geogeo60

Je sais je suis vraiment phénoménal . Dis donc il était temps que je donne signe de vie parce que la ça commençait à faire long. Bon je me suis fait une petite presse rapidement pour mes joint spi et P****n que c'était chiant mais le joint à l'avant gauche est enfin fini et le remontage du pneu aussi, maintenant je n'ai plus qu'à faire la même chose sur la roue avant droite , surtout que j'ai encore 5 autre goujons à poser et là j'avoue que je désespère, une petit idée en dehors d'une presse hydraulique plus efficace que ma petite presse fait à la va vite ? <center></center> <center></center> Ah oui et je me suis acheté des moyeux débrayables manuels . <center></center>

De toute façon un jardin sert à faire du 4x4 et non mettre des jolies petites fleurs . A propos tu y arrives avec tes ampoules du compteur ?

Merci c'est gentil .

Merci et non t'inquiète j'avais pris un long, mais les enfants ce n'est pas pour tout de suite même si je sais que le temps passe très vite .

Comme dit dans le titre grande nouvelle car je vais me marier , je sais c'est le début de la fin , il va falloir faire péter le champagne ou plutôt la bière . Je suis sûr que Bibiche va dire super des bébés Patrol gr .

Alors bonjour Vtt51 et désolé j'étais en vacances , alors si je me souviens bien et je suis remonté un peu sur mon post pour en être sûr, mais je suis monté en 285/75 r16 avec un indice de charge de 116 et une indice de vitesse R, tu peux voir ce à quoi ça correspond sur ton amie Google , si tu veux ce sont exactement ceux-là https://www.allopneus.com/BF-GOODRICH-ALL-TERRAIN-T-A-KO2-285-75r16-116-r-76123.html. Si tu veux tu peux m’appeler quand tu veux par contre t'as mon nouveau numéro ? J'en suis pas sûr, par sécurité je te le renvoie par MP. A propos je vais me marier , je sais c'est le début de la fin , il va falloir faire péter le champagne ou plutôt la bière . Je suis sûr que Bibiche va dire super des bébés Patrol gr .

Ok merci Pierre, donc si j'ai bien compris pour le moment les deux autres joints dont je ne sais pas à quoi ils servent seraient pour l’intérieur du pont ou niveau des grosses boules . Ça ne m’étonne pas non plus de toi .

Alors là je voudrais bien un schéma parce que là je ne vois pas comment ?

C'est marrant moi c'est l'inverse, à partir de 12 je commence à accélérer et à être précis . Oh la j'ai une montagne de chose à faire, là j'ai surtout beaucoup de mal avec mes joints spi qui sont des vraies m**de à mettre et à propo merci npatrol, mais quand tu avais posté j'avais déjà acheté un kit de joint, par contre c'est plutôt bizarre c'est que j'ai un total de 6 joints dont 2 petits identiques et deux joint qui sont les joints spi du moyeu et encore deux gros dont je ne connais vraiment pas leur emplacement. Les deux petits. <center></center> <center></center> Et les deux grands. <center></center> <center></center>

Bah si tu viens me filer un coup de main sur mon troll je t'en passe même plusieurs .

Ah c'est marrant je propose une bière il y a presque personne voir même personne par contre dès qu'on parle de bouffe il y en a déjà deux qui se présentent . Et merci pti trol je reteins ta proposition .

A propos c'est ma 50 ème pages, ça se fête .

Ok super merci et j'ai bien reçu ton MP et merci aussi .

Ça dépend de quoi tu parles parce que les joints spi j'y suis resté pendant presque 2 heures pour chaque joint spi donc je te jure j'ai tout fait pour, mais par contre la durite j'ai surtout eu la flemmingite aigu de déposer ma batterie auxiliaire et je l'ai regretté . Et merci Npatrol80, mais j'arrive pas très bien à comprendre pour moi le joint spi était en une seule pièce quand je l'ai reçu et là j'ai l’impression que ce n'est que la cage du joint donc je pense que je ne vais pas avoir le choix de prendre le kit complet - Joint spi - kit étanchéité moyeu avant (Joint spi - kit étanchéité moyeu avant) - - Nissan Patrol GR Y61 2.8 TDiC TD6 (châssis long) diesel 1997->1999, car même les petites lèvres sont complètement mortes. Et je vais pas me faire avoir deux fois cette fois-ci je vais me faire une petite presse hydraulique avec le cric d'origine du troll .

