bendi.z

Ebro,

J'ai acheté l'additif auprès d'un concessionnaire Chrysler.

C'est Chrysler eux même qui le fabrique, conditionné dans un flacon de 120ml à diluer entre 2 et 5% d'huile.

La seule inscription qui est marqué sur le contenant est "Mopar".

Merci pour ta réponse, me voilà rassuré... Et mon cochon aussi

A Lescar près de Pau dans le 64, le centre Norauto vendait des magiolinas commandées directement à l'usine Narbonne-accessoires moins chères que leur point de vente "Narbonne-accessoire" situé à 1 km.

A voir...

L'additif m'a couté 7€, c'est pas excessif................ maitenant, pensez vous qu'il peut avoir un danger à mettre un additif pour pont à glissement limité dans un pont "classique" ?

Ou au contraire, est ce que ça peut apporter un plus (glissement, anti-usure, ...) dans un pont "classique"?, et puis-je en mettre à l'avant ?

Bonjour,

Sur mon 160 de 1986 de + de 250 000 kms, Nissan m'a dit que je devais avoir un pont AR à glissement limité, "mais sans certitude !!! ???".

J'ai fait la vidange avec de l'huile de pont répondant aux normes Nissan. Et par sécurité j'ai rajouté un additif fabriqué par Chrysler, spécifique au pont à glissement limité, en pensant que qui "peut le plus peut le moins...........". Y a-t-il un danger à mettre cet additif dans un pont qui ne serait pas à glissement limité ?, ou au contraire est ce mieux ?, pourrais-je/devrais-je en mettre également à l'avant ? ...

Pour avoir vu trop souvent, des déformations impressionnantes de carcasses, arrachements important de gomme, décollement de bande de roulement complète sur des pneus réchappés... ça fait froid dans le dos qd tu penses que certaines personnes auraient pu y laisser la vie.

T'as qu'à voir les bord d'autoroutes / routes, le nbre de bande de roulement que tu y vois (Cf : la mésavanture de DEFRANCE avec ses Fédima...).

Non franchement, moi les réchappés je veux pas en entendre parlé.

Pour moi un pneu c'est du neuf, il se monte sur une seule voiture, se déforme / s'adapte à ce véhicule, dure ce qu'il doit durer, et puis finit ds une benne de centre auto pour être détruit ou transfomé en autre chose...

C'est un bon vieux curé de campagne, avec bcp d'humour, qui suite à une mésaventure avec des pneus réchappés sur sa vieille 504 breack 7 places qu'il utilisait pour amener des momes au foot. Il avait donc pris pour habitude dès qu'on parlait de pneus de ne plus appeler des pneus "réchappés" mais des pneus "plus près de toi mon Dieu".

Black-star y a de bon profil, mais c'est sûr que j'échangerais pas mes khumo contre des réchappés !

Ha , là, effectivement le mud Bfg est largement supérieur, je suis tout à fait d'accord.

Par contre, non, le prix n'est pas le même, et c'est ce qui m'avait motivé en partie qd j'ai acheté les khumo venture, car mon budget était assez serré.

Je voulais qque chose de correct, et bien placé en prix.

Le mud est à plus de 160€, qd les khumo je les ai payé 123€ et -20% de remise, soit 98,40€. Une diff de plus de 250€.

Alors c'est vrai qu'ils st un peu tendres et qu'ils débourrent bcp moins bien que les mud, mais ça fait un an que je les ai, pas de déformations, l'équilibrage impeccable....alors "je touche du bois".

Merci pour vos conseils, la prochaine fois, je vous en parlerai avant...

Mon troll est de 1986, c'est un 160 3,3L D, il a 280 000kms.

Chez Nissan ils m'ont dit "Un 3,3l c'est costaud, à ce kilométrage, il vient tout juste de finir le rodage"

A le voir bcp l'auraient déjà mis à la casse , (caisse rouillée à plsrs endroits, synchro de 4 HS, roulements roues av et pivot OUT, plus de frein...etc...)

Je suis pas mécano, mais je me suis remonté les manches, et j'ai tout attaqué, bien assisté tout de même.

Je finis de réparer et consolider la caisse, et après c'est que du FUN...je le rehausse, et en avant pour de nouvelles aventures... :

Ps : c'est du neuf, pas du réchappé............

Moi j'ai monté du 31/10.5/15 Khumo 834 Adventure sur mon 160. Monte homologuée, 20% route et 80%TTR.

Ils ont un très bon comportement sur route sèche/mouillée comme ds la terre, boue et neige.

Pour un prix de 123€ ttc, en plus avec une remise perso de -20%.

Pour les adhérants habitant ds le 64 ou proche, je les ai acheté ds un centre-auto Nor..to de Pau/Lescar, pendant la péroide du rallye des cimes ils y font de bons prix, voir directement au magasin (demander Joël), ou alors aller a leur mini chapiteau sur le rallye (vente et monte) .

Bonjour à tous,

Le kit mèche n'est pas du tout conseillé sur les flancs des pneus voir interdit.

