oleg 59

Salut 13troll,

je suis sur Baie-Mahault (à peu près au milieu des deux îles , entre la basse terre et la grande terre)...

T'y est déjà allé peut-être??

Bonsoir tout le monde,

pour mon gr y60 de 90 sans radiateur d'huile et 222000km, huile minérale 15w40, vidange + filtre tous les 5000km.

Salut à tous....

Effectivement 13troll, c'était de la 10w40 que j'avais mis donc semi-synthétique. Dailleurs je vais passer à la 15w40 à la prochaine vidange...

Concernant la fumée grisatre, je te confirme Fab 64, çà le fait aussi (un tout petit moins) à chaud donc ce we démontage des 6 injecteurs et contrôle du tarage.

Au fait, combien les injecteurs neufs??

A+

Merci les gars pour toutes vos réponses...

Alors, concernant les poussoirs pas de "poum poum" dans la boîte à air.

Pour un Gr, çà fume normalement c'est à dire généreusement quand on "envoie" et noir.

Au ralenti, à froid surtout, très légèrement bleuté mais d'une manière générale grisatre. Ca va, chui assez précis??

Bon, je crois que je vais tenter la technique du stéthoscope et je vous tiens au jus. Encore merci les gars.

A plouche

Salut tout le monde!

Voilà, depuis un moment je me pose des questions sur le bruit du moulin de mon GR.

Je précise: GR Y60, 1990,220000km mais moteur refait (culasse, bloc réalésé, pistons, segments, coussinnets en tous genre)environ 40000km. La pompe à injection est-je pense- d'origine, les injecteurs aussi. Je fait ma vidange tous les 7000 environ avec de la 15W40 semi-synthétique.

Le souci: j'entends un léger claquement surtout à bas régime et au ralenti, le bruit se fait entendre plutôt vers le haut-moteur .

Moteur bien chaud, j'ai l'impression que le "clac clac clac ..." est plus prononcé.

En fait, je m'en suis rendu compte en écoutant d'autres GR tourner: beaucoup plus silencieux au ralenti comme en accélération.

J'ai fait écouté le bruit à des spécialistes (enfin je crois ), certains me parlent des injecteurs mal tarés, d'autres de la pompe go...

Personnellement, je pensais aux poussoirs hydrauliques ...

Voilà le topo, les avis des éminents spécialistes seront les bienvenus...

Merci d'avance.

Il ya déjà eu pas mal de posts sur le bruit dont tu parles (après être repassé en 2 RM). J'ai eu le même souci: en fait , ce sont les moyeux automatiques qui ne se sont pas complètement désenclenchés (marche arrière insuffisante je suppose ).

En tous cas, c'est pas spécialement rassurant comme bruit .

Maintenant, pour repasser en 2RM j'attends toujours de bien entendre le petit "clic" caractéristique pour m'assurer que les moyeux sont bien libres...

Ok, merci pour vos réponses mais pas de vente en pièces détachées pour l'instant!

Effectivement, c bien 220 000 km . Pour le controle technique, il est mentionné: -disques AV: usure prononcée

- volant: détérioration importante (le plastique est bouffé)

Donc rien de bien méchant...

Je vais l'afficher à 5700 pour le lacher à 5500 et on verra ce que çà donne...

Je vous tiens au courant. A+

Salut à tous,

voilà, j'essaye vainement de vendre mon gr y60 2.8 td court de 1990 22000km depuis trois semaines et rien pas un appel...

Je précise, je vis en Guadeloupe et les acheteurs n'ont pas les mêmes critères d'achat. D'autre part, c'est un modèle société (2 places).

Je vous donne quelques détails:

-moteur refait en 2003 totalisant environ 35000 km (factures à l'appui) - pneus récents (70%) en 265/75/16 montés sur jantes alu - clim (révisée), vitres électriques, verrouillage central, radio cd, élargisseurs d'ailes

- peinture ok (noir et gris métal), queques points de rouille par ci par là, CT pratiquement vierge, vidange tous les 5000...

Je ne peux malheureusement pas vous envoyer de photos mais j'aimerais avoir vos avis: je l'ai affiché à 6700 euros à débattre. Cà vous semble excessif???

Il tourne comme une horloge, ne bouffe pas d'huile, ne chauffe pas (heureusement avec un moulin refait ) et les choses à prévoir sont le siège conducteur qui est un peu affaissé, l'aile ARD un peu déformée au niveau de la goulotte et c'est à peu près tout.

Sachant que le prix est à débattre, je ne pense pas etre trop cher!?

Ici, ya pas mal de troll (des 60 bien-sur ) et donc, je suis d'autant plus étonné de n'avoir aucun client pour l'instant...

Si çà continue, je le ramène en France...

Merci de me donner vos avis... A plouche

un bon vieux y60 de 90 totalisant modestement 219000km . Un modèle société tout d'origine sauf la monte pneumatique: 265/75 r 16 sur jantes alu... çà fait un peu grand pour la démultiplication d'origine!

Merci pour tous tes conseils Trollgr13. Dès que j'ai un peu de temps, je me lance. A plouche

Merci les gars pour vos réponses rapides et claires...

