fais fonctionner plusieurs fois le réglage des moyeux (lock/auto) et après plus rien... D ailleurs au début ils étaient un peu dur à tourner et après Nikel il allaient bien mieux donc j imagine que c étaient juste le temps que la graisse pénètre bien partout... Mais essaye déjà ca moi ca a fonctionné. A+

Oui j'en ai des bons de tarauds, et j'ai essayé de retirer le pivot du bas sans re démonter le moyeu complet mais impossible car les vis butent dans la tôle qui protège le disque ... Donc j'ai enlevé les joints de bols et bourré de graisse à l'intérieur en passant un petit tuyau que j'ai équipé d'un graisseur branché sur ma pompe à graisse, pour le moment ça ira comme ça et je pense que c'est mieux que rien...

Et franchement cela fait 17 ans que je travaille dans l automobile (mécanique et vente) et c est vrai que le patrol est très bien conçu! Tout se règle sur cette machine! Le top!!! J avais juste envie de le dire...

Bon ben j ai tout contrôlé et rien d anormal, en plus une fuite sur le circuit d air se verrai de suite car il y aurai de la présence de gras puisque le reniflard crache pas mal dans le circuit ! Mais j ai quant même vérifié l'état des durites ainsi que leur serrage et RAS. J ai l impression que ce bruit est tout simplement normal, comme je le possède depuis peu je suis attentif à chaque bruits et autres!... En plus après l entretien complet que je viens de lui faire j ai même l impression de moins l entendre...

En général avant on faisait cela l hiver par grand froid pour que le moteur chauffe rapidement et du coup aussi pour avoir du chauffage rapidement... Mais oui enlève le rapidement car ça reste de la bricole et controle ton circuit de refroidissement ainsi que la présence du calorstat! Si il y est, comme l a dit patrolausore controle son bon fonctionnement.

Je parle dès roulements de pivot

Oui c est ce que je voulais dire Jean Pierre, cela m embêtait de demonter tout ce que j ai démonté hier pour graisser mes roulements et régler le serrage, ils ont pas de jeu tu crois qu il vaut mieux que je le face où il y a une solution pour graisser le roulement dû bas sans le demonter? J ai déjà graissé ceux du haut...

Merci beaucoup pierre mais vu la vidéo ça confirme bien qu il faut que je re démonte tout... Le roulement du bas ne sort pas car il bute dans le disque ...

Bonjour, je voudrais savoir si il faut absolument retirer le disque avec les roulements pour pouvoir retirer le roulement de pivot inférieur sur y61? Car celui ci est incliné vers le disque donc je pense qu il faut tout redemonter! Je dis bien redemonter car j ai graissé mes roulements de roue hier et réglé le serrage bien sûr au remontage... Merci j attends vos réponses

Demain je vérifie tout ca, mais ça doit être une fuite d air car quant je suis même à 2500 tours/min si je stabilise ça s arrête et des que je reaccelere un poil le bruit revient

Ok ben écoute je vais faire ca demain matin, donc on est d accord ce bruit n est pas normal??? La pipe d admission peut être fendue???

Bonsoir à tous, je me pose une question dû à un drôle de bruit en accélération à partir d'environ 1500 tours/min, je ne sais pas si cela est normal car je possède mon troll depuis peu et sans la radio je n'entend que ca, on dirait une pression d air comme si il y avait une fuite d air, au début je croyais même que c était comme un léger bruit de ferraille... Bien entendu ce n est pas le petit sifflement du turbo c est autre chose en parallèle et ca me travail franchement! Mise à part cela il va très bien, je rappel que c est un td6 y61 long de 98 avec 223000 kms, entièrement d origine avec vanne EGR condamnée depuis hier J'attends donc vos retours pour savoir si cela est normal ou pas, merci d'avance les amis:2 (26):

Ah nickel Pierre ! Merci pour la doc ça va m'aider, je regarde ça cette aprem, et merci encore à Fafalastuce pour les infos je vais vérifier la connectique car peut-être sale...

Ok, ben je vais y regarder demain car en ce moment je me consacre à mon troll et je le révise entièrement, hier toit ouvrant refait, commandes de sièges électrique chauffeur refaite avec beaucoup de patience! Et aujourd'hui je lui ai shunté la vanne égrène et j ai aussi refais le joint de cache culbuteur... Merci pour tes réponses en tout cas Fafalastuce!

D'accord, mais il est situé où? Sur la bv j imagine...

Ah ok mais où se trouve t il? Et sert il qu a ca ? Merci pour cette réponse rapide!

Bonjour à tous:2 (15):, j ai juste une question, qu est ce qui peut faire que mon ralenti accélèré via le bouton "Heat" ne fonctionne pas?? Pourtant moteur froid dès le démarrage du matin et au point mort... Merci pour vos réponses, a bientot