MetaNomad

Oui, c'est ce que je compte faire, mais pour l'instant le vendeur n'est pas très coopératif.

Je lui envoie une lettre A/R qui explique tout en proposant de faire un arrangement à l'amiable.. On verra bien, sinon, je suis sûr d'avoir la loi de mon côté, donc j'essaye d'être calme et serein... (c'est pas facile...)

Et pour un Patroll de ce genre, (Y60 2,8TD de 1989, 320.000 km, chassis long, avec les suspensions réhaussées 8cm, pneus 32/12,5/15)

Etat général correct MAIS turbo plus tout jeune et problème de bielle, cause moteur usagé

Vous en donneriez combien ?

Bonjour !

Bon, pour ceux que ça intéresse, suite de l'histoire sur ce topic : http://www.patrol-gr.net/casse-refection/65459-moteur-pas-fiable-500km-apres-achat.html

La, ça part dans une direction beaucoup moins rigolo que la mécanique

Merci pour vos indications, ça m'a bien aidé de savoir de quoi je parlais !

Je reviendrai passer le sujet en résolu quand toute l'histoire sera terminée

Bonjour à tous

Je suis nouvellement inscrit, car nouvellement propriétaire (plus ou moins) d'un Y60 2,8L TD de 1989

Donc, voila, à peine acheté, j'ai des soucis, je suis donc plutôt dans la phase "qu'est-ce que je fais".

Je vous raconte la petite histoire pour que vous sachiez tout.

Je pars donc visiter le Patroll qui est à environ 300km de chez moi.

Bon contact avec le vendeur, l'annonce est pas très garnie, mais elle dit bien "moteur changé 100.000 km" et surtout, pas de mention "en l'état", mais une mention "pas de frais à prévoir".

Le prix de vente annoncé est de 5000 €

Il y a des suspensions réhaussées (80mm je crois), monté en pneus 33x12,5 collés, un snorkel, mais qui n'est pas branché au filtre à air, et des renforts de marche pieds et pare-chocs.

C'est vraiment le "pas de frais à prévoir" qui m'attire, il y avait d'autres annonces à 2000 € mentionnant "en l'état", "pour bricoleurs", etc... J'ai préféré partir sur quelque chose de plus "entrenenu", même si je sais bien que sur des véhicules de cet âge là, j'allais forcément mettre les mains dedans à un moment ou à un autre.

Arrivé sur place avec mon père, petit tour du véhicule, je vérifie ce que connais, c'est à dire fuites d'huile au niveau moteur, pont avant arrière, pas de jeu sur l'arbre de transmission, ni sur les triangles. Je me donne un peu trop l'air de m'y connaître mais voila, rien à signaler à première vue. Je remarque un petit suintement d'huile entre le collecteur et le moteur, ça ne m'alarme pas plus que ça, c'est vraiment tout petit. Je vois bien qu'il l'a fait tourner juste avant, le moteur est encore chaud (oui, c'était pas le plus rassurant, mais bon).

Deuxième chose, il a environ 320 000 km, soit 30 000 de plus qu'annoncé. Il m'explique qu'il avait déjà mis en vente avant, qu'il a roulé entre temps et n'a pas mis à jour l'annonce.

Essai sur route, pas de souci, le moteur répond bien, à première vue ça marche bien, les vitesses passent bien, pas de craquement. On part sur un chemin pour tester le mode 4x4, pareil, pas de soucis, j'essaye la lente, tout va bien. Niveau d'huile ok, pas de mayonnaise.

Il y a un petit bruit qui m'interpelle, comme un ventilateur qui aurait une pâle qui frotte. Je lui en parle, il me dit que c'est normal, ça lui a toujours fait ça.

(bon, là j'admet que j'aurai du m'inquieter beaucoup plus, mais après tout, je ne suis pas mécanicien, et j'avais jamais utilisé de turbodiesel avant).

De retour de l'essai, je revérifie s'il n'y a pas d'huile au niveaux des ponts, je vois rien de choquant, même si, forcément, après le petit tour, le dessous n'est plus très propre.

Vient la partie embrouillée des papiers. Il me montre le contrôle technique fait deux semaines avant.

Il y a deux points avec contre-visite : un attache ceinture à l'arrière qu'il n'avait pas refixé, il me montre l'attache en question, l'endroit où elle doit aller. Bon

L'autre point, c'est les pneus, qui sont en 33x12,30 R15LT avec les jantes qui ne sont pas conforme.