Avis à Espacepatrol, le détendeur ainsi que l'évaporateur et le déshydrateur sont neufs. Et le compresseur ne donne pas de signes de fatigue (après avoir fait controler les pressions (aspiration et compression) par un "arnaqueur" ).

Et lors de la précédente charge, un "traceur" a été placé dans le circuit. Donc des que çà s'est remis à fuir, on a essayé de détecter la fuite à l'aide du "canon" ultraviolet mais sans résultat: on a pas constaté de fuites au niveau du condenseur, ni les flexibles, ni le filtre...

Je ne sais plus trop par quel bout attaquer le problème....

Si vous avez une idée...

Salut à tous;

loin de moi l'idée de m'imiscer dans ce débat entre "arnaqueurs" et "arnaqués" mais ayant constaté la présence de frigoristes arnaqueurs (donc pro à priori?? ), j'en profite pour vous demander votre avis.

Voilà, sur mon y 60 de 1990 (donc chargé en r12 à la base) j'ai fait une recharge du circuit dans les règles et quelques jours après, pratiquement plus de gaz. J'ai découvert la fuite au niveau de la sonde sur le deshydrateur (le pressostat), je refait une charge de clim et deux semaines apres, refuite.

Et il ya quelques jours, j'ai lu dans une revue spécialisée que le fait de remplacer le r12 par du r134a pouvait conduire à de nombreuses fuites: apparemment les joints du circuit ne seraient pas adaptés au nouveau gaz (134a)...

Qu'en pensez-vous?? Merci davance pour vos avis éclairés...

Je suis actuellement en Guadeloupe, et depuis un mois, il recommence à faire en moyenne 34/35°. La clim devient donc plus qu'indispensable :2

(24):

Voilà qui a le mérite d'etre clair!

En fait, je voulais juste "deblayer" un peu le terrain en reduisant le temps de travail du frigoriste mais bon je crois que je vais suivre tes conseils...

Au fait j'ai fait faire un devis et on me demande environ 220 euros pour montage du detendeur et du deshydrateur plus recharge complete du gaz. Cà te semble couteux??

Merci pour ta réponse.

Salut à tous!

Voilà , je dois remplacer le detendeur de clim sur mon gr y60 de 90 et je voudrais savoir quelles sont les précautions à prendre (au niveau de l'ouverture du circuit...) et surtout comment accéder au détendeur qui apparemment est placé dans l'évaporateur.

Merci davance les gars pour vos réponses nombreuses et précises

Désolé pour le retard mais pas trop d'accés au net en ce moment...

Je te rassure tout de suite Pat, j'ai récupéré un filtre sur un autre troll (et qui netait pas bouché bien entendu; enfin jespere qu'il na pas pris l'humidité) et j'ai commandé un détendeur neuf en France(introuvable ici en Guadeloupe).

Je reçois les pièces cette semaine si la Poste le veut

Bon voilà jespere que jaurais enfin un frigo dans mon troll .

@ plus et bonne année à tous avec un peu de retard (c'est le décalage horaire).

Finalement, j'avais tout simplement le détendeur et le filtre deshydrateur bouchés de chez bouchés...

Donc à partir de là trop de pression dans le circuit dès que j'enclenchait la clim: le compresseur faisait "clac" "clac" (il s'enclenchait puis se désenclenchait en permanence).

Reste à monter ce détendeur pas super accessible, le filtre, un bon nettoyage du circuit, une charge et roule ma poule!

Bonsoir à tous,

voilà lors de ma derniere sortie j'ai remarqué que dès que je passais en 4 roues motrices (L4 ou H4) un "clic clic" se faisait entendre au niveau des moyeux.

Ca le fait en permanence et même en marche arrière.

Quelqu'un aurait-il une idée??? Merci d'avance.

Un grand merci baroud 3.3 , en effet c'est très clair.

Je cours faire toutes ces vérifications mais je ne pense pas que la température va beaucoup varier (devant les buses, l'air est à peine plus frais que l'air ambiant !! Et là où je suis en ce moment (Guadeloupe), il fait un bon 25°).

Sinon, le condenseur est propre.

Le ventilateur tourne en permanence sur le y60 (viscocoupleur),

pour le filtre à pollen, c'est réglé! .

Le pulseur de l'habitacle fonctionne bien, enfin au niveau des flexibles, j'ai bien 50/60° sur le petit et 15° sur le gros.

Mais toujours pas de froid!!

Donc je crois que je suis bon pour faire contôler toutes les pressions...

En tous cas, encore merci pour la précision de tes conseils. A plus.

Salut à tous et encore une fois, félicitations pour la qualité de ce site...

Bon voilà, je viens d'acquérir un Y60 court de 1990 avec 209000km au compteur et bien sur j'ai quelques petites bricoles à résoudre.

Notamment un problème de clim: la charge a été faite récemment, le compresseur "claque" mais l'air soufflé dans l'habitacle n'est pas plus frais, avec ou sans clim enclenchée.

Je tiens à préciser que l'étanchéité a été vérifiée (pas de perte de pression).

Qu'en pensez vous?? Merci de votre réponse.