Tournesol91

Bonjour à toutes et tous,

Je me présente, Grégory, Alias "Tournesol91", j'habite près de Dourdan (91), et suis l'heureux mécano du Patrol de mon voisin.

C'est un 160 de 1987, motorisé avec un 3,3L Turbo, 250 000km, soit encore en période de rodage !

Oui alors pour la photo, c'est le jour de l'achat, après quelque essais sur chemins (boueux oui !) et donc, il était dans son jus !

La carrosserie est naturellement bien rouillée comme il se doit ! (l'avant s'était pris un arbre) et est en cours de rénovation (y'a du boulot)

Par contre, le chassis est impeccable, le moteur ne fuit même pas, boîtes, ponts, roulement, direction, suspension : sans défaut

Les freins AV sont en cours de réfection total (disques, plaquettes, pistons+kit joint)

Les machoires AR sont bonnes, mais un cylindre fuit > donc changement de tout

Le frein à main n'a plus de garniture > à changer bientôt

Quelques soucis d'électricité (alternateur, clignotants, klaxon, feux av, feux AR) résolus en premier pour pouvoir rouler (et il a passé le contrôle technique !)

On l'utilise uniquement pour ramener le bois que l'on coupe en forêt, sa capacité d'aller n'importe où est assez impressionnante, même avec une remorque avec quelques stères de bois, toujours à l'aise, c'est assez bluffant !

Bref, je passe mes vacances à lui donner un air bien plus sympa ! (J'ai déjà les ailes de rechange, portes, et ailes AR)

(il faut que je fasse des photos plus récentes)

à bientôt

Grégory

Bonsoir,

C'est tout à fait normal que la pression d'huile diminue avec la température (l'huile est plus visqueuse à froid => meilleure est l'étanchéité du moteur => + de pression)

De la 5W30, c'est pour les moteurs HDi, TDi, dCi récents (diminution de la friction > économie d'énergie), surtout pas pour un diesel plus vieux !

A tester donc avec de la 5W40 ou 10W40.

@+

Greg