Ensuite, dans les points sans contre-visite, il y a quatre choses sans importance à mes yeux, comme les 5 places restantes au lieu des 7 places de la carte grise, l'essuie glace à changer, etc

Par contre, il y a "Moteur - Défaut d'étanchéité" sans plus de précision, le vendeur me dit que c'est sûrement rapport à la petite fuite au niveau du collecteur.

Le fait que ce soit sans contre-visite me rassure, et le fait que le vendeur répète qu'il n'y a pas de frais à prévoir aussi.

Ensuite, il me présente la facture du moteur, je regarde vite fait ce qui a été fait en même temps, mais je ne prête pas plus attention, j'étais déja plutôt en confiance

Il a toujours la carte grise de l'ancien propriétaire qu'il n'a pas changé à son nom. Moi ça me pose problème, il est donc allé à la préfecture faire le changement à son nom. Il me présente l'accusé d'enregistrement de changement de propriétaire fait par la préfecture.

Je me met d'accord avec lui pour repasser deux semaines plus tard (je dois descendre travailler dans le Sud), et qu'il remplace les pneus par ceux du 4x4 de son père, qui sont conforme, remettre l'attache ceinture et passer la contre-visite dans le même centre.

A cause de toutes ces complications, je fait descendre le prix à 4000 €, on finit par se mettre d'accord pour 4500 €. Je fais le chèque (ou plutôt, mon père), et je repars avec le Patroll, le talon de la carte grise de l'ancien propriétaire qui lui a vendu, une copie de l'accusé d'enregistrement, une copie du contrôle technique et le certificat de cession, signé par lui, en son nom; en pensant évidement avoir fait une bonne affaire, et tout content.

Avant de partir, j'ai remis le compteur à zero.

Je rentre tranquillement, m'habituant aux rapports, sans dépasser les 100 km/h. Pas de souci, si ce n'est un peu de vibration au-delà de 100 km/h, mais pas excessif. Je passe voir des copains au passage pour leur montrer ma nouvelle acquisition. Puis je le délaisse un peu car j'ai un travail urgent qui me tombe dessus dans la semaine (prévisionnel à faire pour une entreprise, vous voyez le merdier). Une semaine passe, sans que je roule, d'autant plus que je ne l'ai pas encore assuré, je regarde plusieurs devis, car je veux changer d'assureur suite au traitement catastrophique d'un accident non responsable l'été dernier.

Dimanche dernier, je le démarre pour faire un petit tour de quartier avec un copain, et en rentrant, on s'aperçoit d'une fuite d'huile. On nettoie toute l'huile qui a repeint le coté conducteur du moteur, refait le niveau d'huile et démarre même pas 2 minutes pour vérifier d'où ça vient exactement. Au final, j'ai roulé 500 km depuis l'achat.

Je m'inscris sur le forum pour avoir plus d'infos. Le sujet se trouve ici : http://www.patrol-gr.net/turbo-waste-gate/65426-fuite-d-huile-entre-le-moteur-et-le-turbo.html

Vu ma situation, je préfère pas trop y toucher moi-même. Je contacte le vendeur pour le prévenir, et je lui demande si je peux utiliser l'assistance de son assurance pour l'emmener à un garage, il me répond qu'il a déjà annulé l'assurance, ce n'est pas possible. Je lui dit donc que je vais le faire remorquer à un garage pour un diagnostic, et que je m'attends à ce qu'il paye mes frais. Je m'aperçois aussi que sur la facture du moteur est indiqué sur une "Renault Mégane" avec une autre immatriculation. Il me dit que c'était pour faire passer les frais dans l'entreprise...

124 € de remorquage, il est arrivé au garage.

Le lendemain, le garagiste m'appelle pour me dire qu'il ne peut pas intervenir sur le véhicule car le moteur a un probleme, à première vue (ouïe) c'est c'est l'embiellage.

Je vous passe mes états d'âme, j'appelle ensuite le vendeur, en lui disant simplement ce que le garagiste a dit et que ce n'est pas ce que j'attendais du véhicule. La il est parti dans un laïus comme quoi j'avais fait le tour du véhicule, qu'il ne pouvait pas savoir ce que j'avais fait avec entretemps, que il n'est pas censé garantir quoi que ce soit, etc... Je n'ai pas menacé d'une procédure ou quoi que ce soit, je l'ai simplement invité à appeler directement le garagiste pour avoir des détails, et l'informer que je lui enverrait une lettre A/R aujourd'hui qui explique tout.

