bleusaille

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide pour le montage d'un ARB sur un patrol 260, 3.3TD.

Je me suis procuré un RD136, et lors du remontage, l'arbre de roue gauche (le plus long) bute contre le différentiel (comme si il était trop long).!!!!

Dois-je raccourcir l'arbre ? Ce probleme est-il connu ?

De plus, je suppose que comme les arbres du patrol ne sont pas full floating, on doit utiliser le thrust block ?

Je précise que même sans thrust lock, l'arbre bute.

Help

Bonjour, heureux possesseur d'un poumonesque mais indestructible pick up d21, equipé d'un moteur td25 (bizarre car c'est un atmo), je vais demain tomber la pompe à injection en vue de sa renovation.

La distribution apres verification est a cascade de pignon, mais je n'ai pas vu (ou pas compris) les reperes de calage.

Y'en a t-il ? Quel sont-ils?

Un bout de revue technique ?

D'avance mille merci.

Ok, merci d'avoir eclairé ma lanterne.

Ok,

L'un de nos partenaires en fait sur mesure, ca c'est Top,

mais pour la longueur de travail ? pour un +10 ?

Merci.

Actuellement, le nez de pont vise la boite, donc, c'est pas top pour un simple croisillon.

"LA" solution la plus fiable ça serait de viser la boite avec un double. C'est ça ?

Salut tout le monde,

J'ai rehaussé un y61 td6 de +10 cm, et entre autre rabaissé la boite de 3cm.

Néanmoins, j'ai un bruit et vibrations sur la route à grande vitesse (+ 90), mais pas tout le temps.

C'est juste entre l’accélération et la décélération.

Y a de fortes chances que ça vienne de l'arbre de transmission qui, dès qu'il n'est plus sous contrainte devient bruyant.

Vous ne semblez pas tous d'accord sur la nécessité et le bien fondé d'un arbre double.

Que me conseillez-vous ?

Alignement en parallèle des chapes ?

Monter le nez de pont arrière afin de viser la boite ?

Baisser d'avantage la boite ?

Arbre double ?

Merci pour vos lumières.

Salut la room,

quelqu'un connaitrait-il les dimensions de la bague anti-fuite qui se situe derriere la poulie de pompe de DA svp ?

C'est une pompe de Y60, j'ai tous les joints sauf celui-la.

Merci pour votre aide.

Salut,

J'ai en effet parcouru le topic truc et astuce.

Néanmoins, pourriez vous m'indiquer ou se trouve les rupteurs, et relais de vitre electrique svp?

De plus existe t-il un schéma avec la couleur des fils?

Mille merci.

Salut la room;

Une fois de plus, j'ai besoin d'aide :

Je suis désespérément à la recherche du schéma électrique de lève-vitre pour un Y61 3.0.

Help, aidez-moi s'il vous plait ...

Au fait, petite contribution :

Salut, changement de culasse car la première avait déjà été surfacée, et à priori ce moteur n'aime pas trop les surfaçages ...

De plus du coup, le coup du visco bloqué, j'en suis pas très très sûr car lors des premiers essais on ne l'avait pas essayé dans les grosses grosses montées.

Mais là sur routes plates au à l'arrêt, moteur emballé, pas de chauffe.

Il faut s'attaquer à du 10/11% sur 1 bon km pour que ça chauffe.

Alors,

- le radiateur a été déposé, détartrage intérieur et extérieur

- Suite à des suspicion sur la culasse, changement de culasse par une autre d'occase qui n'a pas été rectifiée, et qui a été éprouvée.

Toujours le même problème de chauffe ...

snif

salut, le radiateur est nickel...

Salut la room,

Je me retrouve aujourd'hui devant une sorte de casse tête, et j'aurais aimé avoir votre avis :

Un pote à moi est l'heureux possesseur d'un Y61 3litres, mais son moteur connait un problème de surchauffe.

Lors de longues grimpettes (ça grimpe chez nous ... ), le moteur monte dans le rouge.

Lorsque l'on monte un visco-coupleur "bloqué", no problemo.

Lorsque l'on monte un visco-coupleur "adaptable", ça chauffe.

Lorsque l'on monte un visco d'origine nissan, ça chauffe un poil moins, mais ça chauffe.

Le radiateur est bon, la pompe à eau est bonne (car vendu avec le visco), le termorstat est ok ainsi que le bouchon du radiateur.

Quelqu'un a une idée????

Merci d'avance pour votre aide.

Ya -t-il des retour d'experience sur le GT28RS?

Vous avis? Fiabilité? Couple, puissance?

Merci.

rebonjour,

Un pote à moi cherche un Kit rénovation moteur pour un sd33T.

Quelqu'un sait où en trouver ? (coussinets, pistons, chemises, joints, etc...)

MP si besoin.

Merci.

Salut la room.

Toujours à la recherche d'un turbo "performant" pour un GR, je me suis lancé dans la compréhension des différentes caractéristiques du Turbo.

Je passe sur le principe de fonctionnement...

Ce qu'on appelle la TRIM, n'est pas forcement significatif, mais l'A/R de la turbine (coté echappement) est une donnée importante.

Plus l'A/R est proche de 0, et plus le turbo "accrochera" à bas regime, et plus il est proche de 1 plus il sera performant dans les tours.

Mais il y a t-il un moyen pour etre sur que tel ou tel turbo se monte sans modifs?

Je m'explique . Un patrol GR y 60 est équipé d'un T25 (si je ne dis pas de betises...). Peut-on monter un T3 sans modifs sur le collecteur d'echappement? GT28rs se monte sans modifs sur le colllecteur?

merci pour vos lumieres...

1200€ Localement

C'est bien celle là...

Oulla effectivement... Autant pour moi, c'est un TD6...

Encore merci.

Salut la room,

Quelqu'un aurait une idée où trouver une pompe à vide neuve pour y61 hormis chez nini?

Mille merci, et tchao.

Salut la room,

J'ai un pote qui est l'heureux possesseur d'un Y60, mais son radiateur commence à fuir.

J'ai voulu commander pour lui un radia tout neuf, mais selon le vendeur il existe sur le radiateur d'origine un référence gravée ou inscrite sur celui-ci.

Quelqu'un a une idée de l'endroit où ça se situe ?

Mille mercis d'avance et joyeuses fêtes.

Salut la room,

Si je ne dis pas de connerie, l'ancienne référence ARB Y60 avant était RD78A, qui se montait avec les roulements d'origine.

La nouvelle référence c'est RD 136, mais là il faut des roulements spéciaux (diam 50) cad Timken 32010.

Je me trompe ???

Salut la room,

Quelqu'un aurait-il au fond de son tiroir les cotes des amorto d'origine (compression et detente) sur un Y60 court siouplé?

Mille merci.

Salut la room,

Un pote à moi est l'heureux proprio d'un baroud 3.3TD, malheureusement, depuis peu, la 5 eme ne passe plus. (meme moteur à l'arret).

Si quelqu'un a une piste?

Que fais je? Je depose la boite pour l'autopsier ou ya un truc a verifier avant?

Mille merci pour lui.

Tchao

Ok, donc le kit réduction boite ou pont (couple conique) s'interchange sans aucun souci ?

C'est ça ?