Il en est de même pour les "tétines ou champignons", c'est tout simplement ce qu'utilisent les centres auto pour réparer les creuvaisons classiques, mais SUR BANDES DE ROULEMENT UNIQUEMENT, sur les flancs ils refusent.

Je rejoints Bernard, le mieux c'est effectivement la réparation à chaud (vulcanisation à chaud), quelques centres autos plus spécialisés dans le pneu le font. Vers chez moi Vulco le fait............mais là aussi ça dépend ou est placé le trou.

Attention si vous commandez des Add-a-leaf Rancho il y a une erreur sur le schéma de montage qui est fourni avec le kit; puisqu' ils palcent la add-a-leaf juste au dessous de la lame la plus longue (la lame maîtresse), ce qui aurait pour incidence de la déformer très rapidement.

Non généralement il faut la mettre au dessous du paquet de lames courbées, et au dessus des lames plates du bas, comme c'est le cas sur le dessin que l'on retrouve à l'adresse du site cash 4x4 que tu a donné auparavant.

Elle peut aussi être placée au milieu des lames courbées, à condition que celle qui est au dessus soit plus longue, et que celle qui se trouve dessous soit plus courte...

Faut se rapprocher d'eux pour qu'il te le confirme (cf: Christophe), en tout cas la ref que l'on a posé sur le toy peut se monter aussi sur patrol 160, c'est la ref RS510A RANCHO (P65675) .

On les a placé sur un hilux, hier, il est monté de 6cm.

Slt,

Cash 4X4 propose la paire av/ar Rancho à 122 € TTC.

Ha bé oui, tu as raison si tu les compares ces 2 modifs, le tarif n'est pas le même.

De toutes manières dans un 1er tps, je pense le réhausser avec un kit +5 (amort et lames)...et peut être ensuite en rallongeant mes jumelles av et ar de 6cm, donc rehaussant le véhicule de +3.

Faut voir, si ça représente un risque, com tu l'as déjà dit sur un autre post, alors ça craint...???!!!

En fait t'as raison Tintin, y a de l'info à ce sujet, lol

ha là, évidemment!! :2 (25):

Il y à déjà un sujet à propos de ces jumelles révolver, non c'est pas homologué, comme bcp d'autres changements.

J'ai lu que ça nécessitait d'autre modif pour ne pas vriller les lames... pas simple!!

Merci Christian,

en effet je comprends qu'on puisse s'orienter d'avantage sur des "révolvers" qui offriraient une longueur identique, une fois vérouillées, à celles d'origines; évitant, à priori ttes casses ou contraintes en usage routier, en comparaison alors à celles rallongées et fixes.

Puis de bons débattements en TTR. à essayer!!!

"Les mécanos", j'ai bien entendu ton coup de gueule, et depuis le tps que j'attendais que ququ'un me conseille sur les jumelles en redemendant sur plsrs sujets ces mêmes infos...

Maintenent, tu sais, toi t'es peut-être expert, moi, en revanche simple profane, mais qui s'intéresse et qui espère être éclairé sur des modif pouvant améliorer mon troll...et pour cause il y tellement de témoignage indiquant que bcp ont modifier leur jumelles, c'est semble-t-il qu'ils devaient y avoir une raison. non???

Même Christian parle de "révolver". on s'y perd...

Ta réponse a le mérite d'être clair, et je comptais acheter des add-a-leaf+amort ou kit rehausse procomp...

Ou j'utilise mal le site ....

Slt Tintin, merci d'avoir compris que c'est pas la recette du flan au chocolat que l'on cherchaient... pour ça flandy c'est pas mal:2 (15):

En revanche si tu as des infos plus précises au sujet des jumelles j'suis preneur

Merci

Slt,

Comme "pardalis", je retappe mon troll, j'ai refait le synchro 3ème/4ème, roulement roues av et pivot, là je me retappe la caisse mise à nue, et je souhaite le rehausser avec un kit procomp ou add-a-leaf+amort ride-pro. +5.5

Je me fais faire les silent bloc jumelles et caisse en poliuréthane, et des jumelles + longues +6.

Qd on rallonge les jumelles av, doit-on, ou peut-on rallonger celles ar ??

Et sans parler de ces jumelles révolver, qui on l'air pas mal... qq'un aurait-il des photos, infos, astuces pour rallonger soi même les jumelles d'un wrg160 3.3L ??

Merci

C'est dommage Julien, que personne ne t'ai répondu concernant la modif des jumelles , ça aurait pu profiter à bcp d'autres trolleurs.... moi aussi j'aimerai profiter de l'expérience d'autre adhérant, pour modifier mes jumelles, et je n'ai pas trouver de photos, astuces, conseils sur ce sujet..... :2 (25): , savoir si on doit rallonger celles ar aussi, la longueuer max etc.... DOMMAGE

Bcp de trolleurs, rallongent leurs jumelles, ou en parlent... (a priori une modif basique) mais sur le site je n'ai pas trouvé encore de sujet à ce propos, de photos. même dans Astuces ...(longueurs à respectées, conseils pour la fabrication, fait-on aussi les ar...etc...).

Quelqu'un pourrait-il m'envoyer des photos, ou me donner un adresse ou aller????

Merci