En me renseignant sur la loi, ça rentre bien dans le cadre d'un vice caché, et il y a deux solutions :

-soit on annule la vente

-soit il baisse le prix pour correspondre à l'état du véhicule

Evidemment, je préférerai que ça se passe à l'amiable, j'ai bien conscience que c'est pas de chance pour lui, mais bon, moi aussi je suis maintenant dans une situation très compliquée, et c'est pas de ma faute non plus.

Qu'est ce que vous en pensez ? Vous avez déja eu ce genre de souci ? Est-ce que le prix de vente (sans le probleme) vous parait bien ? Combien je devrais en demander maintenant que je sais qu'il y a ce probleme ?

Merci pour vos réponses !!!

Bonjour tout le monde !

Merci pour cet accueil chaleureux !!

Et merci pour les commentaires sur la video, j'avoue que j'ai mis beaucoup de coeur (et de temps !) à faire le montage, alors ça fait plaisir ! :-D

J'espère vite avoir mon patrol en main (et fiable) pour vous rencontrer !

Et je m'excuse par avance si des fois mes réponses sont un peu longues, mon accès à internet est un peu précaire...

Adishatz aussi tiens !

Bonjour à tous !

Merci pour vos réponses très réactives ! :-)

Bon, comme ça a l'air quand même assez compliqué, j'ai entendu parler de clé dynamometrique, etc.. et que je me sens pas de me lancer sur le turbo tout seul, direction le garage...

J'attends le diagnostic.... et la note :-(

Je vous tient au courant.

Mais en tout cas merci, au moins, j'ai bien compris de ce qu'il s'agissait, je savais de quoi je parlais devant le mécano.

En espérant que la prochaine panne soit un peu plus accessible à mes maigres connaissances mécaniques, histoire d'y aller progressivement :-)

Bonne journée à vous !

Ok, je vais réessayer demain.

Merci en tout cas

Whoua whoua, excellent boulot, je rêverai d'en arriver à ce niveau.

Enfin, surtout travailler sur un moteur tout propre :-D

En fait, c'est surtout que c'est très serré. Qu'est-ce qu'on peut employer comme technique pour dévisser une vis ultra serrée avec une clé plate sans foirer la tête de vis ?

Voilà, c'est ça, la premiere photo !

Un grand merci pour tes réponses rapides !

Et tu l'as déjà démonté sans retirer le turbo ?

Merci pour les réponses !

Oui, je parie sur l'alimentation. C'est vrai que sur la photo, on voit pas très bien (comme en vrai en fait).

En fait là où ça fuit, c'est collé au moteur. Sur le turbo, si on le regarde par dessus, il y a deux durites qui entrent dedans l'une en face de l'autre, Celle qui est du coté du moteur est relié à cet endroit qui fuit. L'autre est raccordée au moteur à peu près de la même façon un peu plus loin.

Donc, à priori, rien de très grave ? C'est quoi comme genre de joint sur cette durite ?

Et est-ce qu'on est obligé de déposer le turbo entier pour y accéder ?

Edit : Je viens de voir la réponse de Patrolausore ! Oui, c'est ce petit truc carré (cubique) avec une vis rouge, en bas. Oui, je veux bien une autre photo où on voit la deuxième vis dont tu parles.

Et pour démonter ça ? C'est TRES serré !

Bonnour tout le monde

J'ai une énorme fuite (genre, 3L en moins de 3h) au niveau d'une durite (d'entrée d'huile moteur ?) qui part bas moteur pour aller au Turbo.

Du coup, je suis pas spécialiste, je sais pas du tout comment s'appelle cette pièce. J'ai vidangé le moteur pour tenter de la dévisser, mais c'est franchement pas accessible et impossible à desserrer.

Edit : C'est un moteur 2.8TD de Y60, et le turbo, je ne sais pas exactement, j'arrive pas à lire la plaque qui est tournée vers le moteur. En tout cas le collecteur ne s'ajuste pas pile poil au moteur, c'est normal ?

Voila une photo. Est-ce que vous voyez ce que c'est ? Il y a des précautions pour le démontage ? Ca implique quoi ?

Merci pour vos réponses !

Bonjour tout le monde

Je suis MetaNomad, récent acquéreur d'un beau Y60 2.8TD et déjà couvert de cambouis :-D !

J'étais plutôt Toyota depuis que j'ai parcouru 16000 km de poussière australienne au volant d'un LandCruiser de 600.000 km

J'ai même fait une petite video qui devrait vous plaire :

J'ai finalement acheté un Patroll, parce que c'était le seul capable de rivaliser avec le LandCruiser, sans être sur-coté pour autant.

A bientot