parenti

ok merci

j'améne l'engin chez le pro qui ma refait l'alternateur ; car j'ai plein de fils qui ont étét rajouté, des pontages un peu partout.

on verra bien ce qu'il peut faire .

c'est bon enfin problème réglé ; un fil était coupé dans une cosse , du fil fusible principal. il a tout ressoudé, remis une cosse à une batterie qui était nase, remis tous les fils fusibles propres.

le tout pour 30€ au final.

le boulot est nickel et tout fonctionne.

problème résolu

ok merci

j'améne l'engin chez le pro qui ma refait l'alternateur ; car j'ais plein de fils qui ont était rajouter , des pontages un peu partout .

on verra bien ce qu'il peut faire .

je ne vois rien qui ressemble a ça .

est-ce que ça pourrait être le boitier à coté du boitier de préchauffage sous la tôle derrière la batterie de droite ?

merci pour les fichiers joints ;

en fait sur mon aile gauche j'ai un boitier noir et vert carré en plastique et une plaque de métal avec derrière une grosse diode noire avec marqué ohms , ça pourrait être ça le régulateur ? sur un 3,3 ?

en fait l'élec auto c'est pas vraiment mon truc.

en fait les batteries ne se vident pas moteur éteint ; par contre elles ne se chargent pas moteur allumé .

l'alternateur fonctionne , c'est pourquoi je voudrais savoir a quoi ressemble le régulateur extérieur et les "fils fusibles" ou "raccords fusible "que certain citent dans le forum ."

j'ais nétoyé 4 gros raccords qui partent de la batterie de gauche , mais ça n'a rien donné .

si ce sont des fusible comment les tester et a l'occasion changer les "fusibles" que je ne vois pas , quand je les déconnectes je vois que des causses .

désolé pour la présentation ,je ne suit pas un habitué des forums .

en sortie d'alternateur j'ai 27/28 volt

en sillonnant le forum j'ais put voir qu'il y avais des fils fusibles en sortie de la batterie coté conducteur , ça ressemble a quoi ?

a la suite de la batterie j'ai une grosse causse noire avec 2 fiches , d'un coté arrive 4 fils et de l'autre 2 gros fils blancs , les fiches étais complétements encrassées , oxidées .il y a plusieurs grosse causses elles étaient toutes encrassées , remplis d'huiles de crasse ;

le régulateur extérieur ressemble a quoi ? estceque c'est le boitier carré fixé sur l'aile gauche ou arrive deux gros fils blanc ?

bonjour a tous ,

je suis nouveau membre du forum et nouveau propriétaire d'un "vieux" patrol 3,3 td ;

voila mon probléme , j'avais un probléme de charge de batteries , elles étais vieille , j'en ais mis deux neuve , au bout d'une semaine en panne , les batteries a plats , je me dit c'est donc l'alternateur , j'en avais un de récup , je le fait refaire a neuf , mon voyant de charge indique qu'il fonctionne , niquel .

Et là une semaine après a nouveau les batteries a plat , et pourtant mon alternateur fonctionne mais le jus a premiére vue n'arrive pas aux batteries ????

j'ais vérifier mes fusibles , ils sont bon .

y aurait il un boitier , un relais quelque chose sur le circuit a vérifier ?

je préssise l'alternateur d'origine avais une broche avec 2 fiche alors que l'alternateur que j'ais fait refaire (qui vient aussi d'un 3,3 td ) a une broche a 3 fiches . le pro qui m'a refait l'alternateur ne c'est servis que 2 des 3 fiches , a votre avis la non utilisation de la troisiéme fiche pourrais elle avoir une incidence ?

si vous avez une idée de la source de la panne , je suis preneur .

merci d'avance

Patrice