Donc voilà les quelques photos et je vous ai même entouré en rouge la magnifique durite percée de part en part . <center></center> <center></center> <center></center> D'ailleurs je suis plutôt en difficulté puisque je ne trouve pas les joints spi pour les moyeux en vente seule, je vais essayer de voir avec notre partenaire si il n'aurait pas les joints seuls car sur le site ils ne sont qu'en kit .

Oui mais tu le mets jamais dans la gadoue , non blague à part vu que je les ai installés ça ne me coûte plus rien de les laisser surtout vu la dernière boulette que j'ai faite, en fait en installant ma bonbonne avant gauche j'ai mis un coup de forêt dans la durite du liquide de refroidissement et j'ai trop les nerfs . De toute manière les photos arrivent .

Bah je me suis dis la même chose sauf que j'avais surtout très peur que l'axe de amortisseur vienne à se rayer à cause d'un gros caillou.

Franchement je n'ai qu'un mot "MAGNIFIQUE"

Oui moi aussi je me suis bien posé la question Minilio . Et merci Bisca pour l'idée par contre je reconnais que Pierre Grosjean a soulevé un point intéressant Et à propos comment avez-vous fait pour mettre ce satané joint spi qui n'arrête pas de partir en COU**** , à cause de lui j'ai de la mer** des LDB qui s'est mis dans mes roulements, donc forcé de tout recommencer . <center></center> <center></center> HELP ME ?

Alors voilà j'ai enfin réussi à poser mes amortisseurs à l'avant et il ne me reste plus qu'à fixer les bonbonnes, sinon voilà quelques photos . <center></center> Par contre je sais pas vous, mais j'avais déjà cette petite bague qui était soudée sur mes supports donc au début je l'ai retirée et quand j'ai vu à quel point c'était chiant à retirer et bah j'ai gardé celles du support haut . <center></center>

Ah bah à mon avis c'est cas extrême, mais il ne me manquait vraiment rien donc j'ai juste très légèrement limé mon support haut de mon amortisseur pour le faire passer et c'est super il est enfin passé .

Ah super merci, je m'en doutais, mais vu que les Profender remontaient en plus j'en étais pas sûr et en tout cas ceux de devant sont encore bons .

Alors tous d'abord merci et en faite après avoir bien chercher je me suis juste rendu compte que tous bêtement je n'avais pas assez enfoncé une des rondelles et que en plus je les avais inversé donc ce problème est enfin résolu et merci dudu27 pour l'astuce, mais j'ai réussi rien cas la main, bon ils étaient dur, mais c'est passé . Et bien évidemment vu qu'un problème ne viens jamais seule je me retrouve bloqué par les amortisseurs et j'en est eu marre d'utilisé les compresseurs de ressort donc j'ai dévissé la barre stab et j'ai descendu le pont et franchement c'est très clairement plus facile , donc je récap j'ai mes ressorts d'installé et je me retrouve bloqué a cause de la petite bonbonne de mes amortisseur et il n'y a rien a faire j'ai essayé de la faire passé entre les lames du support d'amortisseur haut et j'ai le cul de la bonbonne qui reste bloqué parce qu'il a un diamètre légèrement plus grand donc je me demande si je ne vais pas devoir les limer très légèrement en plus il me manque juste un demi millimètre et en même temps ça me fait ch*** des les limer , voilà mes amortisseur et c'est la partie rouge qui est très légèrement plus grande. Et en même quelqu'un sais comment vérifier un amortisseur, pour savoir si mes anciens son mort? Et non je ne l'avais pas remis en charge, encore une chance .

Oui j'ai bien vu le méplat mais le blême c'est que l'écrou n'arrive même pas à choper le filetage de l'amortisseur avec tous les silent-blocs et les coupelles il faut que je retire deux coupelles pour pouvoir le mettre et tout cela sans pour autant le a sa place je vais prendre une photo ce soir en espérant avoir le temps de la poster car je me réveille vers 4h30 demain, je vais du côté d'Auxerre pour une belle machine de conditionnement .

Ouai bah moi aussi j'ai bien une petit coupelle et c'est bien ce que je pensais par contre je suis embêté parce que sans avoir installé les amortisseurs et bah je n'arrive déjà pas à visser les écrous des amortisseurs alors qu'il est dit qu'il ne faut pas écraser les silent-blocs bizarre je vais essayer de vous faire une photo demain pour que ça soit plus clair et merci Minilio parce que j'avais oublié qu'il y avait des amortisseurs australiens et que donc bien sur c'était à inverser .